Gli ucraini hanno sviluppato UAV giganti per i razzi: perché non è ancora sul fronte
Nel 2017, a Kramatorsk, un gruppo entusiasta ha deciso di creare un decollo verticale con equipaggio e l'atterraggio con la combustione interna (ICE) e il controllo elettronico. Secondo l'idea, qualsiasi persona potrebbe guidare una tale "auto volante" dopo una o due ore di allenamento in un numero di simulatore di computer-un numero di dispositivi e metodi di sicurezza software per questo scopo.
Il design dell'apparato ha permesso che fosse conservato in un garage normale e non ha richiesto un campo di aeroporto. Gli ingegneri hanno progettato e costruito il primo modello di ricerca FlyingBike2018, destinato a test di terra e prove.
A causa del fatto che tale apparato non era solo in Ucraina ma anche nel mondo, era necessario iniziare tutto da zero, per testare molte varianti di trasmissione, diversi progetti di viti a gradini variabili, sistemi di controllo delle viti elettronici, sistemi di controllo elettronico del motore elettronico e altro. "Nel 2018, abbiamo presentato il nostro progetto all'International Aviation Exhibition" Aviasvit XXI ", dove ha attirato l'attenzione dei visitatori e ha raccolto molti elogi.
Non abbiamo ricevuto alcun interesse e strutture di supporto", ha condiviso Igor Nastshchuk, da quando gli ucraini fatti Un aereo per i loro soldi, non potevano usare idrocarburi o alluminio - se necessario, tutti questi dettagli dovrebbero essere rilasciati. Pertanto, l'alloggiamento era realizzato in acciaio, perché è facile da tagliare e saldare.
Per verificare la progettazione di unità e soluzioni di progettazione, è stato sufficiente superare il periodo dei test di terra, quindi la struttura finita, che funziona, è realizzata in leghe di alluminio. Nell'estate del 2021 fu quasi completo. Ma nell'autunno del 2021, durante la guerra dell'Azerbaigian con l'Armenia, UAV fu usato in condizioni di combattimento e erano molto efficaci, sebbene anche allora gli svantaggi dei grandi UAV del regime degli aeromobili fossero evidenti.
Secondo Igor Nastshchuk, tali dispositivi sono adatti per il tempo pre -conflitto -per l'intelligence e il pattugliamento o per l'uso in conflitti a bassa intensità, in assenza di sistemi di difesa aerea sviluppati e HRS. Poiché l'auto pilota era simile al 90% a UAVS, la squadra ha deciso di trasformarlo in un drone di classe pesante. È così che il bumblebee è apparso come una continuazione logica del progetto FlyingBike2018.
"Bumblebee-90" si basa sull'esperienza di creazione di un apparato FlyingBike2018 e tenendo conto dei risultati dei suoi test. Gli sviluppatori hanno ridotto le dimensioni, semplificano la trasmissione e la costruzione in generale per renderlo più tecnologico e adatto alla produzione di massa. Adattato il design per utilizzare tutte le parti e i componenti finiti che sono fabbricati e possono essere acquistati, ovvero tutte le parti sono più economiche.
C'era un enorme quadricottero con una cornice in metallo scheletrico, un motore Rotax-582 e un pillow a portata di rack come viti. Per garantire un ragionevole compromesso tra controllabilità, affidabilità ed efficienza, gli sviluppatori hanno scelto uno schema di gestione dei voli con viti ad aria a fase variabile (GOK) che sono già state testate in pratica. Hanno spiegato che ciò è necessario per eliminare il problema principale: inerzia a viti.
"Poiché il nostro progetto sta cambiando la bozza della vite d'aria non cambiando la rotazione della vite d'aria, ma cambiando la fase della lama a velocità costante! Cambia l'angolo di installazione di una lama di 3-5 gradi è molto più semplice e più velocemente del tentativo di sconfiggere l'inerzia della vite d'aria.
