Come resistere al russo Reb e volare per 2000+ km: Skyton Reporting
Abbiamo iniziato a discutere della possibilità di una visita al produttore ucraino Skyton in primavera. Da allora, l'incontro è stato trasferito ripetutamente e le date sono cambiate. Tuttavia, l'attenzione è finalmente riuscita a raggiungere l'impresa in cui vengono prodotti i sistemi senza pilota.
Durante l'incontro, abbiamo parlato con il CEO e fondatore di Alexander Stepura per saperne di più su nuovi sviluppi, difficoltà all'inizio di una guerra a scale, nonché piani per la produzione di BPAC all'estero. Prima dell'intervista con Alexander, parliamo del dolore. Si scopre che Skyton esclude anche l'elettricità e la società sta prenotando attivamente i lavoratori.
Ci sono stati alcuni ritardi nei documenti, ma con l'introduzione della prenotazione in "azione" tutto è diventato molto più facile: "ha prenotato con successo un certo numero di persone. Hanno presentato documenti attraverso" azione "e hanno subito ricevuto conferma". La conversazione è iniziata con la discussione sulle dichiarazioni pubbliche di Skyton sulla produzione in Slovacchia.
Il 12 luglio, hai annunciato l'apertura della produzione in Slovacchia, raccontaci in che fase è ora questo progetto e ne sono usciti i primi droni? Quindi è vero. Abbiamo davvero aperto un'impresa in Slovacchia. È un'impresa piena di un ciclo completo di produzione, ma la sua capacità non è ancora quella che abbiamo pianificato, perché il nostro prodotto è molto difficile.
È un sistema professionale davvero complesso in cui ci sono molti elettronici, molti software e meccanici non sono facili. E così le persone in un'impresa slovacca devono essere insegnate a lavorare. E non funzionano perché siamo abituati all'Ucraina senza un giorno libero per 24 ore al giorno. Bene, abbiamo anche studiato. Nove anni impariamo a fare quello che stiamo facendo oggi. Pertanto, per qualche tempo impareremo dalla Slovacchia per produrre un sistema completo, a piena capacità.
Oggi, la pianta ne sta ancora producendo alcuni, sottosistemi, catapulta, alcuni altri sottosistemi che sono molto importanti per i nostri ordini ucraini, ci aiutano a svolgere il compito. Ma finora non abbiamo ancora fornito i sistemi. Ma presto iniziamo. E i droni slovacchi saranno forniti per le esigenze delle forze di difesa? Ciò può accadere se gli ordini sono in Ucraina più di quanto non possa fare l'impresa ucraina, l'impianto slovacco fornirà quanto i sistemi hanno bisogno.
Ma si può dire che alcuni nodi saranno forniti come sottosistemi separati in Ucraina. Cioè, a livello globale, la fabbrica è personalizzata -custom -custom -custom? Forse potresti parlare dei primi clienti? Questo è così, ma si dovrebbe capire che molti paesi vogliono aiutare l'Ucraina oggi. E inchieste di alcuni stati come Danimarca, Lussemburgo e altri, che saranno esattamente situati in questo impianto slovacco, sono anche attrezzature per l'esercito ucraino.
Pertanto, a volte non sono ordini diretti dal nostro paese, ma ancora per l'Ucraina. Quali sono le difficoltà con la legislazione europea per aprire la produzione? Il nostro prodotto in qualsiasi paese avrà una classificazione del doppio uso, ovvero a doppio uso. E a volte è peggio degli scopi militari, perché molti paesi non sanno cosa farne.
E a volte è meglio dire che stiamo facendo attrezzature militari e subiscono processi molto complessi per i permessi legati alla legalizzazione e alla produzione. Se si tratta di attrezzature militari, quali standard è fatto? Standard nativ o no? È difficile, ma più chiaro. Quando dual uso, non è chiaro per nessuno ed è necessario spiegare. Se dici apertamente che stai facendo attrezzature militari, allora tutte le banche attraversano immediatamente i cespugli.
