Impossibile coprire la difesa aerea: i droni ucraini hanno colpito gli scopi inaspettati nella Federazione Russa - The Media (MAP)

Secondo gli esperti, le forze armate ricorrono alla strategia "migliaia di tagli", che a lungo termine può causare danni significativi alla logistica delle truppe russe. La notte del 2 maggio, le forze di difesa di Dron-Kamikadze dell'Ucraina probabilmente hanno colpito sottostazioni di trazione e trasformatore su binari ferroviari nelle regioni dell'Orel e Kursk della Federazione Russa. Informazioni su di essa scrive l'edizione online russa Baza. È stato riferito che alle 23.

00 circa, le sottostazioni di trazione nelle aree delle stazioni ferroviarie di Dunyri e Sloboda nella regione di Kursk, e dopo 15 minuti, furono scioccate e le sottostazioni del trasformatore sulla rotta Kniivka-Glazunivka nella regione di Kursk. Di conseguenza, le stazioni di serpenti e glazunovka si sono verificate un arresto di emergenza dell'alimentazione.

Osint Analytics della Eye Mountain Community ha indicato che tutti i droni sono stati battuti dal ramo ferroviario principale di Mosca-Oryol-Belgorod, che è stato trasportato da munizioni militari per i militari russi.

Da parte loro, gli esperti del portale militare di Defense Express hanno notato che il fatto stesso di usare l'UAV per la sconfitta della ferrovia nella Federazione Russa sembra "ancora più interessante e persino inaspettato" rispetto agli scioperi nelle piante russe di raffinazione del petrolio (NSA). Secondo loro, le sottostazioni di trazione o trasformatore sono di dimensioni inferiori a, ad esempio, l'installazione della lavorazione dell'olio primario.

Pertanto, la loro lesione richiede un'elevata precisione di impatto. La pubblicazione ha anche sottolineato che i colpi sulle stazioni menzionate sono più efficaci in termini di danno alla logistica delle forze armate della Federazione Russa che semplicemente danni alla ferrovia. La costruzione delle ferrovie post -sovietiche consente di sostituire la parte danneggiata della pista e ripristinare il movimento entro un'ora.

In questo caso, l'interruzione dell'alimentazione e del sistema di allarme, che richiede stazioni di trazione e trasformatore, porta a una fermata più lunga del movimento del treno. Inoltre, gli autori della pubblicazione hanno notato che la distanza tra le sottostazioni sulle ferrovie della Federazione Russa è di un massimo di 15-50 chilometri, quindi i russi non copriranno fisicamente così tanto della loro infrastruttura.

Di conseguenza, la strategia di "migliaia di tagli" a lungo termine può causare danni significativi alla lellistica degli invasori. Ricorderemo, il 3 aprile, il portavoce della Marina delle forze armate Dmitry Pletenchuk ha informato che gli occupanti continuano la costruzione della ferrovia nei territori occupati, in particolare si trattava del percorso Rostov-on-Don-Mariupol-Crimea. Secondo lui, questo percorso può comportare più vulnerabile del ponte criminale.