La flotta ombra uccide l'Ucraina. Mentre gli astuti schemi petroliferi della Federazione Russa danno denaro alla guerra

La Russia ha imparato facilmente per aggirare le sanzioni del petrolio occidentale, creando una flotta di carro armato ombra. Sottolineando questo fatto ben noto, l'analista Anatoly Amelin rivela i partecipanti di questo schema e offre misure per eliminarlo, perché fornisce un afflusso costante di denaro per la guerra in Ucraina. E ancora la cattiva notizia.

Per tutte le sanzioni e i tentativi di limitare Mosca alla capacità di finanziare la guerra, non sovrapponiamo intenzionalmente o inavvertitamente la fonte principale (!) Di denaro per distruggere l'Ucraina. Si tratta di olio. E circa il così chiamato. La flotta ombra, che divenne la cascata del pozzo finanziario delle autorità russe e dell'esercito.

Un anno dopo, dopo l'introduzione di un soffitto a prezzo per il petrolio russo a $ 60 dai paesi occidentali, le condizioni principali per la sua attuazione si sono effettivamente fermate. Quasi tutto il petrolio è ora trasportato dalle petroliere della flotta ombra che hanno un'assicurazione occidentale. Lo studio NRC ha trovato una flotta ombra di circa 1600 petroliere, molte delle quali sono vecchie, in cattive condizioni e assicurate.

I SUDER trasportano petrolio grezzo in paesi che non hanno applicato sanzioni contro la Russia, ma stanno cercando di fare rifornimento a casa nei porti del Mare del Nord sulla strada per trarre vantaggio dai minori prezzi del carburante. La flotta ombra ha permesso alla Russia di creare una struttura navigabile parallela in grado di resistere a tattiche variabili e l'orientamento delle sanzioni occidentali, con centinaia di petroliere del proprietario opaco che utilizzano rotte complesse.

Windward (intelligenza artificiale) valuta che questa flotta è già cresciuta fino a 1. 800 navi l'anno scorso (!). Ci sono stime nel mondo oggi 12 300 petroliere. Ciò significa che la Russia controlla quasi il 15% della flotta globale delle petroliere. . . . Diverse figure importanti: e questo significa che le esportazioni di petrolio sono uno dei fattori chiave per riempire il budget della Russia (!). E, in linea di principio, è il più grande settore dell'economia della Russia.

Solo l'IVA, che è di circa il 30-35%, fornisce una grande quota nel riempimento della Russia, rispetto al 32% del petrolio e del gas o il 24% del settore petrolifero. . . . Oggi vediamo che la Russia ha imparato a esaminare le sanzioni, ha formato una flotta ombra e la gestisce con successo. Nel 2024, la notizia è già la seguente: . . . le sanzioni sono molto indietro rispetto agli schemi e alle innovazioni della Russia.

E il ruolo più importante in questo è interpretato dal copiato in Iran Know-how-the "Shadow Fleet". Matthew Wright, un analista di trasporto merci senior di Kpler, risolve le navi che trasportano petrolio russo in due categorie: "navi grigie" e "navi oscure": una flotta mensile viene venduta ogni mese da 25 a 35 navi. . . .

Alla fine, ci sono due domande: quindi, chi c'è dietro la flotta? Sei società poco conosciute, tra cui meno di un anno fa, sono coinvolte nelle esportazioni dalla Russia circa 1,5 milioni di barili di petrolio al giorno, riferisce Bloomberg.

Questo è sufficiente per coprire la domanda complessiva della Gran Bretagna o dell'Italia, ovvero le imprese sono diventate una delle più grandi trader di risorse al mondo sono queste società: i documenti dell'Asse del Nord mostrano che il cittadino dell'Azerbaigian Adalas Casimli è diventato il proprietario di tutte le azioni ordinarie delle azioni ordinarie La compagnia a maggio e poi a giugno ha consegnato alla loro holding da Dubai.

È stato considerato il direttore di Nord Axis durante il mese da maggio a giugno 2022. Dopo le dimissioni di Kazimla, il direttore della società è stato dichiarato da un avvocato di Istanbul Murat Sayin. I documenti risalenti a marzo e agosto 2022 mostrano che Casimli aveva un incarico per conto di Coral in Turchia e ha firmato i documenti come rappresentante della società. Dimostrano anche che Sain era un avvocato che lavora in Coral in Turkish Business.

Ma l'organizzatore formale dell'Impero commerciale petrolifero è cittadino dell'Azerbaigian Eyyuba (Eyub). È quello principale? NO. La persona principale è schierata. Igor Sechin è un toplesser russo, presidente della Rosneft Oil and Gas Company. I diplomatici americani a Mosca sono considerati ufficiosamente la seconda persona in Russia dopo Putin. Ayuub - Il nominale e direttore del progetto, che ha ripetutamente illuminato pubblicamente con Sechin. Ma ciò che è interessante.

Non ci sono ancora sanzioni su Eyububa né Garayev. E la domanda principale su cosa fare con la flotta ombra? Come possiamo vedere, la flotta ombra sta crescendo. I ricavi della Russia dalle esportazioni di petrolio sono in aumento. L'aggressività contro l'Ucraina continua. Le compagnie private degli Stati Uniti, dell'UE, del Regno Unito continuano ad acquistare prodotti petroliferi dal petrolio russo.

L'Ucraina deve mostrare un esempio e imporre (!) Sanzioni contro i famosi tribunali della flotta d'ombra e contro tutte le aziende che li possiedono, gestiscono e utilizzano servizi. Ma la cosa principale è imporre sanzioni contro le denominazioni menzionate menzionate. Sì, le sanzioni ucraine non danno un'azione diretta significativa.

Ma come possiamo richiedere ai partner di non fornire all'aggressore il dollaro del petrolio, se chiudiamo gli occhi sulle cose ovvie per tutte le cose? Alcuni paesi hanno già iniziato a imporre sanzioni: l'Ucraina è ancora in silenzio per qualche motivo . . . . . . Il passo successivo è quello di creare un "Ramstin petrolifero" - una coalizione di partner per limitare le capacità della Russia a aggirare le sanzioni.

Le sanzioni dovrebbero essere applicate: il mondo ha paura degli alti prezzi del petrolio attraverso l'embargo per il petrolio russo. Ma nessuno offre l'embargo (!). La Russia può vendere petrolio, ma solo entro i limiti concordati, non superiore a $ 60 al barile. E la decisione deve essere presa oggi. Non voglio credere che qualcuno inibisca artificialmente il processo. L'autore esprime un'opinione personale che potrebbe non coincidere con la posizione editoriale.