Nessuno vuole aprire i tuoi conti e trasferire denaro in Europa e ovunque. Pertanto, dichiariamo che è a doppio uso e continua molto tempo abbiamo un processo per spiegare cosa sia, come è diverso dall'uso civile e dai militari. I processi documentali sono molto complessi e in molti paesi non hanno pienamente una forma chiara.
Potresti aprire il sipario sulla seconda produzione straniera? In che fase è il progetto? Penso che questa domanda sia legata alla nostra logica aziendale, perché il nostro modello di business guarda in modo tale da poter effettuare un trasferimento della nostra tecnologia a qualsiasi stato tranne la lista nera, beh, ovviamente, c'è Corea del Nord, Russia, Iran e così SU.
Cioè, quando uno stato prevede di acquistare un gran numero di nostri sistemi, dobbiamo organizzare il supporto tecnico, la formazione e insegnare loro non solo a usare, ma anche per produrre alcuni dei dettagli che possono rompere, uscire dalla loro risorsa, tempo di risorse e altro ancora. È il nostro modello di business, cioè possiamo trasmettere la tecnologia a un certo livello, aiutare a costruire una produzione di una certa profondità.
E lo dichiariamo apertamente e ne discutiamo con diversi paesi. Ma da nessuna parte non abbiamo implementato questo progetto, tutto è in fase di negoziazione. Nella società, di tanto in tanto c'è un'opinione che sia necessario fornire ai produttori ucraini armi per l'esportazione. Tuttavia, ciò non è possibile per motivi politici. Ad esempio, chiediamo armi con una mano e l'altra che vendiamo. Qual è la posizione della tua azienda su questo? Tutto è molto semplice qui.
In effetti, oggi molte attrezzature straniere Nativ stanno lavorando nel nostro esercito. HIMARS, ATACMS e altro ancora. Per lavorare con loro efficacemente, dobbiamo essere integrati nei sistemi europei e americani. Per fare ciò, è necessario lavorare sull'integrazione e organizzare le interazioni. Senza avere i nostri sistemi in Europa e in altri continenti, non costruiremo il nostro sistema ucraino integrato, che lavorerà efficacemente con i prodotti Nativ o non Nativ "che utilizziamo oggi.
Pertanto, non abbiamo un modo diverso di fornire attrezzature ad altri stati, integrarle nei sistemi sviluppati di difesa di altri stati e quindi fornirli come protezione del sistema strategico all'Ucraina. Dobbiamo lavorare con coloro che forniscono l'attrezzatura che non abbiamo. E per questo dobbiamo collaborare con loro e questo è il fatto che siamo anche nei loro paesi, incluso.
Qual è diventata la sfida principale quando è iniziata una guerra in scala completa? Abbiamo dovuto riciclare, disinstallare molti sottosistemi, perché abbiamo immaginato che ci sarebbe stato un Rebe, ma non abbiamo immaginato che sarebbe stato così saturo. 40-60 chilometri in profondità del territorio controllato dai russi non esiste una navigazione GPS.
Pertanto, era necessario sviluppare un sistema di navigazione molto rapidamente, per finirlo, aggiungere molti altri dispositivi, in modo che sarebbe ancora coordinato per volare e non solo volare, ma anche trovare oggetti e comprendere le loro coordinate con grande precisione. E anche le coordinate del nostro aereo, le coordinate dell'oggetto che abbiamo trovato. È estremamente difficile. All'inizio era estremamente difficile, ma poi più facile. È una riprogettazione.
RND era pazzo, mangiava tutti i soldi che abbiamo guadagnato e mangia tutto oggi. E ci saranno altri anni per mangiarlo. Ed è stata la sfida principale, quanto velocemente tutto deve essere esaltato in modo tale che fosse rilevante nelle condizioni di oggi. E costante lavoro con i militari, con gli operatori, con loro in prima linea, semplicemente una costante interazione con loro, solo questo ci ha aiutato a fare attrezzature adeguate.
