Putin è tirato dai militari, la Cina prepara la flotta. Quando inizia la guerra per l'Artico

I ghiacciai artici apriranno l'accesso alle risorse giganti e lanceranno un nuovo corridoio di trasporto dall'Asia in Europa. Questo non sarà l'inizio di una nuova guerra globale? Focus ha esplorato le prospettive per combattere l'Artico. La fusione attiva dei ghiacciai è probabilmente una delle principali minacce ambientali del secolo XXI. Può portare a cambiamenti climatici irreversibili nella scala planetaria. Tuttavia, i ghiacciai non meno importanti sono in senso geopolitico.

Dopotutto, sotto il ghiaccio dell'Oceano Nord ci sono risorse per trilioni di dollari. Il congelamento dell'Artico è un evento che può essere sicuro rispetto all'era di grandi scoperte geografiche, quando è nata una moderna civiltà occidentale. E questi eventi sono preparati non solo nei centri di ricerca climatica ed ecologica, ma anche nei centri politici dei paesi, rilevanti per l'Artico e non solo. L'Artico è tradizionalmente incluso nei circoli polari.

L'Artico sono otto stati: la Federazione Russa (53% della costa dell'Oceano Artico), Canada, USA, Islanda, Danimarca (Isole Groenlandia e Faroe - Territori dotati di status speciale), Norvegia, Svezia e Finlandia. Sei di loro (tranne la Svezia e la Finlandia) hanno accesso all'Oceano Artico. Sette degli otto stati artici sono membri della NATO, ma la grande costa della Federazione Russa gli consente di rivendicare il dominio nella regione.

Circa 4 milioni di persone, dozzine di popoli indigeni vivono nell'Artico. Islanda, Groenlandia e le Isole Faroeus sono completamente nell'Artico, anche nella regione che vi sono il 40% della zona del Canada. Sebbene le condizioni di vita nell'Artico siano piuttosto complesse, le persone hanno risolto questo territorio migliaia di anni fa. Cominciò a popolarlo dalla fine del diciannovesimo secolo, che contribuì al progresso tecnologico.

È chiaro che le tecnologie del XXI secolo aprono fondamentalmente nuove opportunità in questa direzione. L'Oceano Artico è prezioso in sé. Questa è un'occasione rara in cui l'acqua va al prezzo dell'oro. Nelle condizioni in cui nelle regioni c'è un significativo drenaggio dei territori più vicini all'equatore, che porta a carenza di acqua, l'acqua fresca dei ghiacciai artici ha ogni possibilità di diventare "oro bianco" nel 21 ° secolo.

L'Oceano Artico è anche ricco di risorse naturali più tradizionali: petrolio (solo circa 412 miliardi di barili), gas, minerali di metalli preziosi e solo il 22% delle riserve minerali mondiali. La peculiarità dell'Artico è che la maggior parte è le distese dell'oceano. Spazi solidi che sono congelati migliaia di anni fa ghiacciai. Solo le parti estreme sono le regioni settentrionali dell'Eurasia e dell'America, per lo più isole.

Pertanto, la Groenlandia, oltre l'80% delle quali è coperta di ghiaccio, è l'isola più grande del mondo. Questo fatto differisce in modo significativo dal punto di vista del diritto internazionale dell'Artico dall'Antartico, che si basa sull'intera terraferma dell'Antartide. Dopotutto, i territori su cui affermano gli stati artici come sostengono le zone economiche marine. Pertanto, le risorse naturali dello stato dovrebbero essere utilizzate per iniziare da queste regole.

Vale a dire, a una distanza di non più di 200 miglia nautiche dalla loro costa, invece, il pensiero di aumentare questa distanza a 350 miglia è nei paesi artici. La variante della divisione uniforme dell'intero artico è considerata in proporzione alla lunghezza della costa di ciascun paese. È chiaro che una tale divisione sarà la federazione russa più redditizia.

Diverse organizzazioni internazionali, in particolare, il Consiglio settentrionale (fondato nel 1952) furono formati per la gestione congiunta dell'Artico, organizzazione qualitativa di ricerca scientifica, organizzazione di logistica e uso commerciale armonioso, in particolare il Consiglio settentrionale (fondato nel 1952), Il Barents Euro -Atlantic Council (BEAC) e il più influente si fonde nel 1996 Arctic Council.

All'interno di questa organizzazione, gli stati artici interagiscono principalmente. Tuttavia, tale distribuzione dell'Artico e la via del suo sviluppo non soddisfaceva la Russia. A Mosca, tradizionalmente ha espresso insoddisfazione per l'attuale ordine mondiale (in questo caso nella parte relativa alla legge marittima) e riferendosi ad antiche immagini storiche. In particolare, con l'isola di Svalbard, che è stata respinta dalla Russia secondo i risultati della prima guerra mondiale.

Nonostante le sue piccole dimensioni nella regione della regione e della crescita, gioca un'importanza strategica a causa della sua posizione geografica. Espande in modo significativo la zona economica della Norvegia e le sue opportunità strategiche militari nella regione. Tuttavia, a differenza della Crimea, quest'isola, insieme a tutta la Norvegia, è sotto l'ombrello della NATO dal 1949. Pertanto, il Cremlino è più attento.