Schemi di inerzia delle viti dell'aria e della trasmissione - solo nel vantaggio, aiuta a mantenere rivoluzioni costanti quando si cambia il carico della vite d'aria nel processo di controllo ", legge il progetto sito web. I progettisti prevedono di mettere un sistema di controllo come l'uso di droni FPV: è più facile e più veloce. All'inizio volevano fare un'opzione completamente autonoma, ma si sono rifiutati, perché lo sviluppo ha richiesto molto tempo.
Il design del calabrone prevede l'uso di scopi di combattimento, sebbene gli ingegneri non abbiano ancora pensato attraverso l'installazione di uno specifico sistema di armi. Secondo Igor Nastashuk, puoi appendere qualsiasi cosa alla parte inferiore del drone, in modo che non superi il peso. Un altro problema sono le armi e i canali protetti per controllarlo. "Abbiamo progettato, realizzato e testato tre o quattro trasmissioni diverse durante la creazione del nostro dispositivo. Tre viti diverse.
Alcuni tipi di sicurezza, due diversi dispositivi", ha affermato. Secondo Igor Nastashuk, i team sono ora pronti a disegnare una nuova versione del dispositivo e del suo layout, caratteristiche aerodinamiche e di massa calcolate. Tuttavia, fino a quando non sono stati realizzati i dettagli, ovvero disegni di lavoro per la produzione di parti specifiche, perché si "si adatteranno" sotto i motori disponibili, le lame e altri componenti.
"Innanzitutto, siamo molto probabilmente l'unica squadra in Ucraina (e fino a poco tempo fa) che si occupa di un tale progetto (nel 2018 la Boeing Company ci ha invitato a partecipare alla competizione Boeing Go Fly). Non molto tempo fa Hai scritto sull'apparato che ripete costruttivamente il nostro prototipo nel 2017. Ma siamo andati avanti nelle idee di sviluppo.
In secondo luogo, siamo ben consapevoli del fatto che una delle caratteristiche principali della struttura dell'apparato dovrebbe essere "scalabilità" nel piano di produzione. , dopo i test congiunti del MO, ma le forze armate, al momento della ricezione di una conclusione positiva, letteralmente domani dovrebbero iniziare la produzione di massa ", ha sottolineato lo sviluppatore.
Ha spiegato che è necessario escludere qualsiasi materiale esotico, il cui uso richiede attrezzature sofisticate, specialisti altamente qualificati o tecnologie super cerchi. Il dispositivo deve avere una struttura che utilizza al massimo le unità e le parti fatte facilmente accessibili che vengono rilasciate in modo massiccio.
Tutto ciò che non può essere acquistato in forma finita dovrebbe essere realizzato con materiali strutturali disponibili su attrezzature universali ad alte prestazioni. Idealmente, con l'opportunità di ordinare la produzione di parti nei seminari e nelle imprese in Ucraina, ciò aumenterebbe notevolmente la stabilità della produzione agli attacchi nemici e impedirebbe la distruzione della produzione con un colpo.
"Comprendendo questo, abbiamo usato le soluzioni appropriate nella progettazione dell'apparato. Ciò ti consentirà di creare un prototipo (un apparato di prova) per un importo di circa $ 150. 000 e circa 6 mesi in un periodo", ha riassunto Igor. Per quanto riguarda la protezione contro il wrestling elettronico russo, i creatori di "DZMEL-90" stabiliranno la cooperazione con esperti che hanno già esperienza pratica in questo campo e usano il loro sistema di controllo.
D'altra parte, lo scenario dell'utilizzo di questo UAV non è praticamente alcun volo in alta quota, indipendentemente dalla versione (trasporto o shock). Il volo a bassa quota lo renderà automaticamente invisibile agli osservatori dalla terra. "Anche la percussione è l'apparato anteriore. Pensieri sull'interlocutore del focus. - "Cioè, una situazione in cui è evidente per un osservatore ostile ed è accessibile all'impressione delle risorse umane, è possibile minimizzare.
