By Eliza Popova
Allo stesso tempo, gli alti costi dei prestiti sono stati gravati dai consumatori e quindi le vendite di auto in Russia sono diminuite del 27% nella prima metà di quest'anno. E l'importazione di auto cinesi nello stesso periodo è diminuita del 62%. Pertanto, i produttori di automobili cinesi sono costretti ad aumentare le esportazioni in altri paesi all'estero.
L'UE, a sua volta, ha introdotto un'ulteriore tariffa di importazione nel 2024 al 35% per i veicoli elettrici cinesi, citando la concorrenza sleale attraverso la ricezione di sussidi statali da parte di produttori cinesi. Il Messico, che ha persino superato la Russia in termini di esportazioni di auto cinesi all'inizio di quest'anno, considera anche la possibilità di allevare tariffe per le merci cinesi.
In questo modo, la parte messicana cerca di migliorare le relazioni con il presidente degli Stati Uniti Donald Trump in quanto vuole concordare un accordo commerciale con gli Stati Uniti. Come osserva la pubblicazione, un tempo fu il mercato russo ad aiutare la Cina ad entrare nei leader delle esportazioni di auto mondiali (così era nel 2023). E l'attuale subsidenza della Federazione Russa ha già combattuto sui tre marchi di auto cinesi più popolari: Geely, Chery e Byd.
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