Nuove rotte dall'Europa all'Asia: mentre la Federazione Russa cerca di aggirare le sanzioni occidentali - Bloomberg (foto)

Secondo gli esperti, lo sviluppo di nuovi corridoi di trasporto della Federazione Russa testimonia il rafforzamento dell'inversione di Mosca verso i grandi stati asiatici: la Cina e l'India, nonché l'intenzione del Cremlino di diventare un centro del commercio internazionale. La Russia cerca di sviluppare più attivamente i corridoi di trasporto tra unità europee e asiatiche del paese e stati amichevoli nell'Asia centrale e orientale. Bloomberg ne scrive il 18 aprile.

Questi sono due nuovi corridoi di trasporto: navigazione e rete ferroviaria attraverso l'Iran e la rotta marittima settentrionale. Queste rotte aiuteranno la Federazione Russa a aggirare il Mar Rosso, dove esiste ancora una navigazione internazionale, riducendo il tempo della logistica del 30-50% rispetto al passaggio attraverso il canale di Suez ed evitare di sanzionare il monitoraggio.

Tuttavia, come sottolinea l'agenzia, il problema si basa su un'infrastruttura iraniana obsoleta, che dovrebbe essere investita in investimenti significativi. E la rotta marittima settentrionale richiederà miliardi di investimenti.

Come Bloomberg è diventato noto, la Federazione Russa sta per investire oltre $ 25 miliardi in questi progetti per migliorare le infrastrutture iraniane e migliorare la costa dell'Artico russo, nonché per aggiornare la Marina dei pavimenti di ghiaccio prodotti dalla Federazione Russia. Secondo gli esperti, ciò testimonia il rafforzamento della svolta di Mosca verso i grandi stati asiatici: la Cina e l'India, nonché l'intenzione del Cremlino di diventare un centro di commercio internazionale.

Nonostante l'isolamento del leader russo Vladimir Putin e del paese, ha guidato l'aggressione in Ucraina, le più grandi economie dell'Asia, compresi i paesi del Golfo, hanno espresso interesse per questi progetti. Allo stesso tempo, l'infrastruttura iraniana rimane un ostacolo significativo, che trattiene lo sviluppo di questo percorso logistico, che è già stato chiamato "corridoio di trasporto internazionale" a nord - sud.

Ciò contribuirà a diversificare significativamente i flussi di trasporto mondiale ", ha detto Putin in una videoconferenza con il collega iraniano Ebrahim Raisi. Secondo gli analisti delle agenzie, ciò può davvero aumentare la capacità di questo corridoio di trasporto dell'85% - fino a 35 milioni di tonnellate di carico All'anno. . Le sanzioni sono anche costrette a interrompere i contratti per la fornitura di prodotti di nuoto specializzati russi - rompighiaccio.

In totale, tutto il trasporto tra Nord America, Europa e Asia attraverso l'Artico, che nel 2021, ad esempio, rappresentava circa il 40% del volume di tutti i trasporti mondiali, fu fermato a causa delle paure sia delle sanzioni primarie che secondarie. E anche nonostante la situazione nel Mar Rosso, attraverso la quale le aziende navigabili devono scegliere una lunga e costosa rotta marina intorno all'Africa meridionale.

Allo stesso tempo, ad esempio, nell'ottobre 2023 l'operatore mondiale DP firmò un accordo con lo stato "Rosatom" su un'ulteriore cooperazione nel campo del trasporto di container sulla rotta Vladivostok - Murmansk. Inoltre, la Russia sta costruendo il quinto dei sette pianificazioni atomiche pianificate per il funzionamento della Northern Marine Way, e Putin ha definito questa flotta un "enorme vantaggio competitivo" per il paese.

Durante la discesa di due Iceings in acqua nel novembre 2022, il leader russo dichiarò che erano queste navi che avrebbero aiutato la Russia a rivelare completamente "potenziale di esportazione e creare percorsi logistici efficaci, in particolare nel sud -est asiatico". Ricordiamo che Focus ha scritto il 18 aprile: nonostante il fatto che la guerra continui, la Russia sta ancora guadagnando, come dicono gli esperti, chiamando due fattori che aiutano il Cremlino.