"Ogni giorno viene distrutto dalla tecnica russa": Airlogix ha raccontato di creare un nuovo Gor BPAK

Gli sviluppatori hanno migliorato il modello di intelligence e preparano uno shock in modo che funzionino in coppia e hanno influenzato più efficacemente gli occupanti sul campo di battaglia sotto il controllo dell'esercito ucraino. La compagnia ucraina Airlogix ha recentemente creato una versione aggiornata dei complessi aeronautici senza pilota (BPAC) GOR, che aiuta le forze di difesa a distruggere gli occupanti.

Il fondatore del progetto Vitaliy Kolesnichenko e il capo del dipartimento del marketing Viktor Lokotkov hanno raccontato in un'intervista con un focus che è cambiato e cosa aspettarsi da questa tecnica nel prossimo futuro. Quando è iniziato a lavorare su Gor? Vitaliy Kolesnichenko: nell'aprile 2022. Lo schema aerodinamico che volevamo costruire era pronto in due mesi e poi abbiamo costruito il primo aereo. Ma i materiali non erano ancora compositi.

Dopo alcune iterazioni, abbiamo già migliorato i materiali e passato al composito. Sono passati circa sei mesi. Come è cambiato GOR dopo l'aggiornamento? Vitaliy Kolesnichenko: abbiamo migliorato il sistema di comunicazione, raffinato internamente, ottimizzato il software e l'hardware. Hanno anche lavorato con il sistema di comunicazione di riserva, aggiornato, aggiunti chip. Ciò consente di utilizzare il nostro complesso in modo più efficiente.

Non riesco a rivelare molti dettagli, ma il miglioramento riguarda la protezione di un drone da HP nemico. Perché i militari saranno in grado di utilizzare nuovi complessi GOR in modo più efficiente? Vitaliy Kolesnichenko: perché sono diventati più resistenti alle interferenze, che creano i mezzi delle risorse umane. Per questo motivo, i militari sono in grado di lavorare in condizioni di radio intensa.

Quali risultati hanno mostrato il complesso aggiornato durante i test? Vitaliy Kolesnichenko: funziona costantemente, la qualità del video è aumentata in modo significativo a causa della stabilità della comunicazione. Cioè, gli equipaggi hanno la capacità di lavorare con un quadro ancora migliore e regolare in modo più efficace il fuoco. Hanno cambiato ottica? Vitaliy Kolesnichenko: No. L'ultimo sistema ottico che abbiamo sostituito un anno fa.

Abbiamo iniziato a usare l'ottica israeliana e tutti siamo molto soddisfatti, e noi e i militari, che è la cosa principale. Non ha senso cambiarlo perché il sistema funziona e funziona eccellente. Accade che installiamo bordi diversi su lati diversi. Lo stesso produttore, ma più economico o più costoso. Ci sono telecamere quotidiane, ci sono giorni con una fotocamera notturna, qui, a seconda delle esigenze delle unità e della configurazione selezionata.

Se gli equipaggi lavorano solo nel pomeriggio, non hanno bisogno di un aereo con una telecamera notturna che costa molto di più e, di conseguenza, puoi risparmiare. Il complesso è certificato dal Ministero della Difesa. Hai dovuto ri -certificare dopo l'aggiornamento? Vitaliy Kolesnichenko: quando vengono apportate alcune variazioni fondamentali nel complesso, le specifiche possono anche cambiare. Se qualcosa viene radicalmente cambiato, l'ammissione dovrebbe essere eseguita di nuovo.

Abbiamo cambiamenti all'interno delle nostre specifiche, quindi non era necessaria. Che lavoro fa Gor? Vitaliy Kolesnichenko: questo è uno scout tattico con un raggio di azione fino a 40 km. Fondamentalmente, esegue missioni di intelligence per identificare l'attrezzatura nemica, il potere vivente, le risorse umane, la difesa aerea e così via. Quindi - il trasferimento di coordinate, osservazione e adattamento del lavoro di distruzione, come il getto o l'artiglieria.

Questo è il suo scopo principale. Viktor Lokotkov: Sappiamo esattamente che ogni giorno con i nostri complessi la tecnica dei russi viene distrutta. Nell'agosto 2023, Airlogix riferì che BPAK GOR realizzava 70 dipartimenti di combattimento. Quanti dipartimenti di combattimento sono maturati ora? Vitaliy Kolesnichenko: È difficile dire, perché quelle 70 partenze sono state fatte da un equipaggio con un complesso.

