Il bombardiere della Federazione Russa porterà 30 tonnellate di missili ipersonici e nucleari: i media
A questo proposito, gli osservatori di riconoscimento dell'esercito, in particolare, hanno sottolineato le capacità chiave del futuro aereo: il "Messaggero" porterà presumibilmente missili ipersonici e nucleari con una massa totale di 30 tonnellate e la gamma di volo raggiungerà 12. 000 chilometri. Gli autori del materiale scrivono che il progetto del Pak da russo di nuova generazione ha affrontato vari problemi e scetticismo durante il suo sviluppo.
Tuttavia, le ultime informazioni forniscono un'idea più dettagliata delle sue tecnologie e capacità strategiche. L'aereo "Messenger" è descritto come uno stel-bomber di sesta generazione con compartimenti interni per le armi e la possibilità di volo supersonico senza forzatura. Si prevede che queste macchine saranno dotate di armi laser, guerra centrica di rete e regimi di volo senza pilota.
Sebbene le armi laser non siano ancora state sviluppate e le capacità centrate di rete sono già utilizzate nella generazione attuale, affermano gli esperti. Questo bombardiere dovrebbe integrare e in futuro sostituire TU-95 e TU-160 obsoleti, che sono in servizio con i PC della Federazione Russa.
Caratteristiche tecniche conosciute del ritmo "Fellow": gli sviluppatori affermano che il bombardiere sarà dotato di 12 missili X-BD alati con un intervallo di 6 500 km, nonché missili X-555, X-101/102 e possibilmente X- 47 "Kinkal" e futuri missili ipersonici X-95 con una gamma di oltre 5. 000 km. È degno di nota il fatto che Pak sarà dotato di missili aria-aria, che gli permetteranno di agire non accompagnato.
Tali capacità sono causate dalla progettazione dell'aeromobile e della centrale elettrica. Gli spettatori scrivono che Pak Da usa il design "Flying Wing", simile allo spirito di bombardiere strategico americano. Questo design consente di abbandonare le parti tradizionali dell'aeromobile, come fusoliera, ali e stabilizzatori, sostituendole con forma aerodinamica integrata e complessi sistemi di gestione dei voli.
Per quanto riguarda la centrale elettrica, il motore torbopanico Kuznetsova NK-65 è stato preso in considerazione per la prima volta per PAC, ma alla fine ha scelto NK32-02, un motore in uscita di 24 tonnellate, che è già utilizzato su TU-160M2. Questo motore fornisce voli non carichi di 30 ore e resiste a temperature meno 60 a più 50 ° C. La durata del motore è compresa tra 12 e 21 anni.
In generale, lo sviluppo dell '"inviato" ha dovuto affrontare ritardi significativi, principalmente a causa di problemi con il motore e della distrazione delle risorse per il conflitto in Ucraina. Tuttavia, il 20 giugno, il capo dell'OJSC "Tupolev" Konstantin Timofeev ha dichiarato che il lavoro su Pak Daily, il primo volo è previsto per il 2025 e la produzione di massa è prevista per iniziare nel 2027.