Tu-160 sarà di più? Perché la Federazione Russa aumenta la produzione nello stabilimento di Kazan e qual è la "rete" qui

Le immagini satellitari mostrano che la Federazione Russa ha preparato gli hangar di circa 19 mila metri quadrati, ma la loro messa in servizio è pianificata non prima della fine del 2026. La pianta è specializzata nella creazione e modernizzazione dei bombardieri strategici Tu-95, Tu-160, Tu-22 e Aircraft civili TU-214. Nuovi hangar, uno dei quali raggiunge i 320 metri di lunghezza, sono costruiti per la riparazione e la manutenzione dell'aviazione.

Secondo Yle, la modernizzazione costerà 90 miliardi di rubli (circa 443 miliardi di UAH), ma le sanzioni e la mancanza di lavoro inibiscono il processo. Dopo il funzionamento dell'SBU, il Web, che ha distrutto o danneggiato 41 41 navi russe, l'estensione dovrebbe compensare la carenza di aviazione, ma i problemi con le risorse complicano il compito.

L'impianto fa parte della Joint Aviation Corporation (UAC) della Federazione Russa e è specializzata nella produzione, modernizzazione e riparazione di attrezzature aeronautiche, in particolare bombardieri strategici Tu-160, TU-22 e aerei civili TU-214. In effetti, è l'unica impresa in Russia che è in grado di creare, riparare e modernizzare gli aerei strategici. Il 20 gennaio 2025, la pianta attaccò i droni, uno dei quali colpì il carro armato vuoto.

Secondo The Defense Express, lo stabilimento di Kazan Aviation che prende il nome da SP Gorbunov (Kapo) alla fine del dicembre 2024 ha ritirato un nuovo aereo TU-214 dal negozio con il numero di registrazione RA-64535, prodotto per il Ministero dell'Industria e del commercio della Federazione Russia. Questo aereo ha già fatto il primo volo ed è stato inviato in Bielorussia per la pittura.

Tuttavia, nonostante i piani ambiziosi del governo russo, che prevedevano la questione di 10 aerei TU-214 nel 2024, Kapo fu in grado di produrre solo uno. Il precedente aereo TU-214, ha affermato Defense Express, l'impianto rilasciato nel 2021 per l'aviazione FSB, che indica bassi tassi di produzione.

Nella configurazione di base TU-214 è una fodera passeggeri, ma è anche realizzata in versioni speciali per le strutture governative e di potenza, in particolare come Tu-214R per l'intelligenza elettronica radio e Tu-214on per l'esplorazione sotto il trattato di cielo aperto. Secondo i piani approvati nell'aprile 2023, Kapo dovette produrre 3 aeromobili TU-214 nel 2023, 7 nel 2024 e entro il 2030-un totale di 70 aeromobili.

Tuttavia, questi obiettivi sembrano irrealistici a causa di problemi di sistema nell'impresa. Kapo, dove lavorano circa 8. 000 persone, non dimostra il successo nemmeno nella produzione di prodotti di profilo - bombardieri strategici. Ad esempio, nel 2022-2023 la pianta raccolse tre tu-160 m dai pezzi sovietici nell'ambito del programma "gioco", ma all'inizio del 2025 non furono trasferiti al Ministero della Difesa della Federazione Russa.

Inoltre, il negozio destinato a un promettente DA di bombardiere (sostituzione di TU-95MC e TU-160) viene utilizzato per la produzione di TU-214, che indica una pianificazione inefficiente e mancanza di risorse. The deputy director of the company of the manufacturer of the IP, aviation expert Anatoly Khrapchynsky, states that the latest workshops of the Kazan aviation plant were partially erected before the full -scale invasion of Russia into Ukraine in February 2022.

In this way, Russia tries to localize the production of military and civilian aircraft to reduce the dependence on imported components that have become unavailable due to US and Sanzioni dell'UE. Secondo l'esperto, l'obiettivo principale nello sviluppo della pianta è rivolto all'aviazione civile, in particolare al TU-214 aggiornato, che la Russia considera la sostituzione più promettente per le importazioni.

È uno dei pochi aerei che la Russia può teoricamente produrre, in base alle proprie tecnologie e componenti. Aggiunge che i moderni aerei russi, come MS-21 Superjet, dipendono dal 90% dai componenti stranieri, il che rende praticamente impossibile la loro produzione in sanzioni. Ad esempio, i motori PS-9 che la Russia ha cercato di utilizzare per sostituire le controparti occidentali non sono stati affidabili a causa della scarsa qualità e della necessità di una manutenzione frequente.

Khrapchynsky sottolinea che dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la Russia ha subito perdite catastrofiche nel campo della produzione di aviazione. "I seminari impegnati nella costruzione, riparazione e manutenzione di velivoli aeronautici strategici, come TU-22 o TU-160, sono stati effettivamente saccheggiati. Non solo le attrezzature ma anche la documentazione di lavoro richiesta per la produzione di componenti chiave è stata persa", spiega l'esperto.

Particolarmente critico è stata la perdita della tecnologia di produzione del raggio di titanio per TU-160, l'elemento principale del piano centrale di questo bombardiere strategico. Questo raggio è stato realizzato in una speciale camera a vuoto, sviluppata dagli specialisti del Paton Institute in Ucraina. Senza questa tecnologia, la Russia non può creare un nuovo TU-160. I recenti tentativi della Federazione Russa di ripristinare la produzione di travi di titanio non hanno avuto successo.

Khrapchynsky menziona i video che sono apparsi sulla rete in cui gli ingegneri russi hanno mostrato un nuovo raggio di titanio realizzato nello stabilimento di Kazan. "Si è rivelato scarso: avrà problemi con forza e integrità. Ciò indica che la Russia non è stata in grado di riprodurre le tecnologie sovietiche. La modernizzazione di TU-160 è, in effetti, una revisione importante con la sostituzione di alcuni elementi nella cabina, ad esempio l'installazione di un'esposizione moderna.

L'esperto prevede che sui nuovi workshops, il microfono in grado di impegnarsi in una moderna aeronautica, che si è impegnata in modo da moderni, che si è impegnata in modo moderno. La Russia è rimasta molto in uno stato di prigioniero. Infrastruttura ", avverte l'esperto. Khrapchynsky chiama di non sottovalutare gli sforzi della Russia, ma non per esagerare le loro capacità". I russi stanno cercando di compensare le perdite basate su vecchi sviluppi sovietici e risorse limitate.

Tuttavia, senza accesso alle moderne tecnologie, i loro progressi saranno lenti e limitati. È importante per l'Ucraina monitorare attentamente questi processi, perché anche i vecchi aerei modernizzati possono rappresentare una minaccia in guerra ", afferma l'esperto. Ricordiamo che Focus ha scritto come funzionano le nuove cabine ucraine, quanto costano e quali sono le possibilità di cambiare il corso della guerra.