"Dream" ha dovuto evacuare in Germania alla vigilia della guerra con la Federazione Russa, ma il piano fallì: Bild

Il veicolo aveva un veicolo all'aeroporto internazionale di Lipsia/Halle, che lo aveva precedentemente ricevuto 32 volte nella storia. L'evacuazione è stata pianificata in anticipo e il capitano dell'equipaggio Dmitry Antonov ricorda che la sera del 23 febbraio, poche ore prima che l'invasione fosse all'interno dell'aereo ed era pronta a volare. Ciò non è stato permesso di farlo "su istruzioni di senior management", come si dice nel materiale.

"Il movimento del velivolo AN-124 AN-225 e più piccolo è stato programmato per il 25 febbraio. La decisione è stata presa il 21 febbraio. La conversazione si è tenuta poche settimane prima", ha detto il rappresentante del Lipzig/Galle Airport Schuhart. Allo stesso tempo, il posto in Germania per "Dream" era completamente pronto il 26 gennaio, quasi un mese prima dell'invasione.

Le immagini satellitari dall'aeroporto di Gostomel mostrano che gli aerei importanti sono stati deliberatamente lasciati sotto un colpo e gli aerei non lavorativi sono rimasti intatti. "Coloro che venivano in campo d'aeroe sapevano esattamente quali aerei stavano lavorando e quali dovevano essere abbattuti per primi", ha detto Dmitry Antonov.

L'ex CEO di Antonov, Serhiy Bychkov, è stato impiegato poco prima che l'invasione fosse portata fuori da amici e parenti all'estero, secondo l'autore del materiale e li ha emessi per "specialisti dell'aviazione". Il 9 marzo, il servizio di sicurezza dell'Ucraina ha condotto una ricerca e ha presentato sospetti dell'Ex direttore di SE "Antonov" Sergey Bychkov, nonché il capo della sicurezza di Sergey Nethosov. Il sospetto è stato assegnato in assentia al direttore di SE "Antonov" Kharchenko.