La flotta ombra della Federazione Russa continua a aggirare le sanzioni: cosa significa per l'Ucraina

La Russia continua a fare soldi per le vendite di petrolio attraverso una flotta di petroliere ombra, che per il terzo anno consecutivo, svolge un ruolo chiave nel sostenere il potenziale di esportazione del paese aggressivo sullo sfondo delle sanzioni internazionali e il sostegno della guerra in Ucraina. Fornisce un terzo del reddito, influisce attivamente sul mercato globale del petrolio e crea rischi ambientali.

E persino espandere le sanzioni contro di esso, in particolare, la Gran Bretagna non dà origine all'ottimismo. L'attenzione ha analizzato la situazione. L'altro giorno, il Regno Unito ha imposto sanzioni contro 30 petroliere russe per flotte d'ombra, che trasportano prodotti petroliferi e petroliferi per miliardi di sterline, che sono stati segnalati dal governo britannico. Un pacchetto così sanzionato è il paese più grande contro la flotta ombra della Federazione Russa.

Inoltre, le compagnie assicurative "Alfasting" e "UK", che lo forniscono, erano sotto le misure restrittive. Il Regno Unito ha imposto sanzioni contro 30 petroliere della flotta russa, che trasportano prodotti petroliferi e petroliferi per miliardi di sterline nel governo VB, ha sottolineato che le entrate del petrolio erano un'importante fonte di finanziamento della guerra illegale della Federazione Russa in Ucraina. La flotta ombra pone anche rischi significativi per il commercio mondiale.

Molte navi usano modi ingannevoli di navigazione e rappresentano un pericolo per l'ambiente: molte petroliere ignorano apertamente gli standard di sicurezza di base, che aumentano la probabilità di fuoriuscite catastrofiche di petrolio. Tuttavia, secondo Energy Equir Andrian Prokip, tali passaggi del paese ucraino dell'Ucraina non possono essere chiamati potenti. "In primo luogo, il numero di sanzioni su cui le sanzioni sono imposte sul mercato.

In secondo luogo, anche in base alle sanzioni, le petroliere possono continuare a consegnare petrolio russo e guadagnare miliardi di dollari del petrolio. Queste sanzioni non colpiscono i sudi che si muovono direttamente tra i porti russi e Gli acquirenti che non sostengono sanzioni, come la Cina e l'India. Una flotta ombra è un sistema di diverse petroliere che utilizzano per evitare sanzioni internazionali imposte a paesi o aziende che esportano prodotti petroliferi e petroliferi.

Queste navi appartengono a strutture anonime registrate nei paesi come Panama, Liberia, Malta, Isole Marshall e Gabon. Con l'inizio della guerra in scala intera della Russia contro l'Ucraina nel 2022 e l'introduzione delle sanzioni da parte degli Stati Uniti, dell'UE e del G7, il Cremlino prese in prestito la metodologia della flotta oscura e ombra secondo la classificazione) appartengono sia la flotta grigia che quella oscura.

Con l'inizio della guerra in scala intera della Russia contro l'Ucraina nel 2022 e l'introduzione di sanzioni da Stati Uniti, UE e G7, il Cremlino prese in prestito una metodologia di flotta oscura e ombra con disconnessione degli identificatori (AIS - Identificazione automatica della nave , che lo rende invisibile per il monitoraggio), olio di falsificazione, trasfusione di merci in alto mare, che consente di nascondere la fonte di petrolio, nonché la falsificazione delle rotte.

Il politico ucraino, presidente del consiglio del Centro per gli studi politici applicati "Penta" Vladimir Fesenko, aggiunge che si tratta di un insieme di mezzi per aggirare le sanzioni che la Russia ha formato durante la guerra. E una flotta di navi cisterna è solo uno strumento per raggiungere un obiettivo.

Oltre alle entrate petrolifere, i russi usano attivamente riserve non ufficiali caldate -fondi che le loro banche di proprietà statale e società di proprietà statale e oligarchia hanno eliminato dalla Federazione russa "Esistono altri modi diversi, forme di cooperazione e bidalità delle sanzioni. Ad esempio, riavviare l'olio, mescolando l'olio russo con olio di altra origine.

