Ha anche aggiunto che sebbene i "dispositivi di terra" non abbiano trovato segni di smorzatura, ciò non esclude la possibilità di rilevare ostacoli "dispositivi di bordo", riferisce EuroneWS. Gli analisti hanno confermato nella conversazione con i giornalisti che il segnale GPS avrebbe potuto essere rotto dalle interruzioni radio, nonostante il semiltura nell'area non è stato rilevato.
Il direttore delle comunicazioni Flightradar24 Jan Petchenik ha aggiunto che gli ostacoli "potrebbero essere interni, sia sull'aereo che da un'altra fonte". A suo turno, il ministro dei Viceremier e il ministro dei trasporti della Bulgaria Grozdan Karadzhov ha negato che il governo avesse fornito informazioni su questo tema alla Commissione europea. Queste parole sono contrarie all'affermazione secondo cui le autorità bulgari hanno sospetti della Federazione Russa.
Secondo Viceremier-Minister, la Bulgarian Aviation Authority ha presentato un rapporto sulla conversazione tra un pilota dell'aeromobile e la torre di invio all'Agenzia europea per la sicurezza dell'aviazione (EASA), ma sebbene questo scambio riguardasse "problemi minori" con il GPS, non menzionava l'interferenza della Russia. "EASA deve ancora rimuovere i computer dall'aeromobile e verificare che questi computer si siano registrati", ha detto Karadzhov.
L'aeromobile del capo della Commissione europea Ursula von der Lien il 1 ° settembre è stato costretto a sbarcare all'aeroporto bulgaro di Plovdiv. Dassault Falcon 900LX stava girando sull'aeroporto a causa della perdita di perdita del segnale. Il Financial Times ha affermato che le autorità della Bulgaria sospettavano che l'attacco della Federazione Russa dei GPS all'aeroporto.
"Abbiamo ricevuto informazioni dalle autorità bulgari che sospettano che ciò accada a causa di un intervento aperto russo. Naturalmente, siamo consapevoli e siamo abituati a minacce e intimidazioni che sono una componente regolare del comportamento ostile della Russia", ha citato il portavoce della Commissione europea.
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