Volare oltre 1000 km e rappresentare una grande minaccia: analisi UAV che può distruggere la raffineria

I russi hanno mostrato un drone appassionato che è volato a Yaroslavl. Secondo l'ingegnere Vitaliy Brizgalov, non ha esplorato a causa di un malfunzionamento tecnico, ma potrebbe benissimo organizzare un'esplosione abbastanza potente. Il 29 gennaio, i droni hanno attaccato il "glorioso Janos", una delle più grandi raffinerie di petrolio in Russia, situata a Yaroslavl, ma uno di loro non è esploso ed è rimasto quasi intero.

Le foto pubblicate dai media russi mostrano che tipo di droni Ucraina possono usare per i colpi nel nemico, Focus ha capito ciò che sono speciali e di cosa erano capaci. I canali del telegramma russo hanno riferito che le truppe ucraine hanno lanciato droni dal territorio della regione dell'Ucraina di Chernihiv. Quando volarono sulla regione di Smolensk, le forze armate della Federazione Russa avevano già annunciato un piano di "tappeto" e preparato per la difesa.

Alla fine, tre UAV sono caduti nelle foreste e un altro è stato neutralizzato per mezzo di wrestling elettronico radio e sbarcò nel territorio della pianta "gloriosa".

Ufficialmente, i rappresentanti delle autorità ucraine e delle forze di difesa non hanno confermato l'attacco al NPP a Yaroslavl, quindi è impossibile dire che tali droni usano davvero i difensori dell'Ucraina, ma esiste una tale probabilità, perché in precedenza la Russia ha già sofferto dai colpi che non sono stati commentati.

In particolare, gli UAV hanno attaccato le raffinerie, che, secondo Reuters, hanno ridotto le esportazioni di benzina e diesel del 37% e del 23% nel gennaio 2024, rispettivamente con lo stesso periodo del 2023. Focus ha chiesto di commentare una foto di un drone, che è stato presumibilmente piantato a Yaroslavl, ingegnere ucraino Vitaliy Brizgalov, che, insieme al team, produce droni d'acciaio-kamikadze cobra ("cobra").

Secondo questo, il dispositivo ha una struttura aeronautica standard, che è stata testata per anni e ha dovuto volare bene. Le proporzioni dipendono dai carichi specifici per i quali sono progettati gli UAV. "Questo è un aereo piuttosto bello. Ciò che è fatto, sfortunatamente, non molto visibile, puoi vedere il legno (compensato), molto probabilmente è incollato con qualche film. Apparentemente, una struttura economica e stabile per adempiere alla sua missione usa e getta.

Il Design classico che è compreso da quasi tutti i sistemi di pilotaggio automatici che ora vengono utilizzati. I autopiloti classici sono in grado di lavorare con esso ”, ha sottolineato Vitaliy Brizgalov. Nelle foto puoi vedere un'ala sinistra rotta e una parte nasale vuota, a quanto pare, sono stati danneggiati durante l'atterraggio.

Come ha detto l'interlocutore, di solito la parte più difficile soffre: "Se il drone si scongelava e cadesse, o, come dicono i russi, lo annegarono, anche se ne dubito molto, allora probabilmente gli colpiva il naso, e il Il motore è scomparso. Naturalmente c'era un motore a benzina, a tale distanza non farà volare nient'altro. Qual è lo spazio qui è abbastanza grande, può essere sia la produzione di maestri ucraini che europei o persino cinesi ".

Il dispositivo nella foto ha una V-Tail, che, secondo l'ingegnere ucraino, è piuttosto diffuso tra gli UAV. Le streghe non richiedono un'elevata manovrabilità e tali soluzioni possono risparmiare. I droni di cobra, che sono stati mostrati più spesso dagli sviluppatori, hanno code a forma di T, sebbene ci siano versioni con V. Questi ultimi sono più adatti se i compiti, quando non è necessario trasportare un grande carico e salire in alto.

"Risparmia una superficie, facilita la coda e diventa più stabile con meno peso davanti. Perché gli aerei - prima di tutto, bilanciamento e centro di gravità di alta qualità. Quando voli a lungo, il carburante viene consumato, il Il peso è costantemente in calo e deve accadere, non spostando il centro di gravità. In un volo per 1000 km può essere consumato e 15-20 chilogrammi di carburante, causando l'aumentare dell'aeromobile.

Minore pesa la coda, più facile esso è bilanciare l'aereo e la coda a V consente un po 'di riduzione di questo peso ", ha spiegato l'ingegnere. Nella foto è possibile vedere anelli di metallo nel mezzo del drone che collegano la parte principale e la coda.

Secondo Vitaliy Brizgalov, questo viene fatto per facilitare il trasporto, perché per le attrezzature militari è un imballaggio molto importante che protegge il prodotto dai danni sulla strada, nonché la velocità di distribuzione degli UAV, la sua preparazione per il volo, quindi tali piccole cose utili. sono sempre un grande vantaggio. Se i droni occupano poco spazio, puoi scaricare una grande quantità in una piccola tallone che non prestarà molta attenzione.

"Non c'è nulla di unico se non che l'aereo ha raggiunto il nemico. I russi dicono che è stato piantato, penso che qui, a quanto pare, c'è stato un malfunzionamento tecnico. Alla fine si è seduto incolume e non l'ha ottenuto. La sicurezza della squadra a L'inizio dell'aeromobile: iniziatori, fusibili. Tutto ha un cattivo impatto sulla distruzione del dispositivo quando si è scontrato con uno scopo o durante le situazioni di emergenza.

Se i fusibili non si mettono, più possibilità che la squadra soffrirà se un'iniziazione non pianificata dell'esplosione durante il decollo. Dovrebbe essere un equilibrio. Sarebbe bello se il drone fosse fatto esplodere, persino atterrare e sdraiarsi un po 'di tempo, e non raggiungesse il nemico. Quindi non sapremmo nulla su di lui, e quello Sarebbe meglio ", ha detto Vitaliy Brizgalov.

Lo specialista ucraino è convinto che un tale drone potrebbe volare dalla regione di Chernihiv a Yaroslavl, che dividono circa 700 km. Soprattutto se indovini con il tempo e prendi il vento di passaggio. "Niente di fantastico, se hai litri di 10 carburante, non molto rapidamente e non molto in alto nel vento di accompagnamento, puoi superare 1000-1200 chilometri. , può causare molti danni.

La maggior parte del peso richiederebbe carburante, ma una certa quantità di esplosivi che doveva ancora trasportare. Un set di condizioni - quindi è tutto possibile ", ha assicurato lo sviluppatore. Il co -fondatore di Droneua ed esperto di tecnologie senza pilota Valery Yakovenko in un commento per focalizzare ha notato che la distanza dai confini dell'Ucraina alla raffineria in Yaroslavl russo è realizzabile per le tecnologie e i droni ucraini.

Poiché le forze armate sono pressate in modo molto intensamente sugli invasori in prima linea, gli oggetti posteriori della Russia rimangono indifesi prima dello sviluppo di ingegneri dall'Ucraina. "Il fatto che i media stiano diffondendo casi di sicurezza, fumo o" ragazzi "nella Federazione Russa - è una tendenza che, secondo fonti ufficiali in Ucraina, si intensificheranno solo.