Predecessore "Dagger": ciò che è noto sul missile "Contatto" 79M6 per MIG-31 (foto)

L'idea di creare un razzo in grado di colpire un gruppo satellitare di un potenziale nemico è nata da molto tempo. I lavori sul razzo "Contatto" 79m6 con un'unità di combattimento Shrapnel furono avviati nel 1978 da specialisti della "torcia" ICB e i test iniziarono sette anni dopo. Poiché il vettore è stato selezionato, la variante dell'intercettore MIG-31 con l'indice "D", che ha soddisfatto i parametri necessari dell'altezza del volo e un raggio di azione di combattimento.

L'esperto militare russo Dmitry Korneev ha affermato che dopo il crollo dell'URSS, non ci sono stati ulteriori test di "contatto", e l'ulteriore destino del progetto era presumibilmente sconosciuto. Per quanto riguarda le caratteristiche di 79m6, esiste un dati che il razzo era lungo 10 m di diametro di 74 cm e un peso di oltre 4 tonnellate e il punto di partenza ha raggiunto 18 km.

I parametri del razzo prevedevano che l'aereo vettore avesse le seguenti caratteristiche: volo per il punto di partenza-600 km, velocità di volo al momento del lancio a 2230 km/h, accuratezza del rilascio al punto di partenza 2 km di spostamento laterale e fino a 2 gradi alla velocità.

Gli esperti affermano che si tratta di caratteristiche teoricamente modellate, che non sono state testate in condizioni reali, poiché solo i test di volo dei campioni di ricerca MIG-31D sono stati eseguiti prima del crollo dell'URSS. Sebbene le fonti russe affermino che il 26 luglio 1991, l'aeromobile sperimentale "07-2" (MIG-31d) con un razzo del personale 79m6 ha ancora fatto un volo.

E furono gestiti dall'aereo, che fu lasciato dall'aerodromo di Sarishagan, dal pilota di prova Alexander Garnayev e dal test pilota-test Leonid Popov. Per quanto riguarda la situazione con i vettori di "pugnali", cioè con il MIG-31k, può essere simile in termini di requisiti per la velocità e l'altezza del vettore del vettore.

"Possiamo supporre che per la Mint-31K possa anche essere parametri rigorosamente definiti di velocità e altezza del volo al momento dell'inizio e, a distanza per entrare nella linea di partenza", hanno suggerito gli esperti.

Secondo loro, per creare una modifica per tali missili MIG-31, erano necessari piccoli perfezionamenti per la dismantezza del radar nasale, i piloni a tempo pieno, che installavano un pilone sotto un determinato razzo e attrezzature aggiuntive per una maggiore stabilità dell'aeromobile in aria. Tuttavia, gli osservatori hanno notato che il progetto MIG-31d è iniziato nel 1983 e nel 1987 sono iniziati i primi test, mentre la creazione dell'aeromobile si è verificata dalle auto disponibili.