Non era implicito che sia abbastanza forte e resiste a carico, può funzionare in un periodo di tempo. Questo equipaggio funziona ancora e, per quanto ne so, è soddisfatto del complesso. Non so quanti dipartimenti di combattimento siano stati realizzati. Apparentemente, centinaia. Non otteniamo statistiche, è classificato. Probabilmente devi sapere quanti complessi sono stati realizzati.

Vitaliy Kolesnichenko: Sì, sappiamo quanti complessi vengono trasmessi e ora funzionano, ed è più di un centinaio di piani. Quali recensioni danno i militari e se hanno trovato gli svantaggi che dovrebbero essere eliminati? Vitaliy Kolesnichenko: esiste un continuo processo di miglioramento ed è dovuto alle recensioni dei militari. C'è sempre che devi migliorare, commenti sulla nuova versione del complesso.

Ora sono più minori, non fondamentali come lo erano: vernice, macinatura, riempimento. Fondamentalmente riguardano il "morbido", non "duro". L'aereo da solo è più o meno formato come prodotto e il suo software, che utilizza il pilota, ha alcune sfumature, deve ancora lavorare con esso, migliorare l'interfaccia e l'esperienza dell'utente, aggiungere chip "morbidi" e di conseguenza Migliora, facendo, facendo più efficiente e facile da usare.

Quali sono i piani di Airlogix per il futuro? Nuove tecnologie si svilupperanno e produrrai UAV a percussione? Vitaliy Kolesnichenko: viene preparata una nuova versione di GOR, che continuerà a volare e continuerà a volare, le caratteristiche di volo e tecniche del sistema miglioreranno, l'aerodinamica è completamente ottimizzata. È naturale che ciò accada. Il prossimo passo sarà lavorare con altri sistemi che proiettiamo.

Abbiamo in programma di creare un ecosistema di droni in modo che l'UAV non voli da solo, ma ha funzionato online con altri dispositivi. Compresi i sistemi di shock che facciamo, sono già nella fase di prototipi e test. Victor Lokotkov: Presto i russi saranno un po 'traboccanti. Non vediamo l'ora di farlo presto per distruggerli più attivamente, sempre di più.

Il nostro compito ora è quello di utilizzare le tecnologie più avanzate, saremo molto software per creare un ecosistema quasi autonomo con un intervento delle persone minimo e con il massimo aiuto di vari sistemi informatici. Questa è una frase popolare: "intelligenza artificiale", sebbene non sia sempre la stessa, ma solo alcune soluzioni di sistemi informatici. Useremo soluzioni diverse in modo che il lavoro sia altrettanto efficace e di successo.

Anche quando l'operatore potrebbe non notare qualcosa durante l'intelligenza, che i sistemi sono suggeriti dall'oggetto che devono essere affrontati. Allo stesso modo, prevediamo di attirarli per adeguare il lavoro degli UAV a percussione, il nostro o non il nostro. Siamo molto aperti alla collaborazione con altri UAV ucraini e aziende morbide, stiamo già lavorando con alcuni. Se gli altri sono interessanti, lasciali girare.

In effetti, dobbiamo capire che in Ucraina un lavoro molto fruttuoso tra diverse aziende, stiamo lavorando a un'azienda, il nostro compito è quello di rendere i cattivi russi il maggior numero possibile di buoni russi se capisci di cosa mi trovo. E deve essere fatto il prima possibile per espellerli dalla nostra terra. E poi crea un'area buffer in modo che non raggiungano presto l'Ucraina, anche se lo vogliono.

Ci stiamo muovendo in diverse direzioni prima, abbiamo molti progetti in fase di sviluppo e speriamo che vengano lanciati nel prossimo futuro e facciamo il lavoro di cui abbiamo bisogno. Per far morire meno i nostri ragazzi sul davanti. Vitaliy Kolesnichenko: lavoreranno nello stesso sistema, quindi agiranno l'uno nell'altro. Ma poiché ottimizzeremo i droni di intelligence, la distanza cambierà.

Immagino correttamente: prima l'UAV di ricognizione ha volato, ha notato un goal e poi lo shock ha volato e distrutto? Vitaliy Kolesnichenko: Esatto. Qual è il complesso ora e come dovrebbe cambiare dopo ulteriori modifiche? Vitaliy Kolesnichenko: Ora sono cinque scatole di trasporto, tre aerei, catapulti e una stazione di terra. In circa dieci minuti, puoi spiegarlo completamente. Può essere gettato in un tallone. Guardando come funziona l'equipaggio: può essere un aereo o tutti e tre.

