Per le negoziazioni di petrolio, la Russia utilizza compagnie di un giorno e una flotta di emergenza di Expert

Ha ricordato che è stata questa esportazione che, con l'aiuto di una flotta ombra, ha significativamente permesso di aggirare le sanzioni occidentali e mantenere il reddito dalle esportazioni di petrolio che erano e lasciare l'elemento principale delle esportazioni russe. Ed è questi redditi che aiutano a finanziare la guerra contro l'Ucraina. "La flotta ombra ha permesso all'aggressore di creare un sistema di navigazione parallela con centinaia di petroliere opache.

Queste possono essere navi russe o navi di proprietà a causa delle condizioni tecniche, si potrebbero fare sussulti di petrolio. Solo una parte relativamente piccola dell'attuale russa La flotta ombra è stata inviata a scarto. Ha sottolineato che nel 2023, piccole società commerciali sconosciute furono sostituite da grandi compagnie commerciali e case commerciali che rispettano le sanzioni internazionali senza esperienza in questo business.

Queste piccole aziende esportano la maggior parte del petrolio russo in Asia e quindi chiudono rapidamente l'attività. Cioè, lo schema di società di un giorno, che era così popolare negli anni '90, anche nell'economia russa.

"In alcuni casi, le navi vengono riscritte alle compagnie di fritte in altri paesi, cambiano i nomi e le bandiere in cui camminano, versano olio dalla nave alla nave e persino spegnere i trasmettitori AIS (un sistema che serve a identificare le navi, le loro Dimensioni, corso e altri dati utilizzando le onde radio). Le navi della flotta ombra usano anche numeri falsi (International Maritime Organization - International Maritime Organization).

Ciò complica il monitoraggio delle petroliere, poiché gli organi di controllo non controllano sempre i numeri, poiché questo problema è relativamente nuovo e pertanto vi sono lacune normative in molti paesi, che consentono l'uso di una scappatoia corrispondente con frode sui numeri. "L'origine di molte petroliere che trasportano petrolio russo è sconosciuta.

L'essenza della strategia è che prima che la nave raggiunga la sua destinazione, il carico va di mano a portata di mano, il che complica il suo monitoraggio. Tuttavia, anche se la violazione delle sanzioni da parte delle aziende o Le petroliere vengono rilevate, le aziende scompaiono e le petroliere vengono riscritte a nuove, il che consente di continuare le operazioni commerciali al "nuovo" proprietario ", spiega l'esperto di schemi.