Quinto aereo JF-17 in 13 anni: perché i leader delle esportazioni militari cinesi si schiantano

Gli esperti hanno notato che i combattenti hanno installato i motori russi RD-93, che sono stati trovati inutilizzabili su 40 macchine JF-17 Blocco 1 e 2. Nell'area di Pokutaba in Pakistan, 5 giugno, un Fighter JF-17 Thunder Block 2. Questo è il quinto over Negli ultimi 13 anni, un incidente di aereo da combattimento, che è il leader dell'esportazione militare della RPC.

Sebbene i media pakistani e l'Aeronautica mantengano il silenzio, il Martin-Baker fu improvvisamente segnalato nel disastro sui social network, un produttore britannico di sedili catapulti utilizzati in questi combattenti. Il Times eurasiatico era interessato ai dettagli dell'evento.

Hanno cercato di scoprire quale sia la causa degli incidenti aerei che sono in servizio con l'aeronautica pakistana e che dovevano essere sostituiti dal combattente sviluppato congiuntamente dal complesso aeronautico pakistano e dall'industria degli aerei Chngdu cinese. Il 58% della macchina è prodotto in Pakistan, il 42% in Cina. Oggi, circa 150 JF-17 sono armati di Air Force (PAF), ma gran parte di essi rimane sulla Terra, come si è scoperto, a causa di problemi tecnici.

Gli esperti hanno osservato che il JF-17 è dotato di motori RD-93 del produttore russo "Roboronexport". Secondo la ricerca, 40 combattenti del blocco 1 e 2 JF-17 sono stati dichiarati inutilizzabili per i voli, poiché i motori hanno trovato crepe nelle lame guida, negli ugelli di scarico e gli stabilizzatori.

Inoltre, dopo un'invasione su scala completa della Federazione Russa in Ucraina, la società russa è stata sottoposta a restrizioni di sanzione, che ha complicato il mantenimento delle macchine esportate. Oltre ai problemi con i motori, il JF-17 ha una serie di altri svantaggi, come inaffidabilità per svolgere funzioni di difesa aerea, bassa compatibilità operativa, mancanza di radar efficace di rilevamento visivo distante e bassa accuratezza dei colpi.

Inoltre, l'aeromobile ha una bassa resistenza, una bassa capacità di carico e un frequente guasto dei moduli di base. Nonostante le critiche, il JF-17 ha trovato i suoi acquirenti. Viene esportato in Nigeria e Myanmar e sono inoltre previsti accordi con Azerbaigian e Iraq. Nel novembre 2023, la versione più recente di JF-17 Block 3 fece il suo debutto a Dubai Flight, dimostrando "caratteristiche tecniche migliorate" e capacità di combattimento.

Secondo la cinese Aviation Industry Corporation (AVIC), il JF-17 è stato creato per "soddisfare i requisiti dei clienti internazionali e del mercato mondiale". Gli osservatori hanno sottolineato che questa affermazione mostra chiaramente che questi combattenti non erano destinati al mercato interno, ma per i paesi che necessitavano di un combattente a un motorio a poco costoso, multiuso, leggero.