By Natali Moss
Secondo lui, a differenza dell'aviazione strategica e tattica, la Russia è ancora in grado di produrre. Engels-2 è l'unico aeroporto in cui la maggior parte dei missili strategici immagazzina l'Ucraina. In particolare, si tratta di razzi della Classe X-101 e X-555. Inoltre, equipaggiano gli aerei per tornare alla base aerea di cervo, da dove volano su combattimenti.
"In primo luogo, questi sono armamenti, in secondo luogo, magazzini con carburante e lubrificanti, poiché l'aerodromo ha un numero sufficiente di carri armati che forniscono approvvigionamento di carburante per gli aerei strategici russi", ha affermato l'esperto. Ha sottolineato che era necessario aspettare che le immagini satellitari confermassero accuratamente gli obiettivi interessati.
Khrapchinsky ha aggiunto che sarebbe una buona privazione di diversi aerei aeronautici strategici, perché si tratta di una "risorsa non rinnovabile". Si applica anche agli uccelli che possono essere basati sull'aerodromo di Diagilevo, dove l'Ucraina è in grado di produrre missili Nettuno. "Se parliamo di Aviazione strategica Tu-95, questi sono aerei obsoleti che non hanno senso ripristinare.
Ci sono anche aerei Tu-22M3 e Tu-160 e la Russia non può costruire questi aerei, può solo ripararli", ha spiegato. L'esperto ha chiarito che è dovuto alla perdita o al rapimento di parte della documentazione dopo il crollo dell'URSS. Perfino il negozio di Kazan fu completamente distrutto e i russi dovevano "ripristinarlo da zero". Lo scopo era almeno riparare questi aerei.
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