Il più grande giocatore. I prezzi per la benzina, un tasso di cambio in dollari e un punto di crescita per l'Ucraina - come guadagna una rete di Okko durante la guerra

Vasily Danilyak e Andriy Onistrat (Foto: Screenshot "Begush Bank" di YouTube-Canal) Che aspetto ha il mercato del carburante durante la guerra, perché la benzina non è aumentata del prezzo dopo la prossima svalutazione dell'Hryvnia, quante persone hanno lasciato Kiev e come Molti sono tornati quando la guerra è finita. Storie dell'Okko Toplesser.

L'autore e presentatore del canale YouTube della Begush Bank Andriy Onistrat ha fatto una grande intervista con il vicepresidente di Okko Fuel Network Vasyl Danylak. HV Business ha scelto il più interessante e adattato per la versione di testo.

Perché le stazioni di benzina non sono aumentate dopo che il tasso di cambio ufficiale del dollaro è aumentato da giugno ad oggi, vediamo il calo dei prezzi del petrolio nei mercati mondiali: una media di $ 350 - per una tonnellata di benzina, $ 330 - diesel. A causa dell'aumento del tasso di cambio, il aumento dei prezzi dovrebbe essere - più $ 430 per tonnellata. E in generale, il prezzo dovrebbe aumentare di $ 80. Ma i grandi operatori hanno grandi consegne.

E comprendiamo che i platts (l'indicatore dei prezzi nel mondo. - ed. ) Diminuiranno ulteriormente. Pertanto, in linea di principio, diesel [non vogliamo rivedere il prezzo. Potrebbe esserci un leggero sollevamento sulla benzina, perché la benzina è ora deficit.

Perché la benzina può essere aumentata dall'equilibrio approssimativo del mercato dei prodotti petroliferi a luglio come segue: tutti gli operatori porteranno 570 mila tonnellate di gasolio, 120 mila tonnellate di benzina e circa 80 mila tonnellate di gas liquefatto (altri 20. 000 tonnellate lo faranno produrre in Ucraina). La benzina è un po 'abbastanza. Come mai? Il nostro grande fornitore è la Romania.

In Romania e in Polonia, un aumento stagionale dei consumi, le persone vanno in vacanza, viaggiano. In secondo luogo, un mese fa in Austria nella fabbrica OMV c'è stato un incendio, la riparazione durerà fino a ottobre. E in effetti, lo stabilimento OMV in Romania, che potrebbe inviare risorse gratuite in Ucraina, iniziò a inviarle in Austria. Allo stesso modo - pianta di slovnaft in Slovacchia. Di conseguenza, abbiamo un piccolo aspirapolvere.

Ed è a causa della carenza, non a causa del prezzo nel mercato mondiale, che i prezzi della benzina possono essere leggermente aumentati. Il diesel è a malapena. Come mercato del carburante per la guerra nel 2021, l'Ucraina consumò 12 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi. Di questi, 2,5 milioni di tonnellate sono state prodotte in Ucraina, principalmente Kremenchuk e pochissima Shebeline. E 9,5 milioni di tonnellate: importazioni pure. Da esso 7 milioni - diesel.

Era circa il 37% dalla Bielorussia, il 35% dalla Russia, il 10% dalla Lituania. Piccoli partiti provenivano da diversi paesi attraverso i porti del Mar Nero - da Romania, Bulgaria, Israele, Grecia. L'arrivo medio dal tubo o dalla fabbrica al nostro deposito di petrolio - 7-10 giorni. La 92a benzina è stata importata al 100% dalla Bielorussia. 95 °: 75%-from Bielorussia, 28%-From Lituania attraverso il territorio della Bielorussia. E il 2% sono cose molto episodiche, Ungheria o Slovacchia.

Ciò che è cambiato e come risultato di un deficit se immagini l'Ucraina come un quadrilatero, in effetti, tre parti erano completamente chiuse al petrolio dei prodotti petroliferi. L'opportunità di importazione è stata solo attraverso i confini occidentali. Abbiamo risposto rapidamente, sollevato tutti i contatti. In quel momento avevamo una buona posizione finanziaria, alcuni importi non realistici pagati in anticipo - oltre $ 100 milioni in 20 giorni.

E mentre il prodotto stava guidando, tutti i resti (circa 90. 000 tonnellate all'inizio della guerra) iniziarono a cadere, il consumo saltò. Marzo siamo andati sui resti. E ad aprile, un prodotto non è ancora arrivato e l'altro ha iniziato a finire. Quindi, da aprile, sono iniziati i problemi alla stazione di benzina. Chi altro ha importato carburante? Soprattutto - Okko, Wog, UPG, KLO, Alliance Energotrade è il più grande fornitore di bitume per l'Ucraina. Furono riorientati al diesel.

L'ex gruppo di privat è stato sorprendentemente preso, fino a quando non hanno bombardato la raffineria di Kremenchug. A luglio sono già visibili. Si scopre che il paese può essere carburante anche dai confini occidentali. E questa è una storia molto interessante. [Ma] il mercato era da qualche parte del 40%. L'industria e il mercato stanno aspettando un momento molto difficile: guerre per la quota di mercato.

Se Privat aveva il 22%prima della guerra e ora - 15%, allora non sarà d'accordo, ovviamente, sarà portato via. Aziende come Shell, anche Amic. Durante la guerra, siamo cresciuti nella quota di mercato, probabilmente noi, Wog e UPG. Tutto il resto - perso. Non sappiamo ancora quante stazioni di benzina e depositi di petrolio di Okko. Chiaramente rotto - Sul turno le spinte dell'acqua e per Irpin, un altro - nella zona di Nikolaev.

Comprendiamo che [rotto] la parte del leone delle cinque stazioni di benzina di Mariupol. La parte danneggiata delle stazioni di gas di Kharkiv - ci sono solo 27 stazioni lì. In totale, abbiamo 426 stazioni e attività operative escluse circa 33, che hanno uno stato diverso. È impossibile ripararli e pericolosamente, a volte non c'è nessuno a lavorare. Kherson, Melitopol, Berdyansk - Sotto occupazione. Nelle regioni di Donetsk e Luhansk - un paio di pezzi. Abbiamo ripreso tutto il resto.

Per quanto riguarda i depositi di petrolio. A marzo siamo stati distrutti dal deposito di petrolio a Chernyakhov, nella regione di Zhytomyr e al deposito petrolifero LVIV. Inoltre, abbiamo un grande deposito di petrolio e un trasporto a Kherson sotto l'occupazione. A Kherson, anche una società della Crimea è arrivata alle nostre stazioni di servizio, Shell, non so se Wog, è appena venuta e ha detto: tutto è nostro ora, lavoriamo. In generale, il paese è sconosciuto.