I paesi dell’UE stanno rifornindo segretamente la flotta ombra della Russia: come funziona il sistema

È assistito da un'altra nave, lo Zircone. Lo riporta la pubblicazione LRT. Entrambe le navi cisterna appartengono a FB Trade, una società registrata a Dubai. Tuttavia, i loro veri proprietari sono il gigante del bunkeraggio baltico Fast Bunkering, che fino a poco tempo fa operava nel porto di Klaipeda in Lituania. Da giugno 2024 a marzo 2025 Rina e Zircone hanno effettuato 286 operazioni di rifornimento per 177 navi.

Almeno 159 di loro hanno fatto scalo nei porti russi poco prima o dopo il trasporto di petrolio, e almeno 20 navi hanno mostrato segni di appartenenza alla flotta ombra russa. "Queste navi non avevano copertura assicurativa da nessun membro dell'International P&I Group of Clubs, e i loro proprietari e società di gestione sono registrati al di fuori della giurisdizione della coalizione per il controllo del prezzo del petrolio", ha detto l'analista Anatoliy Kravtsev.

Nel corso di quasi 10 mesi, le due navi hanno rifornito di carburante almeno 30 volte. Nessuna delle navi servite era soggetta a sanzioni al momento del rifornimento, ma 19 di esse sono successivamente finite negli elenchi delle sanzioni dell’UE, degli Stati Uniti o del Regno Unito. Secondo il database OpenSanctions, altri 27 sono menzionati come parte della flotta ombra o associati a organizzazioni sanzionate.

Inoltre, Tintrade, anch'essa di proprietà di Fast Bunkering, aveva contratti con un'azienda bielorussa legata a un oligarca sanzionato. I prodotti petroliferi venivano importati nell’UE utilizzando codici doganali contraffatti e poi transitavano attraverso i porti dell’Estonia e della Lettonia. Ricordiamo che il 22 ottobre i droni hanno colpito la raffineria di Makhachkala, situata in Daghestan, in Russia, a 1. 000 km dal fronte.