La Cina si sta preparando per una grande guerra: come evidenziato dalla costruzione di massa di navi di atterraggio

Naval News è stato il primo a riferire queste chiatte, ben cinque delle quali sono costruite in un cantiere navale a Guangzhou, nel sud della Cina. Secondo Naval News, le chiatte la cui costruzione richiederà alcuni mesi sono in fase di sviluppo dal 2022. Sono un nuovo e critico potenziale per le forze cinesi. In poche parole, le chiatte collegano le navi alla costa, quasi di qualsiasi navi.

Nel corso dei decenni della Marina, la Marina ha creato una significativa flottiglia di anfibi, che comprende otto banchine di atterraggio di tipo 071 per il trasferimento di truppe e carichi, almeno tre navi di atterraggio di tipo 075 per la corsa di trasporto e le droni ad alte prestazioni piantano droni ad alte prestazioni . Tutti e tre i tipi possono anche posizionare navi di atterraggio. Di circa 400.

000 tonnellate, è la seconda più grande forza di anfibi dopo la Marina degli Stati Uniti, ma probabilmente è ancora troppo piccolo per consegnare abbastanza truppe e attrezzature per garantire la pressione dello stretto di Taiwan sotto il fuoco elevato. Alcuni analisti ritengono che la Cina debba essere lanciata sullo stretto di due milioni di persone per garantire la vittoria. Una speciale flottiglia anfibia del NVAK può essere in grado di trasportare 5000 o 6000 soldati per tocco.

Al fine di rafforzare le sue forze di atterraggio, l'NVAK prevede di utilizzare potenzialmente centinaia di navi commerciali, compresi i fermenti automobilistici, che, con alcune modifiche, possono essere utilizzati come trasporto del serbatoio. Le navi civili possono aggiungere un altro milione di tonnellate alle forze anfibi cinesi e per triplicare la loro capacità.

Il trasporto nazionale per la difesa del 2017 è ordinato che l'intera infrastruttura di trasporto cinese, comprese le navi, sia disponibile per uso militare. Con l'adozione della legge, gli ingegneri navali hanno iniziato a modificare le navi chiave per renderle le migliori navi d'assalto in particolare, per aggiungere dispositivi incassati in grado di resistere al peso dei veicoli corazzati. Ma il rafforzamento dei macchinari non risolve il problema principale.

In che modo un traghetto per auto si avvicina abbastanza da abbassare il dispositivo a terra? I traghetti sono progettati per essere legati ai moli e abbassare il loro apparato sul cemento. L'NVAK potrebbe combattere le sue forze di aggressione civile catturando il porto taiwanese, ma fortemente costruito, che è fortemente difeso, obiettivi pesanti. Può essere più facile per i cinesi attaccare una dozzina di spiagge taiwanesi dove può essere ospitato un gran numero di truppe e veicoli.

Le nuove chiatte d'assalto sono la chiave per la connessione di traghetti automobilistici e altre navi civili con la sabbia della spiaggia. La chiatta è, in effetti, un molo galleggiante. Si sposta sulla sabbia: un'estremità è fissata su terra e le altre sporgenze nel surf. Il traghetto può avvicinarsi alla chiatta, abbassare la scala in cima e scaricare le auto.

Pertanto, le nuove chiatte cinesi hanno la stessa caratteristica del sistema militare americano congiunto logistico over-the shore o jlots. Jlots, che è un insieme di Pierces galleggianti e interconnessi, è entrato nei titoli dei giornali quando i militari statunitensi hanno provato - e per lo più senza successo - di usare questo sistema per creare un molo umanitario in gas. Il maltempo e la mancanza di sicurezza sulla riva hanno condannato questo tentativo di fallire.

Come navi autonome, le chiatte cinesi potrebbero essere meno vulnerabili al vento forte e al mare, ma saranno ugualmente vulnerabili al fuoco ostile, nonché a Jlots. Tuttavia, la perdita di diverse chiatte non porterà al fallimento dell'invasione cinese di Taiwan. Queste navi sono semplici e l'industria cinese ha già dimostrato di poter costruire copie aggiuntive in pochi mesi. Le nuove chiatte sono l'ultimo avvertimento che l'attacco a Taiwan è probabilmente inevitabile.