Little Swedish Rocket: Volvo Ex30 Electro Crocier Test Drive (foto)

In precedenza, per sentire le dinamiche dell'uragano, era necessario acquistare una supercar esotica, ora tali emozioni possono dare modelli elettrici relativamente accessibili - come il elettrocursatore Volvo Ex30 eseguito da Twin Motor Performance. L'attenzione ha conosciuto l'auto elettrica ad alta velocità. L'auto elettrica Volvo Ex30 carica non è diversa dal modello standard. È un lupo nella pelle di pecora che non ha né un aumento speciale né un grande spoiler.

Anche le ruote non sono più grandi: a seconda della configurazione, il loro diametro è di 18 o 19 pollici, come in un EX30 meno potente. Leggi anche il bambino per la prima volta nella sua vita ha visto il cane, ma tutti ridono della reazione del cane stesso (foto) come scoprire quel tempo per cambiare lo smartphone: gli esperti di nome 7 segnali di avvertimento hanno fatto un errore: la DPRK è scomparsa "20 soldati d'élite Kim Jong. Scandalo trattenuto.

Le parti esterne più pronunciate sono fari a forma di T (vengono confrontate con il martello della Torah) e le luci separate originali. Inoltre, il crossover Volvo Ex30 Twin Motor Performance non dà l'impressione di un potente mostro a causa del suo modello di segmento B-SUV compatto di piccole dimensioni A. Esistono diversi modi per entrare nella Volvo Ex30. Il portachiavi di auto non ha bottoni, ma se è nella tasca, la porta è sbloccata da un tocco leggero alla maniglia.

C'è anche una scheda speciale che è collegata al sensore sul rack del tetto e puoi anche regolare l'accesso dallo smartphone. Anche l'interno Volvo Ex30 Twin Motor Performance non è cambiato. Il minimalismo svedese prevale all'interno e anche la decorazione è la stessa di un'auto elettrica standard. L'aspetto originale ha maniglie delle porte di metallo. Il layout del salone crossover è abbastanza insolito.

Ad esempio, il pulsante "incidente" era sul soffitto e gli interruttori delle tette elettriche sono montati sul bracciolo centrale. Lo scudo dell'appliance o la proiezione sul parabrezza e tutte le informazioni vengono visualizzate su un grande ritratto. Il sistema di Google Multimedia è conveniente e veloce, ma vale la pena abituarsi al fatto che deve gestire la maggior parte delle funzioni.

Non si tratta solo del clima o del riscaldamento dei sedili, ma anche della regolazione degli specchi o persino dell'apertura del guanto. A proposito, si trova in un luogo insolito - nel pannello centrale sotto il display. A proposito, i compartimenti per piccole cose all'interno sono sufficienti. Nella console centrale c'è una nicchia con ricarica wireless e porte USB e un cassetto con le scale viene spinto fuori dal bracciolo. La scatola rimovibile è nei passeggeri posteriori.

Ma le tasche nella porta sono troppo strette. Non ci sono sedie da sterzo sportivo o sedie a secchio in Volvo Ex30 Twin Motor Performance. Tuttavia, i sedili standard sono comodi e trattengono bene la schiena e l'unità elettrica consente di trovare rapidamente una posizione comoda al volante. L'atterraggio è basso e la visibilità non solleva domande. Volvo Ex30 Electric Car è un modello pratico ad alta velocità. Non è un'auto di famiglia, ma non è troppo stretto.

Certo, è meglio viaggiare due, perché il salone è piuttosto stretto. Non ci sono molti posti qui (sebbene i passeggeri abbiano altezza 180 cm), ma lo stock sopra la testa non è male, sebbene il pavimento e troppo alto. Non c'è bracciolo, ma ci sono porte USB. Il tronco Volvo Ex30 non è il più grande, anche per le sue dimensioni: 318 litri nello stato normale e 904 L - con sedie posteriori piegate. Il pavimento qui è due -tier e non c'è scorta sotto di esso - solo una piccola nicchia.

Ma c'è un compartimento da 34 litri davanti. Volvo Ex30 Test Crossover nell'ultra con un pacchetto elettrico, tetto panoramico, telecamere circolari, parcheggio. Tuttavia, una potente opzione può essere scelta anche nel più economico, che è dotato di un climatizzatore a due zone, della fotocamera, della parkronica, dei sensori di luce e pioggia, trasmissione elettrica della porta del bagagliaio.

