La fine delle portaerei RF: perché non può andare in mare "ammiraglio Kuznetsov"

Sembra che la Russia abbia completamente perso la flotta della portaerei, riassume l'osservatore militare David Ex nella colonna per il telegrafo. Il destino del noto "ammiraglio Kuznetsov" è un esempio del degrado della Marina della Federazione Russa, che ha perso l'opportunità di ricevere motori di produzione dell'Ucraina.

L'unica portaerei della Marina russa, il "ammiraglio Kuznetsov" sfortunato, ha dovuto lasciare il porto di Murmansk nel nord della Russia questa primavera per la prima volta in sette anni. Ciò è indicato nel rapporto dei media statali russi per luglio 2023. "Kuznetsov" non è andato. Invece, una nave di 58. 000 persone, che fu lanciata nel 1985, che faceva parte della flotta sovietica sei anni dopo, rimane vicino al molo di Murmansk.

Le recenti immagini satellitari mostrano che le attrezzature da costruzione sono ancora sparse sul suo ponte con una lunghezza di 1001 piedi. La portaerei russi non ha catapulta, ma ci sono cavi dei freni. Gestisce i combattenti a reazione appositamente costruiti con ganci di coda e aliante rinforzato, che ti consentono di fermarti dopo l'atterraggio, nonché con ali complesse per l'uso a bordo della nave.

Queste portaerei russi non dispongono di attrezzature per tiro verticali: decollano dal trampolino da sole, il che significa che non possono trasportare più carburante e armi che possono correre o catapulta. Tuttavia, le carrozze russe sono attrezzate per il rifornimento in aria. In Russia, ci sono due tipi di combattenti del mazzo: SU-33, originariamente dotato di Kuznetsov, e l'ultimo MIG-29. Apparentemente, la Marina della Russia ha acquistato solo 24 esemplari di ciascun tipo.

Si prevedeva che il vecchio "secco" avrebbe posto fine alla loro durata di servizio nel 2015 circa, ma almeno alcuni di loro erano riparati e aggiornati e ancora adatti ai voli. Il fatto che Kuznetsov abbia mancato l'inizio previsto dei test in esecuzione dopo importanti riparazioni è una caratteristica minacciosa di ridurre il potenziale aeronautico della Marina russa. Per molti anni, gli esperti hanno suggerito che Kuznetsov non sarebbe mai più coinvolto.

Sembra più probabile perché la nave è ritardata nel porto. Dal momento di commissionare 33 anni fa, "Kuznetsov" ha realizzato solo sette pattuglie. Secondo gli standard di altre forze navali dotate di portaerei, non è un tasso di distribuzione molto impressionante.

Durante l'ultima campagna avanzata del 2016 vicino alle rive della Siria, la guerra della nave ha perso due aerei a seguito di tre settimane di incidenti: un livello inaccettabile di perdite per una connessione che ha solo tre dozzine di velivoli circa. Il secondo incidente, a quanto pare, si è verificato a causa della rottura della corda del freno durante l'atterraggio: l'aereo volava sulla nave e cadde in mare, ma il pilota riuscì a catapultare e salvarla.

I rapporti sono stati riferiti che l'aereo Kuznetsova è andato a terra per lavorare con una base di terra in Siria, mentre è stato effettuato il sistema di riparazione della portaerei. Gli incidenti durante lo spiegamento di aeromobili in Siria sono stati i primi in un lungo numero di eventi recenti, che hanno ulteriormente offuscato la reputazione di una portaerei inaffidabile.

Nell'ottobre 2018, Kuznetsov è rimasto gravemente ferito nel porto di Roslyakovo vicino a Murmansk, riparato in un bacino a secco. Quattordici mesi dopo, a dicembre 2019, è scoppiato un incendio durante i lavori di riparazione su Kuznetsov. Due lavoratori furono uccisi. Le fiamme hanno ancora più danneggiato il sistema elettrico già consumato della nave.

