Calker correlata alla Federazione Russa si è rivelata una nave tecnologica di ricognizione: è in corso un'indagine (foto)
Secondo il giornale, per la prima volta la nave commerciale è stata confiscata dal governo dopo danni al cavo sottomarino. La nave correlata alla nave Eagle ha tirato l'ancora con un fondo marino, nell'area in cui il cavo sottomarino Estlink 2 è stato danneggiato, secondo il National Bureau of Investigation finlandese.
I rappresentanti della NATO hanno dichiarato di aver intensificato le pattuglie navali per la protezione dei cavi sottomarini, mentre i leader dei paesi baltici si sono incontrati per discutere della minaccia della "flotta ombra" delle fiere russe. Gli investigatori affermano di essere in grado di identificare una traccia da un'ancora che allunga il fondo del mare per decine di chilometri.
Secondo fonti ben informate, Eagle S è dotata di dispositivi di trasmissione e ricezione atipici per le navi commerciali. Questa apparecchiatura è stata segnalata a bordo in valigie portatili di grandi dimensioni ed è stata utilizzata per monitorare la radiofrequenza, registrando messaggi NATO e il trasferimento di dati raccolti alle autorità russe. Sistemi simili erano presenti su Swiftsea Rider, un'altra nave cisterna associata alla stessa rete ombra.
Questa è la seconda grande violazione delle infrastrutture critiche nel Mar Baltico in due mesi. A novembre, la tempesta ubriaca sotto la bandiera della Cina Yi Peng 3 era sospettata di danneggiare il cavo di comunicazione C-Lion 1 tra Finlandia e Germania. Eagle S, così come Swiftsea Rider è incluso nella "flotta ombra" della Federazione Russa, che consiste in 26 vecchie navi cisterna.
Le navi funzionano su strutture immobiliari opache e utilizzano metodi progettati per aggirare le sanzioni internazionali. Entrambe le petroliere sono collegate alla spedizione di Eiger, l'unità navale della società di addestramento petrolifera russo Litatasco. I dettagli della proprietà sono nascosti da complessi accordi aziendali e il proprietario di Eagle registrato utilizza l'indirizzo Dubai relativo a un hotel di lusso.
Eagle S va sotto la bandiera delle Isole Cook e Swiftsea Rider - sotto la bandiera dell'Honduras. Entrambe le petroliere sono state criticate per cattivi standard di servizio e di sicurezza, nonché per la storia delle violazioni dei requisiti normativi. I rapporti mostrano che durante l'ispezione danese sono stati rilevati numerosi svantaggi, tra cui l'interruzione di corrente dell'alta alimentazione elettrica alle apparecchiature di sorveglianza.
I giornalisti sottolineano che il sistema di osservazione di Eagle era governato dal personale russo, turco e indiano. I dispositivi sul ponte della nave e "Monkey Island" (il suo mazzo più alto) sono stati registrati e confrontati dalle frequenze radio della NATO, che sono state successivamente analizzate in Russia. Durante uno dei transiti attraverso la Tun, la nave, come affermato, ha aperto dispositivi simili ai sensori.