60 lanci per notte: quando Cobra UAVS consentirà alla risposta agli specchi

Nei prossimi giorni, la squadra di Kryvyi RIH consegnerà droni potenti e autonomi ai militari ucraini e da gennaio ha intenzione di produrre fino a cento velivoli a velivolo al mese. Il giorno prima, molti media ucraini hanno scritto sul lancio della produzione seriale di droni cobra domestici con una gamma di 300 km, il che non è vero.

L'attenzione si è rivolta allo sviluppatore di queste macchine Valery Brizgalov e ha imparato quale sia la situazione in realtà e quando gli UAV di Cobra hanno iniziato a produrre massicciamente per l'esercito. Per favore dicci come si sta muovendo lo sviluppo di cobra? Secondo il nostro piano, stiamo davvero passando alla produzione di massa, che fornisce processi stabili di produzione delle stesse parti.

Per fare ciò, è necessario utilizzare attrezzature speciali, perché metodi ordinari come fresatura, affilatura, molto improduttivo per fare molte cose identiche. Ad oggi, abbiamo protestato tutti questi processi, installato i loro tempi, completato completamente lo sviluppo della produzione in forma digitale e ora stiamo passando alla forma di realizzazione del ferro.

Le restrizioni molto importanti sono imposte dalla sicurezza della produzione, dispersione su una vasta area, in luoghi in cui non vi è alcuna connessione. In un certo punto, i motori vengono realizzati, in alcuni sistemi di controllo, da qualche parte vengono raccolti in blocchi, da qualche parte - installati sugli aerei. Quando da un negozio all'altro 100 o anche più chilometri, è un piccolo processo inibitorio, ma ci muoviamo ancora.

Ho capito correttamente dalle tue parole che la produzione seriale UAV di Cobra non è ancora iniziata? Se si contano la produzione seriale, come processi, sembrava essere iniziato, ma non in quantità, ma come qualità. Abbiamo già elaborato processi di massa. Per la produzione più quantitativa, quando possiamo fare molto, molti aerei, ora stiamo dando alle persone e insegniamo loro ora.

Secondo le tue previsioni, quando e su quale scala inizierà la produzione di massa? Ora sappiamo con certezza che l'aereo può essere prodotto in tre ore circa dieci persone. Le varianti proiettate, secondo le quali tre persone possono raccogliere l'aeromobile in tre ore, non si sono avverate, ma dieci possono raccoglierlo da zero: dagli elementi di taglio, la produzione del motore a un drone completamente assemblato richiede dieci persone e tre ore .

Se tutto va bene, a gennaio-febbraio saremo in grado di produrre cento aerei al mese. Puoi quindi ridimensionare il numero di settori stessi, trasferire gli accessori su una licenza o solo quelli che li raccoglieranno da qualche parte altrove. Cioè, un'impresa nascosta di dieci raccoglitori può raccogliere cento aeromobili al mese, cioè tre a tre e mezzo al giorno.

Per fare questo, dobbiamo raccogliere altre persone perché abbiamo nascosto la produzione, ed è in luoghi in cui di solito è molto difficile trovare ingegneri. Ma ci sono ancora persone con mani dorate, che devono essere insegnate un po ', stabilire una comunicazione tra team distribuiti, e poi tutto andrà. Il progetto nel suo insieme è piuttosto unico perché abbiamo lavorato dall'inizio per ridurre il più economico del prodotto stesso e localizzare.

La cosa più difficile che può essere in fase di sviluppo è fare prototipo dai prototipi. Se il prototipo del motore è anche impostato sul prototipo dell'aeromobile, si ottengono problemi che possono sorgere - in un quadrato. Di solito non consiglio a nessuno di farlo, è meglio prepararsi e metterlo.

Scrivo molte persone: perché mostrare la produzione? Ora sto molto meno a mostrare processi, i novinari stanno cercando di strappare qualcosa dai miei social network e poi, senza essere d'accordo, dicono, dicono, tutto è super. In effetti, è molto difficile con le persone, la logistica, la distribuzione attraverso il territorio, la sicurezza.

