150 treni per le forze armate: mentre i burocrati dell'UE ostacolano l'arrezione dell'Ucraina - Generale

Theola rileva che formalmente l'UE ha fissato il periodo massimo consentito per la registrazione dei permessi per la traversata di frontiera da parte di convogli militari - cinque giorni, ma in pratica la procedura è estesa per "diverse decine di giorni". Il generale menziona anche i problemi con l'identificazione di percorsi ottimali. Secondo lui, per verificare se un treno con un'arma può percorrere un percorso particolare, ci vuole troppo tempo.

Inoltre, ha sottolineato separatamente che praticamente non ci sono alternative alle ferrovie. "Le ferrovie sono assolutamente una modalità di trasporto necessaria, soprattutto quando il centro di gravità delle nostre operazioni si è spostato dall'Africa in Europa, e in particolare all'Europa orientale", ha affermato Theola.

Per accelerare la logistica, il generale propone di ripristinare il coordinamento e gli standard vicini alla guerra fredda, eliminando l'ambiguità durante il passaggio di beni pesanti attraverso la rete degli Stati membri dell'UE. Oltre alle scartoffie, un altro problema è lo stato di ponti e tunnel.

Funzionari europei sostengono che la loro riparazione e la conformità ai requisiti militari richiedono circa 17 miliardi di euro, il che è un processo complesso da cui l'Europa dipende dalla capacità dell'Europa di spostare rapidamente grandi scrigitori con la terra.

Nei loro commenti su questo argomento, gli osservatori di Defense Express hanno notato che la rete di trasporto in Europa è importante per l'Ucraina, poiché si tratta di approvvigionamento tempestivo di armi e attrezzature militari per le esigenze delle forze armate. Pertanto, se nel 2021 la Francia organizzava meno di cinque treni militari internazionali, allora nel 2024 il loro numero aumentò a circa 150 - un aumento di 30 volte.

A loro avviso, la situazione riflette generalmente la lenta risposta dell'Europa alla natura mutata delle minacce e all'aumento dei requisiti logistici e di mobilitazione. Allo stesso tempo, la Francia sta già cercando di sistematizzare il processo: viene sviluppata una mappa digitale di percorsi ottimali per i vertici militari per valutare prontamente l'idoneità delle strade e ridurre al minimo i tempi di accordo.

Ma, come sottolinea i militari, la volontà politica a livello dell'UE e i governi nazionali sono necessari per rimuovere le barriere rimanenti e fornire logistica militare molto veloce. In precedenza è stato riferito che l'esercito ucraino sta lavorando attivamente sui binari ferroviari del nemico.