Test esplosivo dell'evento: ciò che si sa sul viaggio misterioso della nave Rubin da
Gli esperti di sicurezza transatlantica ritengono che il suo recente lungo viaggio in Europa con un carico di pericoloso nitrato di ammonio di sostanza sia stato un test dell'UE per la vigilanza. Al NZZ è stato detto di Rubin e del suo viaggio. Jacob Karasbo, specialista della sicurezza transatlantica e analista senior dell'European Analytical Center di Copenaghen, si è interessato al viaggio di Tanker.
Nelle ultime settimane, ha seguito da vicino il movimento della petroliera di Rubin e dice: "Penso che sia molto improbabile che la nave intendesse trasportare fertilizzanti dal punto A al punto B. Karasbo è convinto che Rubin stia viaggiando per conto del Cremlino. La sua tesi: "Si tratta di testare le potenze occidentali".
In che modo i paesi rispondono quando una nave con un carico pericoloso si avvicina alle città o alle infrastrutture critiche? Se le autorità sono sorprese come agisce? La nave entrerà nel porto? Secondo Kaarsbo, durante il viaggio "Rubina", il Cremlino ha ricevuto risposte alle domande che in futuro potrebbero essere utili per la chirurgia ibrida.
Ricorda che dall'inizio di un'invasione in scala completa della Russia in Ucraina, incredibili incidenti sono aumentati in Europa: i treni lasciano i binari, i segnali GPS inciampano, i migranti di paesi terzi, come Yemen e Somalia, appaiono sul confine orientale di Finlandia. A prima vista, gli eventi sembrano non correlati tra loro, ma i fatti indicano una direzione: Mosca. Gli esperti parlano di attacchi ibridi. Il Cremlino cerca di creare incertezza.
Anche Rubin è entrato nei titoli dei giornali e ha suscitato scalpore nelle ultime settimane. Il nitrato di ammonio a bordo della nave cargo ha portato a un'esplosione di Birut nel 2020, che ha provocato 218 persone. Ma i mari quotidiani vengono viaggiati da innumerevoli navi che trasportano merci pericolose. La Russia è uno dei maggiori produttori di nitrato di ammonio e Laspalmas è uno dei porti più importanti attraverso i quali la Russia trasporta merci in Africa.
Questo non è ancora stato sospettato. Ma Karasbo crede che la petroliera di Rubin sia una nave da carico insolita. La struttura della proprietà dà il primo suggerimento: "Rubin" va sotto la bandiera di Malta ed è gestita dalla società in Libano. È stato riferito che la nave appartiene alla società siriana Samin Shipping and trasporta merci russe. Karasbo crede che "Rubin" sia parte della flotta ombra della Russia.
Dopo l'attacco all'Ucraina, i paesi occidentali hanno limitato gravemente il commercio con la Russia. Putin aggira le sanzioni occidentali con l'aiuto della flotta ombra così chiamata. Questi includono navi obsolete che vanno sotto le bandiere dei paesi terzi e trasportano merci dalla Russia al mondo a sanzioni, come petrolio o gas naturale liquefatto (GNL). Non c'è nitrato di ammonio nell'elenco delle sanzioni, ma Rubina potrebbe avere un'altra missione.
I dubbi sulle intenzioni della nave Ruby sorgono se guardi il percorso della nave. Il 22 agosto, Rubin True sta lasciando la città portuale russa di Kandalasha. A bordo: 20. 000 tonnellate di nitrato di ammonio, fertilizzante esplosivo. A giudicare dalla rivista di bordo, il carico dovrebbe essere consegnato a Laspalms nelle Isole Canarie spagnole.
A sud della penisola di Kola, una nave si trova su un superficiale, ma non torna in Russia, non chiede aiuto, ma continua il viaggio verso il Mar norvegese. La nave era di nuovo nei guai a nord della Norvegia. La notte del 25 agosto, Rubin entrò nella zona economica norvegese - probabilmente la nave stava cercando un rifugio dalla tempesta. Ma Kaarsbo rileva che i problemi di Rubin si sono verificati quando la petroliera si avvicinava all'infrastruttura critica.
Ha cambiato il percorso di fronte alla Port City di Tromose, di fronte all'isola di Andodai, dove si trovano la base militare e il cosmooder, invece dei Laspopmas, la sua destinazione divenne klaipeda lituana, e poi improvvisamente si diresse a Malta.
Il viaggio disordinato dell'autocisterna non passava inosservato, i media lo chiamavano "bomba russa galleggiante", e le autorità dei paesi in cui navigava, mostrarono vigilanza: la Norvegia mandò le barche per accompagnare "Rubin", Danimarca, Svezia e Lituana pericolosa carico pericoloso carico pericoloso nei loro porti. La petroliera è ora nel Mare del Nord.
La Danimarca ha da tempo desiderato limitare il passaggio di petroliere sospette attraverso la grande cintura, lo stretto che collega lo stretto di Kattegat e del Mar Baltico. E non si tratta solo di imporre sanzioni contro la Russia. La flotta ombra è un pericolo per l'ambiente, poiché le navi non sono solo in cattive condizioni, ma vanno anche con gli equipaggi che non hanno familiarità con il Mar Baltico, che è difficile da manovrare. Il caso di Rubin è una specie di vittoria.