" Attualmente, il modello di UAV universali con una pista del peso di 200 kg è pronto per la produzione. La potenza del motore ROTAX-582 è di 48 kW o 65 cavalli. I serbatoi di droni sono posizionati fino a 60 litri di carburante, con una portata di 27 litri all'ora, questo volume fornisce una durata del volo di circa 2 ore. Il carico utile quando si riempie il serbatoio completo sarà di 50-60 kg.
Se non è necessario volare alla gamma massima, puoi versare meno carburante, aumentando così il peso del carico. Ad esempio, quando lo stoccaggio del carburante all'ora di volo, il payload sarà fino a 75 kg. Questo stock offre una vasta selezione di armi disponibili. E se c'è solo una fotocamera sull'UAV, il corso del corso aumenta a 3,5-4 ore. Come accennato in precedenza, Bumblebee è offerto per essere usato per colpire il nemico.
Puoi usare diversi tipi di armi, come missili auto -controllati, che sono indicati su un raggio laser. È inoltre possibile installare l'unità unificata iniziale dell'UB-16-57 del peso di circa 50 kg con decine di missili frammentari C-5m con una distanza di avvio fino a 2,5 km. In questo caso, i militari dopo aver trovato l'obiettivo dell'intelligence Aerovtech possono iniziare il drone, sparare e poi portarlo immediatamente al rifugio.
"MQ-1 Predator, i droni di tipo Reaper MQ-9 si sono mostrati bene in Afghanistan quando i voli fuori dalle zone di difesa aerea. Ma nel caso di qualsiasi vulnerabile contrazione (incidente sul Mar Nero, per esempio). Pertanto, siamo arrivati a Pensa che molto più utile ci sarebbe un UAV di decollo verticale e atterraggio con un carico di circa 70-100 kg. Se usato in relazione a piccoli UAV di ricognizione potrebbero essere causati dal nemico di grandi danni.
Secondi, attraverso la semina, attraverso la struttura , dal burrone, catturato il bersaglio illuminato da un piccolo UAV, ha iniziato e andò oltre l'ostacolo) - quasi irrealistico ", ha aggiunto lo sviluppatore. Igor Nastashchuk propone di usare "Bumblebees-90" come veicolo sul davanti.
A suo avviso, in questo caso, i compiti per lui si troveranno almeno, ad esempio, per fornire munizioni o armi al DRG anteriore o ucraino durante la piantagione all'altra banca del dnieper o addirittura in Crimea. "L'uso di un dispositivo tale che il trasporto consentirebbe di cambiare radicalmente la situazione di consegna in cui l'auto è pericolosa a causa dell'elevata probabilità della morte dell'equipa were killed). And a few UAVs flying below.
The level of buildings would cope with this task without risk to pilots. And the loss of UAV is incomparable with the loss of an experienced helicopter crew. And the cost of the helicopter is higher, "Ha suggerito lo sviluppatore. Dopo la guerra, i bombi possono anche essere utili per il trasporto di merci, nonché per i campi di lavorazione in agricoltura.
Dopo cinque anni di lavoro indipendente, gli amanti non hanno semplicemente soldi per produrre un campione di lavoro di un dispositivo per i test di volo. Igor Nastashchuk afferma di aver fatto appello al Ministero della Difesa, al Ministero degli Affari Interni, al Ministero dello StreteGropy, ai Comitati della Verkhovna Rada, ma sono stati offerti solo per essere licenziati a proprie spese e poi mostrare il prodotto finito .
"Abbiamo bisogno di fondi per creare un campione di volo e trasmetterlo per testare in Ucraina. Spero per la continuazione del progetto solo per buona fortuna che alcuni investitori sentiranno. Le chiamate" fanno "per se stesse" per ascoltare abbastanza strane. Questo Non è necessario un piccolo UAV per mille o due dollari, un saldatore e un tavolo. E cosa è costantemente inventato? Il 99% dell'acquisto. Il controller, il ricevitore, i cavi, i motori, l'elica, le batterie acquistate.