In che modo i tuoi droni aggirano i mezzi russi di rilevamento e difesa aerea quando la loro gamma è di oltre 2000 km? Una buona domanda, perché questo è il problema principale oggi tra quei sistemi aerei che volano lontano. Ma si dovrebbe capire che se parliamo di duemila chilometri, significa che non abbiamo il nostro drone volante. Questo è abbastanza difficile perché in questo senso lavoreremo attraverso i sistemi satellitari o attraverso sistemi telefonici di comunicazione mobile.
E dal momento che irradieremo qualcosa in aria dal tabellone, ci vedremo sicuramente. Eseguiamo i nostri compiti nella maggior parte delle distanze. È 150-200 e un po 'più di chilometri. E raramente ci vediamo, perché abbiamo elaborato la tecnologia di produzione. Il drone, la parte volante è così progettata che siamo molto poco appariscenti. Sembriamo un rumore sugli schermi di diversi radar.
Per fare ciò, hanno lavorato e rimosso quelle certe cose e nodi nel sistema che aiutano i radar a trovarci. Quindi il primo è la tecnologia invisibile. Li abbiamo integrati nella produzione del nostro volante "Bjard". C'è anche la seconda domanda su ciò che facciamo con la soppressione del GPS, la connessione con i sistemi satellitari che ci aiutano a coordinare il volo e la missione. Per fare ciò, abbiamo sviluppato il nostro sistema di navigazione nell'azienda.
Lo chiamiamo sistema di navigazione sintetica, perché è così montato dallo sviluppo di molti sottosistemi: questo è il nostro autopilota del nostro sviluppo con un numero molto ricco di sensori. È un sistema inerziale piuttosto complesso che consiste in diversi sensori. Questa odometria è diversa, pixel, odometria video e alcuni altri strumenti che ci consentono di coordinare il nostro oggetto volante nello spazio quando non abbiamo GPS.
È semplicemente una composizione di molti strumenti che abbiamo realizzato oggi, implementati sul nostro piano e quindi lavoriamo in modo abbastanza efficace a lunghe distanze. Direi che il Reb russo è probabilmente il miglior russo del mondo, quindi non è facile combatterlo. Prendono anche il sistema di comunicazione satellitare, GPS, compresi i sistemi Datalin, il controllo e così via.
Ogni sottosistema ha il proprio sistema di combattimento, dipende dal 50% da quanto ripocemente la tecnologia è funzionato e il 50% dipende da quanto gli utenti comprendano e elaborano le proprie tecniche, direi missioni e una persona dipende molto.
Le persone che lavorano con i nostri sistemi da molto tempo sono operatori che hanno combattuto e sono state usate per diversi anni, hanno i loro segreti, come rendere il nemico non picchiato, non hanno notato come rendere la missione estremamente efficace, Quindi, quindi che i nostri sistemi sono usati nelle missioni strategiche del nostro esercito e per perdere il consiglio è una brutta storia. Molto dipende dalle persone.
Ci sono solo eroi in questo senso, operatori che fanno straordinari sforzi per recuperare l'aereo e tornano. Ci sono solo fan della nostra tecnica che hanno già capito come funziona, quanto può essere dannoso per i russi con un piccolo uccello e lo fanno. Il 5 giugno, hai mostrato droni di guida remoti da Parigi in Ucraina alla mostra europea, come sei riuscito a raggiungere il segnale su tale distanza? Parliamo mentre sedemo a Parigi, con persone sedute in America o in un altro paese.
La nostra conversazione è anche dati, è anche la trasmissione dei dati. In che modo è diverso chiamare un altro paese dal trasmettere un video? Non possiamo solo parlare, possiamo includere un canale video e vedere una persona da qualche migliaio di chilometri da noi. Trasferire un segnale lì su un lato e nella direzione opposta non è una sfida molto grande oggi. I nostri "gadgetmen" in azienda sono abbastanza semplici.
Abbiamo una funzione per sederci in un posto e gestire lo strumento a una distanza di diverse centinaia, a volte migliaia di chilometri. L'abbiamo costruito. Qualsiasi ingegnere della comunicazione ti dirà, può dirti come è fatto, non è difficile. Potresti aprire il velo su quali tecnologie lavora l'azienda? E perché l'integrazione dell'intelligenza artificiale è così importante? Senza intelligenza artificiale, non ci sarà nulla oggi e domani.
