Le armi non passano sul mare: perché le navi russe hanno paura di uscire dal Bosforo

La flotta del Mar Nero della Federazione Russa è spinta nei database, ma inoltre: le navi russe che hanno trasportato armi dalla Siria hanno già paura di uscire dal Bosforo, scrive nella colonna per l'ex ufficiale marino del telegrafo Tom Sharp. L'Ucraina ha vinto molte meno forze. La base dell'ambiente marino è la logistica, non la guerra. Come persona che si stava preparando per l'ultima, è difficile per me parlare, ma una tale realtà.

Le navi da guerra che hanno combattuto vicino a Trafalgar, Tsusima, Jutland, Medueus, nel Golfo di Leye, le operazioni "Bogomol" e le Isole Falkland sono un'eccezione, non la norma. Le forze navali trascorrono più tempo (idealmente) prima di tutto sulla prevenzione del conflitto, ma se fallisce, dobbiamo fare maggiori sforzi per proteggere la logistica del loro partito e/o privare l'avversario della sua logistica.

La storia è piena di esempi di combattenti che hanno abusato delle loro catene di approvvigionamento o non sono stati in grado di fornire un'adeguata protezione per le loro catene di approvvigionamento. Il maresciallo di campo Rommel è il miglior esempio per il primo, ed è difficile non menzionare la battaglia per l'Atlantico come esempio di lotta logistica che determina la guerra. La stessa cosa accade nei controversi beni marini dei mari neri, rossi e cinesi oggi.

In ogni caso, la battaglia si svolge per la sostenibilità, mentre il nemico cerca di minare o mantenere la libertà di navigazione. Nel Mar Nero, i tentativi della Russia di violare le esportazioni alimentari dall'Ucraina e richiedono riscatto dal mondo. Le esportazioni di grano e altri beni attraverso il corridoio umanitario in Occidente sono in aumento, mentre la minaccia ucraina spinge sempre sempre più la flotta del Mar Nero.

L'uso innovativo delle navi di superficie senza pilota da parte degli ucraini è dominato dai titoli, ma è importante non trascurare quanti diversi tipi di attacchi hanno fatto l'Ucraina. Solo ieri, una nave russa che si è seduta su una bocca superficiale nella bocca di Dnipropetrovsk l'anno scorso, e da allora è stata usata come post di ascolto, è stata colpita da un razzo alato (il tipo esatto sconosciuto).

Al momento, Putin non ha una risposta a molte di queste domande e ha rilasciato non solo il capo della flotta del Mar Nero della Russia, ma ora a quanto pare, ma anche il capo della Marina della Russia. Alcuni degli eventi più importanti hanno avuto luogo dai media. Durante la guerra in Ucraina, la nave da trasporto Sparta-IV e Yaz Tanker hanno svolto un ruolo centrale nella logistica della Russia nel Mar Nero.

Sparta-IV è una di una serie di navi di proprietà della Russia, che in precedenza aveva inviato missili di difesa aerea di artiglieria e M-300 da Tartus alla Siria a Novorossiysk. Queste navi sono state sanzionate dal Regno Unito, dall'Ucraina e dagli Stati Uniti per "spedire merci marittime per conto del Ministero della Difesa della Russia", ma fino a poco tempo fa non ha avuto alcun effetto.

La Turchia, che potrebbe proibire il passaggio attraverso lo Stretto di Bosforo secondo i termini della Convenzione di Montre, preferiva non farlo. La ricerca di Rusi mostra che nel 2023 Sparta-IV ha realizzato sei voli per il Mar Nero e la schiena, compresi lunghi periodi con un comportamento disconnesso del sistema di identificazione automatica (AIS), spesso legata al contrabbando e all'attività illegale.

Ma il mese scorso, sia Sparta-IV che lo "Yaz" si sono improvvisamente girati, avvicinandosi all'ingresso sud del Bosforo. Sono tornati a Tartus e ora stanno andando in Russia attraverso il Baltico. Questo è un enorme ritardo, ma poi devi pensare a un ulteriore viaggio con il terreno richiesto per la consegna di merci al teatro di guerra. Il carico consegnato a Novorossiysk rimase solo cento miglia fino al ponte di Kerch e le battaglie.

Ciò che è stato una navigazione abbastanza semplice si è trasformata in un'odissea continentale. Inizialmente, si credeva che la Turchia finalmente rifiutasse un permesso, ma durante un'analisi più approfondita si è scoperto che in realtà la minaccia nel Mar Nero è ora troppo alta - e i russi non credono che il rischio valga la pena, anche in la presenza di una scorta militare. Come sempre, il problema è più ampio di solo due navi specifiche.

Si prevede che almeno 69 navi sono nella lista delle sanzioni statunitensi e se si aggiungono navi sospettate di contrabbandare grano e petrolio dal Mar Nero, l'elenco sarà ancora più lungo. Ma "Sparta-IV" è una delle poche navi impegnate nel contrabbando di armi: non entrare nel Mar Nero è importante quanto l'inondazione dell'ammiraglia russa "Mosca" nell'aprile 2022, e forse più importante. "Mosca" ha mostrato le carenze della Russia nei combattimenti in mare.

L'incapacità di proteggere la sua logistica può ora influire sulla capacità della Russia di combattere in tutte le aree. Ci sarà una repulsione, la natura della guerra nei gatti. Tutto inizierà a migliorare i metodi di osservazione, che ti consentono di identificare e tracciare in modo più accurato gli UAV, solo alcuni dei quali saranno realizzati con "mezzi visivi". È probabile che presto appariranno modi più efficaci per combatterli, come l'Anti -Water di una nave.

La Russia, senza dubbio, vorrebbe ottenere una versione capace del sistema laser Dragonfire britannico recentemente testato. Naturalmente, la logistica funziona in entrambe le direzioni e le attuali controversie su come la Germania può fornire razzi all'Ucraina è una dimostrazione importante che l'offerta non è sempre limitata alle azioni del nemico. Ma ora in una parte del conflitto, l'Ucraina ha un vantaggio.

Confronta questo con la parte meridionale del Mar Rosso, dove Hutivit continua a violare con successo la navigazione commerciale. Le navi molto costose che bruciano munizioni costose non sono state in grado di trattenere o sconfiggere una minaccia economica. È uno specchio di ciò che l'Ucraina ha fatto con la Russia nel Mar Nero. "I detenuti parlano di tattiche e i professionisti studiano la logistica", che dice un vecchio militare.

Il generale Robert Barrow del Corpo dei Marines degli Stati Uniti lo disse nei primi anni '80, ma probabilmente l'opinione è molto più vecchia: anche oggi, Volodymyr Zelenskyy probabilmente l'avrebbe sostenuta. Negli ultimi decenni, le forze navali hanno lavorato duramente, soprattutto, per prevenire le ostilità.

Questo è sempre più simile a un tentativo fallito, e quindi il prossimo passo è garantire misure per proteggere le nostre comunicazioni marittime (e violazioni degli altri) e per consentirci di compensare una certa stanchezza. Per fare ciò, devi spendere più soldi (e spenderli meglio) in difesa che tutti gli altri paesi in Europa ora riconoscono, ma sembra che ancora non lo facciamo. L'autore esprime un'opinione personale che potrebbe non coincidere con la posizione editoriale.