Parcheggio per $ 330.000 di parcheggio: il russo AN-124 è inattivo all'aeroporto del Canada per più di un anno

È atterrato all'aeroporto di Toronto-Pirson il 27 febbraio, tre anni dopo l'inizio dell'invasione su larga scala delle truppe russe in Ucraina. Da allora, l'AN-125, che appartiene al vettore aereo della Federazione russa "Volga-Dnipro" e rimase sulla passerella. Durante l'ultimo volo, l'aeromobile ha trasportato attrezzature per la protezione individuale dalla Cina. Ora l'amministrazione dell'aeroporto vuole sbarazzarsene.

Un avvocato Bill Clark, specializzato in questioni aeronautiche, la cui azienda è stata assunta dalle paure che la Russia possa usare questo aereo in guerra, afferma che è necessario guardare come si arrugginisce solo all'aeroporto. È un grande aereo e occupa un luogo significativo per il parcheggio, per il quale l'amministrazione aeroportuale di Pickon addebita 58 centesimi al minuto.

Le autorità del Canada non hanno in programma di dare un divieto alla Federazione Russa nel prossimo futuro e l'ambasciata russa non ha risposto alla richiesta di commenti dei giornalisti. La compagnia aerea Volga-Dnipro, che possiede un aereo, vuole raccoglierlo, ma non può nemmeno ottenere il permesso di dirigere i propri meccanici per mantenere l'aeromobile.

Secondo Guy Nicholson, portavoce dell'amministrazione degli aeroporti di agglomerazione del grande Toronto, il problema è che l'aereo occupa un luogo in cui altre fodere sono generalmente dirette prima della partenza. Gli aerei di Antonov Antonov AN-124 "Ruslan" è lo sviluppo degli anni '80, progettato in Ucraina durante l'URSS. Sono stati rilasciati in totale circa 55 esemplari. Dopo l'invasione della Federazione Russa in Ucraina nel 2022, queste fodere furono rinominate.

Uno di questi è ora chiamato "Be Brave Like Kherson", in onore di una città liberata dalle forze ucraine dell'anno scorso. Prima dell'inizio della Grande Guerra, questa fodera è volata a Toronto diverse volte all'anno, che ha attirato l'attenzione degli appassionati di aviazione, ha spiegato che Ernest Gatschik, autore di YouTube Channel, dove vengono pubblicati video sugli aerei che terra e si allontanano dall'aeroporto di Toronto Pirson.

Gatychik-A Fan della musica nel genere Hevi-Metal che quando sono inclusi tutti e quattro i grandi motori dell'aeromobile, "emette un urlo unico". Attualmente, sei Ruslans stanno volando nei paesi occidentali, si appartengono alle compagnie aeree aeree di Maximus con gli Emirati Arabi Uniti e cinque compagnie Antonov più ucraine.

Dmitry Prodvirin, direttore commerciale di Antonov Airlines, ha riferito che gli aerei ucraini volavano dall'aeroporto di Lipsia, dove sono stati spostati dopo l'inizio della guerra. Anche due AN-124 russi furono parcheggiati lì. L'Ucraino AN-124 viene utilizzato per la consegna di attrezzature, come generatori elettrici, come Varsavia e altre città vicino al confine dell'Ucraina.

L'anno scorso, uno dei "Ruslans" ucraini ha trasportato satelliti di telecomunicazioni turche da Tolosa (Francia) a Cape Kanaveral (Florida), da dove è stato lanciato da SpaceX Rocket Ilon Mask. Dan Morgan-Evans, un rappresentante della società di Londra Air Charter Service, ha osservato che le imprese che vogliono utilizzare i servizi di questi aerei devono prenotarli in poche settimane. "Gli aerei sono molto, molto impegnati", ha spiegato Morgan-Evans.

David Hills, un ex meccanico dell'aviazione, ha affermato che il Canada aveva un divieto di uso di aerei appartenenti alla Russia. "È un peccato che sia inattivo, ma allo stesso tempo priva il sistema russo di attività strategiche", ha spiegato Hills, che lavora come volontario presso il Museo canadese di aerei militari di Hamilton. Ricorderemo che sugli aerei "Ruslan" ha iniziato a installare motori di "sogno" distrutto.