Ma la pubblicità rimanente è necessaria affinché altre persone prendano l'esempio e realizzano droni in sé, perché l'Ucraina ha bisogno di decine di migliaia di droni diversi. Quanti prototipi di aerei sono stati realizzati? Solo quelli che abbiamo abbattuto sono circa 20 e altri 20 che sono stati trasferiti all'operazione sperimentale a appaltatori e subappaltatori che si sono uniti al team per lo sviluppo di processi di massa.

Studiano aerei e cosa può localizzare, semplificare, accelerare. Oggi produciamo circa un aereo al giorno dal nostro laboratorio di test. Penso che praticamente fino a 50 aeromobili siano stati utilizzati per rifiuti, test di volo, controlli di caratteristiche tattiche e tecniche. Inoltre, tra due o tre settimane, iniziamo a passare l'aereo con le unità richieste per elaborare le unità necessarie nelle aree in cui hanno bisogno.

Perché ora siamo d'accordo con i militari e eseguiamo test di volo in cui ci sentiamo a nostro agio. Di solito dobbiamo volare un po 'nei luoghi in cui hanno bisogno, perché è importante per noi ottenere risultati confermati, parametri di volo, rimuovere la telemetria e spesso non vi è alcuna connessione alla linea di contatto. Pertanto, oggi lavoriamo di più in luoghi in cui c'è una comunicazione o c'è l'opportunità di non riempire gli aerei almeno da parte nostra.

Perché in prima linea nel fronte, sia il nostro che i russi sono bloccati. Tale doppia soppressione non lascia alcuna possibilità di ricevere feedback dall'aereo, mentre vola, dove, a quale velocità e quali parametri. Tra una settimana inizieremo a passare aerei che non sono dotati di comunicazione. Volano autonomamente e non "ascoltano", e quindi non c'è bisogno di annerire. Ma questi sono droni che interferiscono con il nemico.

Esistono diverse opzioni: aerei target, aerei esche, aeroplani-scoperta della difesa aerea, che era visibile dove stavano sparando e continuano a influenzare gli obiettivi con altri mezzi. Svilupperemo gradualmente altre aree per le quali possono essere adatte. Apparentemente, queste sono tutte opzioni tranne l'intelligenza, perché lo scout di "Cobra" è cattivo - vola molto rapidamente e forte.

In collaborazione con altri team che funzionano, ad esempio, con calcolatori balistici, come designer, con l'aggiunta di blocchi diversi, può diventare un altro strumento. Nell'ultimo post, hai riferito che i droni sono aumentati. Cosa è cambiato esattamente nel design di Kobra? Abbiamo sviluppato una nuova versione del motore, tenendo conto di tutti i test precedenti. In effetti, hanno raddoppiato il potere, lasciando quasi le stesse dimensioni.

Il peso è aumentato di mezzo chilogrammo, letteralmente del 30% ha aumentato il volume, ma la spinta è diventata molto di più. Se la prima versione del motore era di circa 15-17 chilogrammi, ora circa 24-28 chilogrammi. Di solito, in aereo, il motore spinto alla sua pista è 1: 3. Cioè, il motore con una spinta di 25 chilogrammi fornisce 75 chilogrammi di pista. Ci vuole molta velocità per sollevare questo peso.

Se, come un aereo, decolliamo dalla pista, accelerando fino a 150 km/h, allora è richiesto un pilota così esperto, perché trattenere l'aereo sulla corsia è un compito molto difficile, soprattutto se c'è un vento laterale O la qualità del rivestimento è cattiva. Ora è difficile trovare un pilota che possa farlo, le loro unità e questo limita l'ambito. Quindi ora lavoriamo su un sistema di ripresa automatica da Catapult.

Già sviluppato un prototipo di catapulte, controllato il primo campione, trovato svantaggi, misurato la potenza, la velocità dell'aumento. Hanno visto che ci è voluto una catapulta molto più potente, perché ora il prototipo rimuove un massimo di 40 chilogrammi.

La catapulta è anche un design ingegneristico piuttosto complesso: è pneumatico, ad alta pressione, affidabilità delle connessioni e, soprattutto, sicurezza, perché ha il cento per cento per gestire l'aeromobile e non distruggerlo. Poiché il drone può essere dotato di esplosivi o altri mezzi di danno, la catapulta dovrebbe essere sicura per il personale. Cioè, è necessario fornire un inizio remoto del rifugio chiuso.