Nel dicembre 2022, il soffitto di prezzo a $ 60 al barile di petrolio russo, che fu trasportato dal mare, iniziò a operare. Inizialmente, lo strumento ha funzionato, ma il Cremlino ha fissato un compito per combattere contro l'Ucraina per stanchezza, quindi ha iniziato ad acquistare vecchie navi cisterna. Nel marzo 2023, la loro flotta ombra contava circa 600 navi. E ogni mese aumentava di 25-30 petroliere.

L'economista, ex membro del Consiglio NBU Vitaliy Shapran aggiunge che oltre al reddito del petrolio, i russi usano attivamente le cosiddette riserve non ufficiali, i fondi che le loro banche statali e le loro società di proprietà statale e oligarchia sono state eliminate la Federazione Russa. "Secondo le mie stime, non sono meno di quelli che ora sono immobilizzati in Occidente.

Mentre la comunità mondiale guidata dall'Ucraina inizia a caccia di questi fondi, penso che Putin continuerà a finanziare la guerra per 2-3 anni", il Ex-Focus ha spiegato il membro del Consiglio NBU Vitaliy Shapran.

Inoltre, a suo avviso, la flotta ombra russa è un problema non solo in Ucraina, ma anche nella sicurezza ambientale di tutta la regione, poiché di regola, la Federazione Russa acquista o charter in questa flotta vecchie navigatori, i cui incidenti possono causare perdite significative . Circa il 30% di tutte le esportazioni di petrolio russo sono fatte attraverso una flotta ombra. Ciò equivale a 1,4 milioni di barili di petrolio al giorno.

Nel 2023, solo a spese della flotta ombra, la Russia ricevette più di $ 6 miliardi. Attualmente, la flotta ombra trasporta circa il 10% di tutto il petrolio russo. Molte navi ombra non hanno un'assicurazione affidabile, il che le rende potenzialmente pericolose per l'ambiente, mentre molte navi ombra non hanno un'assicurazione affidabile, il che le rende potenzialmente pericolose per l'ambiente.

Nel caso della fuoriuscita di petrolio, la responsabilità di eliminare le conseguenze può sdraiarsi ai paesi attraverso le cui acque passano. E questo stava già accadendo. "Pertanto, il paese dell'UE, dell'India, della Turchia e del Medio Oriente dovrebbe aumentare i requisiti per l'assicurazione di queste petroliere e controllare attentamente le politiche nei porti del transito e dello scopo. Questo problema non è noto ora", ha aggiunto Shapran .

La flotta di petroliere è principalmente progettata per gli operatori offshore e l'India è il principale acquirente di petrolio russo fuori dall'UE. Volodymyr Fesenko ha integrato questo elenco con paesi come Cina, Marocco, Turchia. "Ci sono mozzi interi in cui c'è un riavvio, la miscelazione del petrolio, nonché i mozzi attraverso i quali funziona la flotta delle petroliere.

Mentre la flotta ombra della Federazione Russa sta aumentando nonostante gli sforzi degli alleati occidentali per influenzarla, l'aggressore ha subito una situazione difficile con la valuta. Dopotutto, il rublo russo, che ha rapidamente perso posizioni sul dollaro e l'euro negli ultimi giorni, ha già superato il "segno psicologicamente importante" di 100 rubli per il dollaro. Nel frattempo, le autorità russe non intendono trattenerlo. Il 27 novembre, la banca centrale ha fissato un corso a 105.

06 e il 29 novembre - 109,57 rubli per il dollaro USA. E nelle applicazioni bancarie, il dollaro può acquistare molto più costoso. "La cessazione del trading nelle valute dei paesi ostili nel mercato azionario ha portato a un cambiamento nei metodi per determinare la banca centrale di dollari ed euro", hanno detto alcuni esperti russi, commentando la situazione. In futuro, il corso della Federazione Russa può attraversare 120 rubli per un dollaro.

Tuttavia, sfortunatamente, è improbabile che ciò si rifletta sull'economia reale della Federazione russa e sui portafogli dei russi. Gli esperti ucraini affermano che il rublo che sta cadendo può essere attratto una volta in fondo all'economia russa, ma ora la svalutazione, al contrario, consente al Cremlino di guadagnare, di finanziare la guerra contro l'Ucraina e non influisce sulla vita attiva la flotta dell'ombra.