Secondo il capo del progetto e il capo designer Yevgeny Rubtsov, il C-76 combina le capacità dell'aereo e dell'elicottero. I motori di sollevamento posizionati sulle travi dell'ala consentono a UAV di effettuare aumento e piantagione verticali. Dopo aver preso in corso, il motore a benzina entra e la presenza di ali aumenta l'efficienza del carburante. Lingua, volo e atterraggio non hanno bisogno di una persona, ma in caso di emergenza, l'operatore può cambiare il percorso.
Secondo il produttore, l'aeromobile può eseguire logistica, ricerca e altre missioni in tutta la Federazione Russa, comprese le regioni più inaccessibili. Il drone non richiede siti appositamente preparati e infrastrutture aeroportanti per il take -ff e l'atterraggio. È stato riferito che il sistema di decollo verticale C-76 ha già superato i primi test di volo. Gli sviluppatori stanno ora testando sia le soluzioni tecniche di base sia le tecnologie chiave del progetto BTL PAB.
Ricorderemo, all'inizio della Federazione Russa testata il drone "partigiano", creato sulla base del clone russo di "mais" AN-2. Il drone ha un carbonio, il motore a turbopropulsore americano TPE331-12 prodotto da Honeywell e una vite dell'American Hartzell. Da parte sua, la società tedesca Avilus ha presentato una potente griglia moltiplicata alla mostra aerospaziale di Ila Berlin, progettata per evacuare le merci ferite e trasportate tra la parte anteriore e la parte posteriore.
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