Meno di 10 su tutti i PK. Perché per la Russia la perdita di aerei A-50 è un colpo pesante

L'attenzione ha compreso per quale scopo è stato utilizzato il consiglio di amministrazione, dove e cosa poteva essere confuso. Secondo l'analisi Olga Goncharenko, la Federazione Russa ha perso l'aereo A-50 con il numero di bordo RF-50601 "Krasny" nel cielo sopra l'Ucraina. L'aereo A-50 è destinato a rilevare e controllo del radar lontano. Il primo volo per l'A-50 ebbe luogo il 19 dicembre 1978. È entrato in servizio 10 anni dopo - nel 1988.

Il compito principale dell'aeromobile A-50 è quello di condurre ricognizioni di scopi aria, macinati e superficiali. Per fare questo, ha un complesso Shmel e un altro equipaggiamento. La scheda è in grado di rilevare fino a 800 km di missili balistici all'interno di un raggio e la stazione radar è in grado di trovare e accompagnare i velivoli e i missili alati fino a 700 km.

Inoltre, l'A-50 è un punto di comando aereo completo e può dare un targeting per i combattenti che usano attivamente il nemico nella guerra contro l'Ucraina. Per identificare gli obiettivi sulla Terra, l'A-50 dovrebbe essere ad alta quota per compensare il terreno. L'attrezzatura di bordo è in grado di rilevare missili balistici fino a 400 km di distanza e l'accumulo di veicoli blindati è di 450 km.

Pertanto, quando A-50 è in aria, può rilevare i lanciatori ucraini, le stazioni di difesa aerea o l'aviazione. In effetti, vede il territorio dell'Ucraina come sul palmo della sua mano. Inoltre, la Federazione Russa ha dichiarato che all'aeromobile A-50 è stato insegnato a lavorare in relazione al complesso di difesa aerea C-400. L'aeromobile illumina gli obiettivi per un missile antiaereo che può battere a terra.

Defense Express spiega che il capo dell'autoallineamento missilistico può operare in modalità semi -attiva nell'area di volo centrale. Dovrebbe prendere un segnale riflesso da Schmel e nell'area finale del volo per accendere il proprio sistema attivo per trovare obiettivi. Pertanto, è possibile ottenere il volo Rocket, ma è in teoria. Non è noto se la stazione radar Schmel possa illuminare il bersaglio per il missile 40h6 dal C-400. 31 velivoli A-50 sono stati fabbricati nell'Unione Sovietica.

Sono stati in servizio con l'URSS e dal 2010 in India armata. Attualmente, 9 unità vengono lasciate nei PC di "Living" Boards-6 nella versione A-50U e 3 nella versione A-50. I piani di questo tipo non sono più prodotti. Durante la guerra su vasta scala, l'Ucraina ha già attaccato l'A-50 in Bielorussia con UAV. Pertanto, circa 7 aerei A-50 sono rimasti nella Federazione Russa. L'equipaggio è composto da 10-11 persone: ci sono 5 membri dell'equipaggio di volo a bordo.

Defense Express suggerisce che l'equipaggio A-50 probabilmente ha visto il missile antiaereo volare su di loro. Tuttavia, A-50 è costruito sulla base di IL-76. Non è in grado di realizzare manovre con evasione. Allo stesso tempo, ha un complesso sistema di ostacoli a infrarossi e un complesso di Reb, che dovrebbe proteggere dai missili anti -aeromobili. Gli appassionati di Radio & Nukes hanno identificato un posto su un satellite in cui lavoravano A-50 o IL-22.

A causa delle nuvole, il tipo di scheda non è riuscito. Tuttavia, il suo percorso era nell'area del Primorsk temporaneamente occupato, nella regione di Zaporozhye. Il comandante in capo delle forze armate, il generale Valery Zaluzhny, ha confermato la distruzione dell'aeromobile di un rilevamento radar a lungo raggio A-50 e il controllo dell'aria IL-22. Queste informazioni sono state confermate anche dall'Aeronautica dell'Ucraina. Nella teoria, l'A-50 potrebbe essere "vagando" con missili gem-T.