L'operatore deve installare, regolare l'aeromobile, andare in un luogo sicuro ed eseguirlo da remoto. In che modo la potenza del motore migliorerà le caratteristiche di "cobra"? La gamma di volo e il peso aumenteranno? Tutto consente di aumentare: velocità, intervallo e peso, perché l'aeromobile è molto veloce. Più peso nell'area dell'ala, più velocemente è necessario volare in modo che possa essere trasportato.

In "Cobra", a spese di una struttura metallica molto forte, raggiungiamo il carico quasi come gli aerei ordinari e la velocità può raggiungere 400-500 km/h. Se il motore ti consente di ottenere questa velocità, vale la pena farlo. Anche se questa velocità non è necessaria, sarà molto più facile operare a velocità media e sarà più risorse.

Non contiamo sull'operazione Cobra a lungo termine, ma questi motori possono essere utilizzati in altri aerei che devono decollare e restituire più di una volta. Di cosa hai bisogno per fare i droni adesso? Se prepari componenti pronti, non c'è nulla di complicato al riguardo: solo un grande designer Lego. Se una squadra di ragazzi con un ingegnere normale e mani dorate, puoi raccogliere droni in quasi tutti i garage. Molte persone si rivolgono a me per consigli su cosa iniziare.

E non ti consiglio di fare molte cose allo stesso tempo. Gli stessi FPV possono essere fatti semplicemente acquistando componenti pronti, componendoli e trasmettendoli ai militari, i ragazzi si metteranno. Ci sono un gran numero di piloti esperti che crei ancora tutto. Il tuo compito è raccogliere, controllare e passare.

Abbiamo esperienza nello sviluppo e nel team di ingegneri, siamo andati dall'altra parte, rendendoci conto che in qualsiasi momento gli accessori avrebbero terminato o vietato la consegna dalla Cina. Stiamo lavorando alla localizzazione, abbiamo i nostri motori, i nostri aerei, i nostri elettronica, le comunicazioni e diversi elementi di terze parti, che sono anche prodotti in Ucraina.

Gli unici elementi che l'Ucraina e i suoi partner non producono sono servi, ma ci sono già un accordo con diverse organizzazioni che cercheranno di localizzarle. Questo è un meccanismo accurato complesso, ma può essere fatto da due o tre imprese. Molti dicono: prepara tutto e fai più velocemente. Abbiamo esaminato le catapulte della produzione europea - sono $ 72. 000 per unità e per i lanci complessi ne hanno bisogno almeno due, tre, cinque.

Affinché ci abbinino alla Russia allo stesso livello: 50-60 lanci a notte, non farai una catapulta. Non li compreremo per tali soldi, perché abbiamo esperienza, attrezzature, materiali da fare da soli. Certo, ha anche bisogno di fondi, ma più piccolo. Abbiamo già contattato gli appaltatori che producono componenti di sistemi pneumatici e sappiamo che possiamo in modo sicuro investire 120 mila hryvnie per unità.

Non stiamo più raccogliendo fondi per la produzione, perché tutto è già padroneggiato e preparato, ma è necessario creare una potente catapulta su una mossa delle ruote. Abbiamo ancora bisogno di persone, ma non possiamo scrivere l'annuncio: "Abbiamo bisogno di persone per raccogliere droni" perché è pericoloso. Anche per un incontro fisico con i candidati, di solito chiediamo di mostrare alle nostre pagine di Facebook per vedere la storia di una persona.

Pertanto, tutte le comunicazioni passano attraverso i social network e poi attraverso messaggi privati ​​usciamo. Quali specialisti sono attualmente necessari al progetto? Attualmente, detergenti di fabbro, ingegneri, sistemi meccanici, pneumatici, idraulici, esperti di proiezione, modellazione 3D, 3D-fessure, scienze dei materiali. Dato che andiamo ai processi seriali nel motore, hai bisogno di specialisti per la colata in alluminio, plastica.