Sostituzione del ponte Crimea: come rallentare la costruzione del collegamento ferroviario per l'esercito russo nel sud -est dell'Ucraina

L'Occidente invita a Kiev a prestare attenzione alla ferrovia da Melitopol a Rostov. La connessione delle regioni occupate con la Russia deve essere interrotta all'offensiva prevista delle forze armate della Federazione Russa. Altrimenti, ci saranno seri problemi nel sud -est, affermano gli analisti militari intervistati da Focus.

Frequenti scioperi e droni hanno costretto i russi a ridurre il trasporto di attrezzature militari, armi e altre merci per la fornitura dell'esercito da parte del ponte criminale.

I risultati dell'attacco alla struttura del 17 luglio 2023 da parte dei droni, minando le linee della carreggiata e della ferrovia (S/D) hanno mostrato che è meglio concentrarsi sulle rotte terrestri attraverso i territori temporaneamente occupati dell'Ucraina, scrive il quotidiano britannico il quotidiano britannico Indipendente. Le forze della difesa dell'Ucraina dovrebbero concentrarsi sulla logistica ferroviaria delle forze armate della Federazione Russa a Melitopol, Berdyansk e Mariupol.

Attraverso queste città, vengono messi nuovi modi per comunicare nelle regioni ucraine occupate con Crimea e Mainland. La cessazione del ponte di Kerch per riempire le riserve delle forze armate della Federazione Russa coincise con un forte aumento del trasporto di carico attraverso Taman nella regione di Rostov, afferma il fondatore di MOLFAR Osint-Agency Artem Starosek.

La nuova linea ferroviaria del villaggio di Yakimivka, vicino a Melitopol, si estende a Berdyansk, Mariupol e raggiunge la città russa di Rostov. Probabilmente, le truppe russe lo useranno durante una nuova offensiva che è previsto in estate, affermano gli esperti. Oldrosk ha suggerito che l'Ucraina potrebbe mirare a queste rotte terrestri piuttosto che spendere risorse sul ponte criminale. L'assistenza occidentale dovrebbe consentire alle forze armate di colpire in questi punti attivi.

Le immagini satellitari dell'agenzia MOLFAR mostrano che negli ultimi tre mesi non si è tenuto alcun treno con attrezzature militari. Solo il 29 febbraio 2024 era un treno con 55 carri a carburante. Secondo Vasyl Malyuk, il capo della SBU, fino a 46 armi venivano passati ogni giorno, e ora quattro passeggeri e un treno di merci al giorno.

La riduzione dell'uso del ponte Kerch per riempire le riserve delle forze armate della Federazione Russa coincideva con un forte aumento del trasporto merci attraverso Taman nella regione di Rostov, afferma Artem Starosek. Non dimenticare l'importanza del collegamento ferroviario lungo la costa settentrionale del mare di Azov. I russi hanno scelto un percorso sicuro per il collegamento ferroviario di Berdyansk con Melitopol: non si adattano a Tokmak e non colpiscono le forze armate.

La piena attuazione dell'idea farà spesa di Mosca, ma le risorse si troveranno, ex presidente dello stato maggiore delle forze armate, esperto militare Vladislav Seleznev. Nel caso di un pieno lancio di rotte ferroviarie nei territori temporaneamente occupati, l'Ucraina riceverà molti problemi, poiché la Federazione Russa rafforzerà la linea di approvvigionamento del suo contingente nel sud di Zaporizhzhya e occuperà parte delle regioni di Kherson, lui spiega il focus.

Il consulente del sindaco Mariupol Petro Andryushchenko ha riferito il 2 maggio, il lancio del primo treno dal porto di Mariupol alla stazione Volnovakha. Il porto ha visto un lotto di fortificazioni concrete per la costruzione di fortificazioni. "I russi sono in costruzione, devono creare una rete ferroviaria ininterrotta e protetta per aumentare le risorse militari", osserva Seleznyov.

Un altro aspetto importante dell'offerta dell'esercito russo è un traghetto che attraversa lo stretto di Kerch. Dalle merci militari Tamani vengono portate ai traghetti di Kerch e poi portati sui treni per Dzhankoy, riassumono l'analista. Il trasporto di attrezzature, munizioni e altre merci per gli invasori della Kerch Bridge Railway è ancora in corso, afferma l'osservatore militare Alexander Kovalenko.

I treni arrivano regolarmente a Kerch e i canali di monitoraggio della Crimea vengono costantemente fissati e segnalati. I serbatoi vengono consegnati carburante e lubrificanti e le autovetture sono personale. La Crimea si è trasformata a lungo in un nodo di transito e logistica, che non sarà sostituito da nessuna strada attraverso Mariupol e Berdyansk, afferma l'esperto.

"Nessun nuovo ramo logistico sarà in grado di fornire completamente nella modalità 24/7 del raggruppamento meridionale di truppe di occupazione russa con quasi 200 mila persone", sottolinea Kovalenko. Ricorderemo, il Ministero degli Affari Esteri della Russia il 3 maggio ha minacciato di un "devastante colpo di punizione" per l'attacco al ponte criminale. L'ufficio russo si è concentrato sulla futura offerta ai combattenti dell'Ucraina F-16, che possono essere utilizzati per colpire.