"Va capire che anche se colpita, in ogni caso, la superficie dell'aeromobile è danneggiata, anche se l'esplosione cade principalmente sulla gomma e come se la maggior parte del colpo cadesse lì. Sì, il danno potrebbe essere più piccolo. Ma loro ancora e l'aereo hanno bisogno di riparazioni ", ha detto l'esperto. Sergey Graborsky ritiene che tali tentativi da parte dei russi di proteggere gli aerei riducono la mobilità dell'aviazione russa per rimuovere le gomme dall'aeromobile.
Pertanto, questo metodo non protegge i piani dai droni. Nel caso di attacchi missilistici, l'Ucraina disperde l'aviazione, il trasferimento di aerei da un campo d'aviazione all'altro. "Non devi dimenticare il concetto di mobilità dell'aviazione. E in questo caso, dopo aver ricevuto il segnale di minaccia, questi pneumatici dovrebbero essere rimossi dall'aeromobile. Cioè, ci vuole anche molto tempo, e quindi la mobilità da esso soffre . . .
Se questi pneumatici ancora lampeggiano, è un'ulteriore fonte di rilegatura al bersaglio. Pertanto, è possibile concentrarsi su questa direzione più droni. E non dimentichiamo che i droni volano, incluso come se fosse con il rilevamento visivo Cioè, per loro l'operatore può determinare la priorità del compito dell'impatto. Perché tali metodi di protezione non sono altamente efficaci per l'aviazione ", ha sottolineato Grabsky.
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