Indipendentemente dalla versione, la Volvo Ex30 in sicurezza è un controllo della velocità di crociera molto ricco, frenata automatica, mantenimento del movimento, controllo delle zone "cieche", riconoscimento dei segni. Il sistema semi -autonomo di assistenza pilota è in grado di cambiare la corsia stessa.

C'è anche un sistema di controllo dell'attenzione del conducente e reagisce molto rapidamente: è sufficiente tenere la vista sul tachimetro, come segnali, ciò di cui è necessario tenere traccia della strada. Cos'altro? Ci sono più di 400 forze a portata di mano, non è necessario rilassarsi. Più precisamente, la potenza dell'installazione a due motori è di 428 CV. Inoltre, è effettivamente disponibile 543 N ∙ m di coppia. Il risultato è da 3,6 s a 100 km/h.

Le stesse dinamiche, ad esempio, hanno la supercar Aston Martin DB12 per UAH 11,5 milioni. A proposito, anche l'elettrocursatore di prestazioni Model Y Tesla è leggermente più lento. È interessante notare che un'accelerazione dell'uragano è facile e senza drammaticità. Naturalmente, a un inizio acuto si preme letteralmente sul sedile, ma Volvo Ex30 guadagnando facilmente velocità in silenzio completo: i motori funzionano silenziosamente. Dopo 100 km/h, la dinamica si deteriora, ma non molto.

La velocità massima è limitata di 180 km/h. La Volvo Ex30 Electric Car non ha modalità sportiva o elettrica, ma è possibile attivare con forza entrambi i motori per utilizzare le capacità della centrale elettrica. Tuttavia, per le emozioni da un netto inizio dal semaforo devi pagare. Tale dragaying "mangia" il consumo di carica di carica della batteria è di 22-27 kWh per 100 km. Pertanto, in questa modalità, la corsa è di 250-300 km.

Se diventi cauto, puoi ottenere i costi di 15-17 kWh per 100 km, cioè la batteria con una capacità di 69 kW ∙ H dovrebbe essere sufficiente per 400-450 km. Il passaporto per le prestazioni del motore Twin Volvo Ex30 è di soli 450 km. Vale la pena notare che, dato il costo dell'elettricità e del carburante, la Volvo Ex30 Electric Car è molto più economica da mantenere rispetto a una supercar a benzina con dinamiche simili.

Il costo di addebitarlo dalla rete elettrica di casa equivale al consumo di carburante di 2 litri per 100 km. La guida completa fornisce una buona frizione alla strada, quindi la potente Volvo Ex30 rimane controllata. Per quanto riguarda la controllabilità, è sicuro, ma non eccitante. L'auto elettrica Volvo Ex30 non è un'auto sportiva, è un crossover. È una buona manovra a basse velocità, ma su grandi camicie è un segno di ritorno insufficiente.

Sebbene in generale la mano in esecuzione copia ad alta potenza. La gravità dello sterzo può essere regolata, ma è pochi informativi. Ma l'auto elettrica è poco incrinata a causa del basso centro di gravità e la sua sospensione è abbastanza liscia e silenziosamente assorbita dalla maggior parte delle irregolarità. Vale anche la pena notare un buon isolamento del rumore del salone, anche a 130 km/h all'interno. Il freno crossover è sufficiente e rallenta il crossover Volvo Ex30.

La recupero del freno è ben definita, c'è anche un regime di guida del pedale: l'auto rallenta se si rilascia gas. La Volvo Ex30 Twin Motor Performance Electric Auto costa 1 584 UAH e i costi di versione Ultra. È un'auto elettrica relativamente conveniente e considerando il prezzo e le caratteristiche dinamiche, quindi nel mercato ucraino ha in realtà solo un concorrente - MG4 XPower.

I modelli di benzina con accelerazione simile sono a volte più costosi e veicoli elettrici veloci come le prestazioni Tesla Model 3. La nuova performance di Volvo Ex30 Twin Motor è un lupo nella pelle di pecora. L'auto elettrica è potente e molto veloce, ma rimane piuttosto pratica ed economica in mano. Nello sprint del traffico, è in grado di superare i modelli di benzina molto più costosi. Tuttavia, il crossover non dovrebbe essere previsto.