Automobile Wars: il più feroce scontro in una stella delle auto (foto)
La classe di formula era dominata dalle così calde "frecce d'argento" - auto da corsa tedesche più alte dei rivali. La storia delle "frecce d'argento" iniziò 90 anni fa - nel 1934. La gara Mercedes-Benz W25 è stata più difficile che consentita, quindi di notte prima del debutto al Gran Premio Germania è stato tratto da tutta la vernice e all'inizio delle gare le carrozze brillavano con corpi d'argento. La Mercedes W25 da 354 cavalli potrebbe accelerare fino a 282 km/h e non aveva pari.
Ha vinto la gara di debutto e nel 1935 Rudolf Karracchiola divenne il campione dell'Europa, vincendo a 5 Grand Prix di 7. Tuttavia, la Mercedes aveva un degno concorrente: le auto a medio-moto-Mothorn Auto Union (preoccupazione, che includeva Audi), creata da Ferdinando. Hanno anche iniziato a dipingere in argento. La partita tra Mercedes e Auto Union ha avuto luogo a velocità di oltre 200 km/h. Nel 1936 apparve un tipo C di tipo C di 520 cavalli di tipo C, in grado di sviluppare 314 km/h.
Dietro la sua ruota, Bernd Roseyer ha vinto tre gare e ha preso la corona del campione nella Mercedes. Per una vendetta a Stoccarda, è stato creato un vero mostro Mercede W125 con un compressore da 5,6 litri "otto" per 595 forze, che ha sviluppato 320 km/h. È interessante notare che le più potenti auto di formula sono apparse solo nei primi anni '80. La Silver Mercedes ha vinto quattro cinque gare e Rudolf Karachchiela ha restituito il titolo del campionato.
Naturalmente, tali auto erano molto pericolose. All'inizio del 1938, Bernd Roseyer fu ucciso, quando cercava di stabilire un record di velocità mondiale in autostrada. È stato deciso di limitare il volume del motore dell'auto a 3,0 litri, quindi sono apparse nuove "frecce d'argento" con motori V12. La Mercedes ha mostrato il tipo Booll W154 e Auto Union-485-cavalletto da 468 cavalli D. Il vincitore del campionato è stato Rudolf Karachchiola, portando il terzo titolo di Mercedes.
Nel 1939, a causa dell'inizio della seconda guerra mondiale, fu trovato il migliore e si concluse questo scontro di "frecce d'argento". I contemporanei di Enzo Ferrari hanno affermato di avere personaggi complessi, il che lo ha fatto guadagnare spesso nemici. Uno di loro era Feruchio Lamborghin. Lamborghini ha guadagnato milioni nella produzione di trattori e ha acquisito diversi Ferrari.
Supercari si è spesso rotto e una volta che l'italiano non poteva stare - andò a Enzo Ferrari e espresse le sue affermazioni. Ha consigliato a Lamborghini di impegnarsi in trattori e imparare a fare un'auto. Fu molto colpito da Feruchcho e decise di sfidare la Ferrari. Nel 1963, ha fondato Automobili Lamborghini a Santa-Agata-Bolonze (a soli 15 km dalla Ferrari a Maranello). La maggior parte del suo staff era ex lavoratori della Ferrari che furono licenziati a causa di un conflitto con il capo.
Il prototipo della prima supercar di Lamborghini 350 GT è stato creato in 4 mesi e nel 1964 ha iniziato la sua produzione. Questa potenza di 280 cavalli ha sviluppato 245 km/h ed era più comoda e affidabile della Ferrari. Tuttavia, la nuova Lamborghini Miura del 1966 della Ferrari è stata veramente sfidata, che è considerata il fondatore di Modern Supercar. La coupé era attratta da un vivido design di Marchello Gandini e aveva un layout innovativo di medio moto.
V12 da 350 cavalli consentito di sviluppare 277 km/h. La Ferrari ha risposto con un modello da Daytona 365 GTB/4 più tradizionale. Non era così avanguardia, ma si è rivelato essere più veloce-352 cavalli V12 lo ha accelerato a 280 km/h. Inoltre, hanno rilasciato 1350 Daytona contro tutte le 760 Miura. Successivamente, la Ferrari è apparsa un analogo di Miura - un boxer berlinetta supercar a forma di mo -motilità a forma di moto 380 CV.
Tuttavia, Lamborgini era già asso a Feruchchoo, una nuova supercar di Marchello Gandini. All'inizio non aveva nome, ma quando il primo prototipo fu portato nella fabbrica di Lamborghini, uno dei lavoratori esclamò "Contach!" (Qualcosa come "Wow!"). È così che hanno deciso di nominare l'auto. Il basso compartimento sembrava un alieno del futuro e le sue patatine erano la porta che si arrampicava. La supercar da 380 cavalli non era inferiore alla Ferrari, ma era più veloce-290 km/h.
Lo scontro di due marchi continua ancora oggi. La risposta alla Ferrari F40 è stata Lamborghini Diablo e Lamborghini Gallardo è stata creata come concorrente Ferrari 360 Modena. Anche quando Lamborghini pubblicò il crossover di Urus, alcuni anni dopo, apparve la sua purosangue Ferrari analogica. Questa storia è così leggendaria che è stata scritta al riguardo, che è stato poi girato dagli "Outsiders" di Hollywood Blockbuster con Christian Baile e Matt Damon nei ruoli principali.
Il capo del motore Ford riguarda Henry Ford II sognava di vincere gare di 24 ore a Le-Man. A tal fine, decise di acquistare la Ferrari, che a quel tempo iniziò difficoltà finanziarie. Henry Ford II ha offerto $ 18 milioni per la Ferrari e ha promesso di lasciare Enzo Ferrari guidato dalla compagnia. Tuttavia, all'ultimo momento, l'accordo è scoppiato: Ferrari ha appreso che non sarebbe stato in grado di prendere le proprie decisioni, ma avrebbe dovuto consultare i nuovi proprietari.
Angry Henry Ford II decise che sarebbe stato in grado di vincere da solo e bypassare Ferrari. Ha raccolto un team di ingegneri e ha iniziato lo sviluppo della gara Ford GT40. Gli sport erano pronti nel 1964, ma le gare di debutto 24 ore su 24 che fallirono, tutti scendevano e vinse Ferrari. Quindi Henry Ford II ha cercato aiuto al pilota e designer Carolla Shelby, che ha creato il cobra da corsa.
Shelby ha finalizzato la Ford GT40 e l'ha equipaggiata con un enorme V8 da 7,0 litri con una capacità di 485 forze. Già nel 1965, l'auto sportiva americana trionfò a Le-Man e poi ripeté questo successo altre tre volte. L'egemonia della Ferrari si è conclusa: nuovi prototipi sportivi 330 P4 non sono stati in grado di rompere la situazione. In precedenza, Focus ha parlato della macchina da corsa di maggior successo di tutti i tempi, che ha vinto 2500 gara.