F-16 Block 52+ a Viper e prevede anche di acquistare ulteriori rafali francesi, nel Dipartimento della Difesa del paese ha annunciato l'intenzione di vendere le loro vecchie macchine: Block 30 F-16, Miraage 2000-5 e persino F-4 Phantom. In totale, stiamo parlando di 108 combattenti: 32 F-16C/D Block 30, 24 Miraage 2000-5 Mk. 2 e 33 F-4E PI2000. Allo stesso tempo, la Grecia è piuttosto ottimista da ottenere per queste macchine per un totale di 2-2,5 miliardi di euro.
Ma queste stime potrebbero essere molto ottimistiche. Almeno trovare clienti su F-4 Phantom sarà molto difficile, perché è già una macchina estremamente obsoleta che rimangono in servizio solo la Turchia, la Corea del Sud, che li derivano anche e l'Iran. Per quanto riguarda Miraage 2000-5, potrebbero aver interessato l'India, che gestisce combattenti simili.
Ma l'elenco di possibili acquirenti è molto più ampio perché queste macchine francesi sono anche in servizio con Egitto, Taiwan e Emirati Arabi Uniti. Ma in termini di F-16, già in edizioni di difesa del profilo greco, scrivono attivamente che l'Ucraina potrebbe ben acquistarli o ottenere diversamente. Per quanto riguarda il blocco 30 F-16, queste macchine sono state scelte dalla Grecia per sostituire l'F-5A nel 1984.
All'epoca si prevedeva di spendere $ 940 milioni, ma i termini del contratto prevedevano accordi di localizzazione e compensazione. Ma dopo un'offerta molto lunga, il valore finale del programma era di $ 659 milioni e la produzione congiunta è stata stimata in $ 240 milioni. In totale, nel periodo 1989-1990, la Grecia ha ricevuto 34 singoli F-16C e 6 doppie nuove costruzioni F-16d.
Nella seconda metà degli anni '90, questi aerei sono stati modernizzati "Ciclo di vita medio" con revisione, sostituzione di quattro componenti strutturali di fusoliera e estensione della durata di servizio da 4000 a 8000 ore. Le opere sono state eseguite nell'industria aerospaziale ellenica. La Grecia ha anche acquistato 24 moduli Lantirn per il loro blocco F-16 30, che ha permesso loro di utilizzare armi ad alta precisione per etichetta per scopi terrestri.
Gli aerei hanno anche dovuto ottenere un complesso ASPI REB aggiornato con una stazione di ostacolo per le dias ALQ-187. Pertanto, l'F-16 greco, se confrontato con F-16 olandese, danese, belga o norvegese, ha una nuova versione di base del blocco 30 contro il blocco 15. "è apparso nel blocco 25) a differenza di AN/APG-66. Ma tutti questi aerei hanno subito aggiornamenti del Falcon-Up e della MLU del "ciclo di vita medio", che, in effetti, li ha portati a un denominatore.
Per quanto riguarda gli anni di produzione di aerei, sarà possibile dirlo solo dopo la comparsa di informazioni specifiche sull'F-16 europeo, ma se la differenza è, allora entro diversi anni a favore di macchine greche un po 'più giovani. Allo stesso tempo, fonti greche affermano che la risorsa dei loro getti da combattimento è esaurita solo del 60%, ma questo, ovviamente, ha bisogno di verifica.
Il costo di tale F-16 può mostrare un accordo piuttosto realistico tra Danimarca e Argentina per la vendita di 24 combattenti simili. Attualmente, il costo è noto: 24 MLU F-16 utilizzato per $ 338 milioni, cioè 14 milioni per aereo. Nel caso di un prezzo simile sul greco - $ 448 milioni. Sebbene Atene possa desiderare di più, può anche essere eccezionalmente condizionale.
Poiché in caso di intensificazione di questi aerei le forze armate, la Grecia riceverà uno sconto sull'acquisto di nuove armi americane, incluso lo stesso F-35. Pertanto, c'è solo una questione di termini. La riequipaggiamento delle forze armate greche è prevista entro il 2030 e il primo F-35 non dovrebbe essere ricevuto non prima del 2028. Il blocco F-16 52+ fino a Viper non è esattamente annunciato.
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