La pressione di Mosca nella regione è direttamente proporzionale all'intensità dello scioglimento dei ghiacciai artici. Nel 2007, i russi mettono una bandiera sul fondo dell'oceano nel luogo del polo nord geografico della Terra. Soprattutto i processi hanno accelerato dopo l'annessione della Crimea nel 2014. Dal 2015, la Federazione Russa conduce regolarmente esercizi militari e costruisce le sue infrastrutture nella regione. Sono state persino create truppe artiche separate.

Pertanto, la Federazione Russa ha delineato direttamente le sue ambizioni per il controllo nell'Artico, che chiaramente non coincidono con le attuali regole della legge marittima internazionale. L'ex analisi della NATO Mauricio Jerius crede che Putin proverà a controllare le risorse artiche, poiché sarà la chiave per la sopravvivenza del suo regime.

A tal fine, il Cremlino sta riscuotendo truppe nella regione - e al momento la Federazione Russa è dominata da altri paesi artici dal numero di sottomarini e basi militari situate nell'Artico. Oltre ai paesi artici della regione, sotto il pretesto di varie missioni umanitarie (principalmente legate all'ecologia), ci sono altri paesi, tra cui l'India e la Cina. Pechino è interessata all'Artico nel prossimo futuro come commercio alternativo.

La logistica in Europa attraverso l'Artico è molto più vicina che attraverso l'Oceano Indiano. La scoperta di un percorso commerciale transartico sarà una trasformazione dell'economia mondiale da parte di una pari scoperta del suo tempo attraverso l'India, che ha portato al declino della via commerciale tradizionale e delle civiltà che erano sulla sua strada.

Il vicedirettore dell'American Security Research Center nell'Arctic Matthew Hiki collega tutta la confusione sull'Artico con il potenziale di aprire una nuova rotta logistica. Negli ultimi quarant'anni, l'area ICE nell'Artico è quasi raddoppiata (da 7,05 milioni di metri quadrati nel 1979 a 3,92 milioni di metri quadrati nel 2020), il che rende le prospettive della via di negoziazione Transark più che reali.

Tuttavia, ci sono molti fattori che continuano a fare un percorso più redditizio attraverso l'Oceano Indiano e persino attraverso il Capo della buona speranza, nonostante la loro gamma significativa. Tra questi, il problema più grande è la mancanza di un'adeguata infrastruttura marina lungo la costa russa.

Se spieghi in parole semplici, nel caso del naufragio (che è abbastanza probabile nei mari settentrionali, dove numerosi pezzi di ghiaccio galleggiano), c'è un'alta probabilità che i soccorritori non siano in grado di arrivare in tempo. Oltre al momento etico (il rischio della vita dell'equipa Speranza. Inoltre, non vi è alcuna completa scomparsa di iceberg nella regione nel prossimo futuro.

Al contrario, lo scioglimento dei ghiacciai artici aiuta solo ad aumentare il numero di mole di ghiaccio nelle acque. Pertanto, per la vera navigazione commerciale nella regione dovrà elaborare le navi commerciali che gestiranno il percorso, secondo le caratteristiche artiche, che sono direttamente opposte al tropicale, in cui le navi che servono il percorso stanno nuotando.

Pertanto, a Mosca, è tradizionalmente soddisfatto di forti dichiarazioni ambiziose sul "futuro luminoso" e sulle rotte delle loro navi, che in relazione alla potenziale scala del progetto sono puramente simbolici e hanno un effetto di propaganda esclusivamente per l'uso interno. Tuttavia, non è necessario correre per seppellire la rotta settentrionale, perché oltre alla Federazione Russa, c'è un certo interesse per essa.

E questo paese ha ripetutamente dimostrato che è in grado di implementare progetti strategici su larga scala. Nel contesto dei problemi economici in cui il Regno di Mezzo è ora immerso, la costruzione di una flotta artica del grande commercio ha dato un significativo slancio all'economia. Parallelamente, i concessionari cinesi hanno essenzialmente distrutto la rotta commerciale attraverso il Mar Rosso (il più corto della ora disponibile).

Non escludiamo nei problemi a medio termine con un percorso alternativo attraverso l'Oceano Atlantico, il che è già problematico perché è molto più lungo del percorso attraverso il Mar Rosso. Ed ecco il tempo di raggiungere la Cina avanzata con la sua flotta artica. La Federazione Russa con il suo approccio al caso assumerà tradizionalmente il ruolo di un cane da guardia. Tuttavia, il Cremlino è già simile a questo ruolo e quindi non particolarmente protesta.

L'Artico, insieme all'Antartico, è le uniche regioni che una persona non ha ancora dominato sulla superficie terrestre. Ciò non è dovuto all'altruismo umano, ma con più fattori prosaici: la mancanza di capacità tecniche per farlo. Ora, quando sono apparsi, l'umanità può assistere alle retrospettive della divisione coloniale del mondo solo con le ultime armi, comprese le armi di distruzione di massa. Non c'erano tali fattori nelle mani dei colonialisti delle epoche passate.