Victor Lokotkov: dipende anche dalla posizione. Succede che abbiano lanciato l'aereo, si sono nascosti nel riparo, hanno mascherato l'auto e nulla dovrebbe essere visibile. E succede che dalla terza riga del fronte lavori, sapendo che non ci sono scout ostili sopra di te, quindi spieghi tutto. E in un cerchio lasci che ogni aereo: uno vola, uno viene caricato e un backup. 24 ore puoi volare e controllare una zona per 24 ore.

Vitaliy Kolesnichenko: Dopo l'ottimizzazione, spero che ci saranno quattro scatole, perché il drone dovrebbe diventare più piccolo. Pianifichiamo la nuova versione della possibilità di correre, rendere la scheda più leggera e più conveniente per l'uso. Perché il lancio da Catapult richiede alcune abilità dei piloti. È inoltre necessario ottimizzare il peso dell'aeromobile per migliorare il suo volo e le caratteristiche tecniche.

Qui lo facciamo, tutto affinché i piloti possano usare i complessi nel modo più efficiente possibile, ed erano il più convenienti possibile per farlo. Il sistema è ottimizzato sia dall'hardware che dal software per rendere l'analogo Mavico da rilasciare e vola. Ecco qualcosa da essere: hai lanciato e non ci sono problemi, lavori per te stesso, non devi pensare a nulla, concentrarti solo sul compito e tutto il resto farà per te.

In quale formato funziona la stazione di terra? Vitaliy Kolesnichenko: questa è una stazione di controllo mobile. Puoi lavorare dall'auto, sia dal riparo, sia all'aria aperta, tutto dipende dalle condizioni in cui si trova. Questo è il software installato sul computer appropriato. C'è un operatore UAV, un straordinario operatore di carico e lavorano in coppia, tutti svolgono il loro compito.

Di quante persone hai bisogno per correre e controllare? Vitaliy Kolesnichenko: almeno due, in modo ottimale - tre, puoi lavorare e quattro. Ma due normalmente affrontano ciò che vediamo. Di solito, quando parlano di statistiche, tre persone lavorano. GOR sente l'intensità del lavoro delle risorse umane sia dalla parte ucraina che russa? Vitaliy Kolesnichenko: usiamo i componenti e adattiamo i sistemi in modo tale da poter lavorare in tali condizioni.

Se parliamo di copter e FPV, molti di loro lavorano a gamme di frequenza standard, quindi, d'altra parte, usano le frequenze standard per la depressione. Quando si lavora con frequenze non standard, il nemico impiega tempo a creare soluzioni non standard da contrastare. Questo dà agli ucraini di lavorare per un po 'di tempo, ma successivamente si mettono al passo e dobbiamo cambiare frequenza, gamme, cercare altri modi o algoritmi di comunicazione in modo che possiamo lavorare.

Un'altra domanda è GPS/GNSS. Il fatto che non ci sia GPS sul davanti. È come un compito, dato - nessun GPS, decidere. Ora abbiamo creato una soluzione che ti consente di lavorare in assenza di GPS. È già applicato in pratica in combattimento. Viktor Lokotkov: In generale, la situazione è che gli aerei, non solo i nostri, ma anche i colleghi del negozio, sono più flessibili della copia in termini di comunicazione. Hanno più spazio o più per l'utilizzo di tecnologie più costose.

Se l'FPV ora è una lotta per ridurre il costo, perché è un prodotto usa e getta e dovrebbe essere economico, allora è un po 'più facile con gli aeromobili. Ma comprendiamo che anche i russi volano da parte loro e devono essere messi a tacere e l'intelligence fornisce molte informazioni preziose per lavorare con la stessa FPV o artiglieria. Lo stesso da parte nostra: i russi vogliono sopprimere la nostra connessione e noi siamo russi.

La lotta è che i russi che usiamo soluzioni diverse e cerchiamo modi non standard e questo aiuta. Per quale periodo di tempo aiuterà - nessuno può rispondere. Pensiamo in anticipo, esiste già una visione dei prossimi passi se ci sono problemi con questa connessione. Speriamo di essere sempre un passo avanti, anche se è impossibile sottovalutare il nemico e trarre decisioni che permetteranno ai nostri aerei di volare, perché gli occhi nel cielo sono la cosa principale.