La Federazione Russa cercherà di lanciare per la seconda volta la produzione di elicotteri MI-34: ciò che si sa

Il capo del governo russo, Mikhail Mishustin, ha dichiarato l'anno scorso che era necessario trovare un'alternativa domestica agli elicotteri della luce occidentale di Bell, Airbus Helicopter e Robinson. A causa delle sanzioni occidentali, hanno smesso di fornire parti. L'MI-34 dovrebbe essere "formalmente" un consiglio civile. Tuttavia, illustra la logica della Federazione Russa.

Lo stabilimento di Kazan produce già diversi tipi di elicotteri, quindi hanno esperienza nel lancio e nella produzione batch di aviazione. Anche nella Federazione Russa contano sorprendentemente per la produzione di massa. La risorsa degli elicotteri occidentali dovrebbe avere 5-7 anni, dovrebbe essere sufficiente per diversi anni. Attualmente, il problema con il costo del contrabbando di pezzi di ricambio, che costano 2-3 volte di più rispetto al mercato.

Un altro paradosso: il governo russo ha fissato il compito di creare un leggero elicottero per l'aviazione civile. Tuttavia, non è noto che lo ordinerà, e in generale la strana logica per far rivivere il progetto MI-34, le cui radici sono andate avanti dagli anni '80. L'MI-34 è il progetto sovietico di sostituzione di MI-2 e MI-8. Il suo sviluppo iniziò nel 1980 e il primo volo fu effettuato nel 1986. La produzione di massa è stata schierata nel 1992, era prevista per produrre 400 lati.

In effetti, 30 e l'unico cliente era la Nigeria. Nel 2010, MI-34 ha rianimato due varianti MI-34C1 sotto il motore a pistoni e MI-34C2 sotto il motore Arrius francese. Nel 2012, il progetto è stato nuovamente rannicchiato ed è stato deciso di importare elicotteri leggeri di Robinson. Ricorderemo, l'8 luglio che i militari polacchi hanno raccontato come Apache sia diverso dagli elicotteri sovietici.