By Eliza Popova
Secondo lui, la NATO ha da tempo compreso l'importante ruolo della navigazione satellitare per l'esercito e ha iniziato a cercare modi per proteggere i sistemi laterali dal Reb "Glutile". Gli esperti occidentali hanno creato un segnale codificato speciale con il codice M e un composto satellitare separato che non è disponibile per nessuno nel mondo tranne l'esercito americano.
Il secondo metodo di protezione era l'antenna (CRPA), che può tagliare gli ostacoli cambiando gli algoritmi del diagramma dell'antenna e dell'analisi del segnale. La Russia seguì la seconda via e creò un'antenna COMTE-M protetta, responsabile della sicurezza dei ricevitori NATO. Tuttavia, i sistemi CRPA hanno restrizioni sul numero di fonti ETB che possono essere neutralizzate allo stesso tempo. "La" cometa "è un numero 3.
cioè quattro delle nostre auto di Bukovel Reb, che sono andate da tutte le parti, noi" Orlan ", ma è difficile da fare. Nel volo autonomo", ha spiegato la carne Sergei . In Russia, è stata dichiarata la creazione di un sistema di navigazione anti-fastidio "Wall-E1", che è anche un CRPA per i droni. Sergei Flesh notò che avrebbe dovuto resistere a tre rebers, così come "Comet-M". In precedenza, Sergei Flesh raccontava ciò che i droni russi delle forze armate potevano "riempi" i mezzi di RB.
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