Quando il fumo era disperso e l'entità del danno divenne chiaro, i dirigenti della flotta consideravano la possibilità di disattivare la vecchia nave usurata. Invece, il Cremlino decise di riparare Kuznetsov mentre sostituiva le antiche caldaie della nave. Eruttano folti fumo nero perché la nave brucia "olio combustibile" è una sorta di combustibile pesante di bassa qualità che viene spesso utilizzato nelle centrali elettriche e per il riscaldamento nei paesi dell'ex Unione Sovietica.

In ovest, le frazioni di olio crudo che fanno parte dell'olio combustibile sono generalmente soggette a crepe catalitiche con gasolio e distillati più leggeri. Le caldaie di Kuznetsova e le turbine a vapore non sono solo fumate: sono anche inaffidabili. La vecchia nave era spesso accompagnata da un grande rimorchiatore dell'oceano che lo rimorchiava in caso di pausa. Dopo l'ultimo lungo soggiorno nel dock, Kuznetsov fu programmato per essere restituito al mare per i test nel 2022.

Ma poi, nel dicembre 2022, scoppiò un altro incendio sulla nave. Il capo della United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov ha dichiarato che l'incendio era "piccolo". "Tutti i sistemi antincendio pertinenti hanno funzionato normalmente", ha detto Rakhmanov. - "Non ci sono perdite e vittime. " Potrebbe essere stato vero. L'incendio del 2022 potrebbe non aver arrestato la revisione già lunga di Kuznetsova. Ma è successo qualcosa.

Di solito, i cantieri navali americani impiegano circa tre anni per revisionare uno degli 11 portaerei della Marina degli Stati Uniti; Attualmente, il cantiere russo ha impiegato sette anni per revisionare le dimensioni più piccole e una nave kuznetsov meno complessa con un motore tradizionale - e la fine non è visibile.

Qualsiasi altra flotta, dotata di portaerei, potrebbe semplicemente ridurre le loro perdite, uscire dall'operazione una piattaforma irrimediabilmente vecchia e costruirne una nuova. Ma l'industria russa probabilmente non è in grado di creare un sostituto diretto per Kuznetsov. I cantieri navali di superficie russa non si sono mai ripresi dal crollo dell'Unione Sovietica.

Alcune grandi navi vecchie, come "kuznetsov" rimangono in ordine, ma la nuova costruzione è quasi completamente focalizzata su navi di superficie più piccole e semplici - fregate, corvette e pattuglie della zona costiera - nonché sottomarini. "Il problema principale è i motori", afferma Pavel Luzin, esperto militare dell'Università di Perm. Le piante in Ucraina hanno prodotto la maggior parte dei grandi motori marini della flotta sovietica.

Inutile dire che gli ucraini non esportano più grandi prodotti di difesa in Russia, compresi questi motori. E i russi non sono riusciti a stabilire la propria produzione di tali motori. Le sanzioni occidentali si complicano e persino impediscono completamente l'importazione di centrali di energia straniera pertinenti. Forse il segnale più forte che la Marina ha praticamente abbandonato Kuznetsov o la sua sostituzione a breve termine è ciò che fanno con la portaerei.

La flotta ha collocato una parte della portaerei 229kr 29kr nel nord della Russia per la pattuglia del territorio. Altri mig navali sembrano essere gettati in Crimea per sostenere la campagna aerea russa. A metà maggio, lo sciopero del razzo ucraino nell'aerodromo di Crimea ha fallito almeno un MIG-29 russo, forse uno degli ex aerei della portaerei.

Il fatto che i russi siano pronti a correre il rischio di portaerei unici in battaglia in Ucraina sottolinea quanto improbabile che gli stessi aerei torneranno mai in mare. La portaerei russa si svanisce e paesi di maggior successo - il Regno Unito, il Giappone, la Turchia e altri - si uniscono al Club della vetturatore degli aeromobili - o torna ad esso. L'autore esprime un'opinione personale che potrebbe non coincidere con la posizione editoriale.