Le ferrovie di Kharkiv dal volo di evacuazione: "Nella locomotiva colpì il frammento del razzo, ma siamo andati avanti"
Questa volta ci trasferiremo nella regione di Kharkiv e daremo la parola alle ferrovie: il capo del volo di fuga Konstantin Guzeev e il leader Olesya Leontiev, che dai primi giorni della guerra furono rimossi dai territori temporaneamente occupati dai primi giorni dei giorni guerra. La serie di materiali per la giornata video è dedicata al progetto per la vittoria dell'agenzia di comunicazione Gres Toodorchuk e Ukrzaliznytsia.
Su sette auto sulle rotte di Kyiv-Uzhgorod e Zaporizhzhia-Lviv sono posizionati Codici QR, che possono essere urlati e letti sul sito del progetto con le storie degli ucraini, che resistono eroicamente ai russi in territori temporaneamente occupati. Le storie sono integrate dalle illustrazioni dell'autore sui carri basati su ciascuna delle regioni occupate create dagli artisti ucraini per la curata Katie Taylor.
"Altri pericoli sono spaventosi e aggiungo forza" Konstantin Guzeev ha lavorato su una ferrovia da diciannove anni. Come parte di percorsi diversi, ha percorso quasi non tutta l'Ucraina, quindi sa cosa vivono i passeggeri nelle stazioni da LVIV a Kharkiv. L'anno scorso avevo concluso il contratto. Non so se sarei tornato a questo lavoro se non fosse per la guerra.
Nei primi giorni dell'invasione russa, ha visto su Internet un annuncio che Ukrzaliznytsia era alla ricerca di volontari per i voli di evacuazione e si è reso conto che non potevo non rispondere a lui in quel momento. All'inizio di marzo, Costantino è stato nominato capo del treno di evacuazione di Kharkiv - Chernivtsi.
L'uomo non dimenticherà mai i passeggeri preoccupati delle città e dei villaggi temporaneamente occupati della regione di Kharkiv, che sono stati costretti a lasciare le loro case. Aiutandoli a sedersi sul treno, ha cercato di mantenere la pace. Sono abituato a situazioni non standard. Quando le persone si prendono il panico, sono, al contrario, mobilito. Raccogliendo una squadra di volo, Konstantin si rivolse per la prima volta al leader di Olesya Leontiev.
Con lei, ha lavorato su rotte congiunte per un anno: Olesya e io ci capiamo da mezza parola. Penso che tale coordinamento sia particolarmente importante in condizioni estreme. Quindi lavoriamo. Sono responsabile del percorso del treno e monitora la sicurezza nei carri. "Prima di arrivare, i passeggeri non salutarono, ma scambiarono contatti" Nei primi giorni della guerra, Oles Leontiev lavorò come leader nei voli di evacuazione da Zaporozhye. E il 27 febbraio è tornata sulla rotta di Kharkiv.
Quando ci siamo avvicinati alla piattaforma Kharkiv, ho visto combattenti russi proprio sopra la stazione. Tutti hanno travolto la paura. Gli uomini scortarono donne e bambini, piansero. Le persone spingevano per raggiungere i carri più velocemente. Certo, ero anche preoccupato. Ma in tali momenti non ho diritto all'emozione. Se i passeggeri li noteranno, allora saranno ancora più preoccupati. Quindi si radunò con pensieri e iniziò il lavoro. Aiutato a seminare, rassicurato.
La partenza da Kharkiv è stata difficile. I carri rabbrividivano dalle esplosioni che furono ascoltate nelle vicinanze. In tali momenti, Olesya, insieme ai suoi passeggeri, giaceva sul pavimento e chiese di aspettare fino a quando tutto si placò. I momenti sembravano l'eternità: non avevamo il tempo di lasciare Kharkiv, mentre un frammento di un razzo russo era entrato nella locomotiva. Il treno si fermò. Sapevo cosa è successo ma non potevo dirlo ai passeggeri.
Ha detto che tutto va bene e che presto andremmo. Quindi è successo. Grazie alla professionalità dei colleghi-Railroads, la nuova locomotiva è arrivata in noi in mezz'ora e siamo andati avanti. Ma per quanto riguarda la zona di guerra, i carri hanno preso vita. Erano pieni di conversazioni, cantando canzoni ucraine sotto la chitarra. E i sorrisi tornarono a faccia dei passeggeri. Prima di lasciare il treno, la gente non ha salutato, ma si sono scambiate contatti per comunicare ulteriormente.
La verità è che il problema si unisce. "Hanno fatto come dovevano perché non potevano altrimenti" di fila, Konstantin e Olesya hanno lavorato sui voli di fuga senza fine settimana. Era difficile, spesso pericoloso. Ma qualunque cosa accada, il capo del treno e il direttore non hanno permesso alle emozioni di prenderne possesso. Continuarono a fare affari, che sembravano essere la vita di tutti i giorni fino al 24 febbraio, e poi divennero un vero eroismo.
Mi sono ricordato di una nonna di 90 anni, che è stata evacuata da Kharkiv dopo un colpo con sua figlia. Lungo la strada, ripeté costantemente una frase: "Non ci sarebbe guerra". Si è scoperto che negli anni '40 questa nonna sopravvisse all'occupazione nazista. Non riusciva a immaginare che la guerra sarebbe entrata di nuovo nella sua vita. In uno dei voli, abbiamo evacuato i bambini con disabilità. I bambini dovevano essere portati nei carri e ripresi dopo l'arrivo.
I loro caregiver mi scrivono ancora un messaggio con le parole di gratitudine. Piacevolmente! Ma non c'è niente di straordinario al riguardo. Ho fatto il modo in cui dovevo perché altrimenti non potevo. A casa su Olesya e Costantino, le famiglie stanno aspettando. Sembra che i propri cari siano preoccupati per le ferrovie più di quanto non siano per se stessi. Ma stanno scegliendo di salvare gli ucraini, rischiare la vita, sono comprensibili. Mio marito lavora per posta.
Trasportare ordini e aiuti umanitari sotto le palle. Il suo lavoro non è molto diverso dal mio. Pertanto, ci comprendiamo e ci sosteniamo a vicenda. Mio padre ha 63 anni. Ha lavorato come ferrovia per tutta la vita, un tempo ha anche viaggiato ai treni di evacuazione. Pertanto, non aveva domande per la mia decisione. Sono stato abituato a assumermi la responsabilità fin dall'infanzia.
Quando qualcuno voleva impormi qualcosa, ho risposto con orgoglio: non ne ho bisogno! "Il treno è il trasporto più affidabile durante la guerra" Konstantin Guzeev e Oles Leontiev continuano a lavorare insieme. Di recente sono passati al volo per Odessa. I passeggeri sono già stati abituati alle realtà militari e sono molto più calmi per gli eventi scioccati a febbraio. Penso che il treno fosse e rimanga il trasporto più affidabile in questi momenti.