La Federazione Russa ha installato una base di spionaggio sul traghetto "Estonia", affondato 30 anni fa - media

Dopo il disastro le autorità di Finlandia, Estonia e Germania hanno chiuso l'accesso alla nave affondata, consentendo così alla Federazione Russa di allestire lì una base di spionaggio. Lo afferma un'indagine congiunta delle pubblicazioni tedesche WDR, NDR e Süddeutsche Zeitung, basata su informazioni provenienti da fonti dei servizi di sicurezza della NATO. Il traghetto "Estonia" naufragò nel settembre 1994 durante una tempesta nel tragitto da Tallinn a Stoccolma.

Delle 989 persone a bordo (803 passeggeri e 186 membri dell'equipaggio), 137 persone (94 passeggeri e 43 membri dell'equipaggio) sono state salvate. Allo stesso tempo, sono scomparse 757 persone (651 passeggeri e 106 membri dell'equipaggio) e sono state identificate 95 persone morte (58 passeggeri e 37 membri dell'equipaggio). 852 morti (compresi i dispersi) erano cittadini di 17 stati.

Poiché la zona dell'incidente in Estonia è chiusa, grazie a questa restrizione, si ritiene che i servizi segreti russi abbiano collocato sulla nave affondata dispositivi subacquei che controllano droni e robot sottomarini, e sono anche in grado di captare le tracce acustiche delle navi da guerra e dei sottomarini della NATO. Queste firme aiutano a identificare le navi dalle caratteristiche sonore uniche dei loro motori ed eliche, dice l’indagine.

Nell'intelligence occidentale, si ritiene che la direzione principale della ricerca sulle acque profonde (GUD) della Federazione Russa sia responsabile di tali operazioni. Questa unità segreta, che fa capo direttamente al Ministero della Difesa della Federazione Russa, è specializzata in spionaggio subacqueo, sabotaggio e intelligence. GUGI dispone di una flotta di navi specializzate, ufficialmente chiamate navi da ricerca, dotate di varie attrezzature.

Della cosiddetta "flotta accademica" fa parte anche la nave "Yantar", che negli ultimi anni ha navigato spesso sulle infrastrutture sottomarine del Mare del Nord e del Mar Baltico ed è considerata una delle più importanti navi da ricognizione russe negli ambienti della NATO. All’inizio di quest’anno, navi da guerra britanniche hanno scortato la Yantar mentre stava presumibilmente conducendo “ricerche” al largo delle coste della Gran Bretagna.

La NATO suggerisce che la Russia utilizzi non solo presunte navi da ricerca come la Yantar per ospitare tali attrezzature di spionaggio, ma anche sottomarini, navi civili come navi da pesca o da carico, e sempre più veicoli sottomarini senza equipaggio. La posizione della nave affondata nel Mar Baltico tra Svezia, Finlandia e Stati baltici, secondo alcuni ufficiali militari coinvolti nelle discussioni, è ideale per la raccolta di informazioni segrete a causa della presenza di rotte marittime.

Inoltre, la Russia può operare lì senza ostacoli, poiché esiste un divieto ufficiale di lavori subacquei. Un altro vantaggio è che, a differenza del fondale sabbioso del Mar Baltico, le apparecchiature installate su una barca affondata sono praticamente invisibili e possono essere installate in modo permanente.

Il Ministero degli Affari Esteri dell'Estonia ha affermato che, insieme ai suoi alleati, sta monitorando da vicino lo sviluppo degli eventi nel Mar Baltico, rilevando che la Russia è diventata più aggressiva dall'inizio della guerra su vasta scala contro l'Ucraina. Il servizio di guardia di frontiera finlandese, responsabile della zona, ha affermato di non pubblicare informazioni su possibili misure di sorveglianza per ragioni operative.

Tuttavia, la Finlandia ha una conoscenza completa delle attività dell’intelligence russa nel suo paese. Nel periodo dal 2021 al 2024, il regime di protezione speciale della nave affondata è stato sospeso per l'indagine su nuove prove relative alla morte della "Estonia". Il governo russo non ha risposto a una richiesta di commento.

Si ricorderà che il ministro della Difesa norvegese Tore Sandvik ha affermato che la Russia è diventata più attiva nella penisola di Kola perché Putin sta cercando di prendere il controllo della regione artica per bloccare le rotte marittime verso gli alleati della NATO in caso di guerra in Europa. E la Russia sta accumulando carri armati per una svolta in Europa. Ne è fiducioso Yehor Chernev, vicepresidente del comitato per la sicurezza nazionale del Consiglio.