Se guardi i sistemi militari con equipaggio e gli aerei militari, dobbiamo capire che nelle condizioni di oggi, la guerra di oggi, l'operatore non ha semplicemente tempo per pensare a cosa fare. Ha solo riflessi. Funzionano, solo riflessi. Tutto dovrebbe essere risolto, tutti i compiti dovrebbero essere risolti per un secondo. E se sono solo riflessi, allora è una specie di intelligenza artificiale. Cioè, non c'è tempo per pensare.
Se non devi pensare e non c'è tempo per pensare, il computer sarà molto migliore e più veloce per risolvere qualsiasi compito. Deve solo essere insegnato. Pertanto, penso che oggi molti compiti siano svolti con l'intelligenza artificiale: navigazione senza GPS, guida senza GPS. È tutto a un livello molto iniziale, ma tra un anno o due, nessun uccello volerà senza un Si. Vediamo i droni russi volare nella nostra parte posteriore e influenzare i nostri obiettivi.
Hai analizzato il tipo di UAVS russo "Orlan" o Zala, come riescono a volare nel nostro territorio? Analizziamo, capiamo molto bene come funzionano. Posso dire quanto segue: trascorrono più tempo a sviluppare il sistema di interazione dei loro droni con tutti gli altri mezzi di attacco e difesa. Questo li rende estremamente efficaci nella loro strategia di sistema.
Ma non trascorrono molto tempo in cui ogni prodotto "Orlan" o Zala, porta ai parametri di volo o lavoro estremamente efficaci di altri sottosistemi. Cioè, sviluppano sciami olistici e interazione con altri sistemi di attacco e si aspettano che i loro droni siano molto economici e accessibili. Capiscono che saranno abbattuti.
Non siamo d'accordo con questo, il nostro sistema non dovrebbe essere abbattuto, i loro sistemi sono progettati per essere sopraffatti in gran numero e questa è una filosofia completamente diversa. Rimangono economici e gli occupanti non trascorrono del tempo per migliorare i parametri di un particolare uccello.
Quali sono state le principali difficoltà all'inizio del lavoro con i nostri militari quando è iniziata la guerra russo-ucraina nel 2014? Il problema principale era dovuto al fatto che fin dall'inizio siamo stati un produttore di aeromobili, perché dal 2006 abbiamo prodotto aerei sportivi, addestramento, presidiati e abbiamo una licenza per sviluppare la produzione di piloti e aerei. Abbiamo costituito la base della strategia di produzione di attrezzature estremamente professionali.
Questo è un approccio completamente diverso, è diverso dall'hobby. È stato il motivo per cui siamo stati progettati da molti sottosistemi dell'azienda e lo stesso pilota automatico e tutto è stato letteralmente progettato in azienda perché abbiamo costruito il sistema in modo professionale. Quindi è uscito non economico. E i primi sistemi che abbiamo offerto all'esercito per l'acquisto, in primo luogo, hanno salutato i malintesi perché un tale prezzo.
E qui sottolineerò che solo il carico utile su un aereo può costare $ 300-400 mila per un solo prodotto e possono essere diversi all'interno dello stesso sistema, che è ordinato. E il secondo problema, quando abbiamo già fornito i sistemi all'esercito, gli operatori che prestano servizio nell'esercito e hanno la responsabilità personale per i consigli, avevano semplicemente paura di avvicinarsi e usarli.
Solo dopo aver firmato una lettera con i nostri militari che ci assumiamo la responsabilità che se rompono qualcosa, succede qualcosa al sistema, allora ci assumiamo la responsabilità di sostituire, insegnare di più. Questi erano i nostri rischi, ovviamente, ci siamo resi conto che saremmo caduti sul denaro, ma non c'erano altre possibilità per iniziare a lavorare con il nostro esercito e, in effetti, ha dato una risposta molto interessante.