Truppe ucraine artiche: perché il Ministero della Difesa acquista carburante resistente al gelo per l'esercito
I ragazzi hanno trovato tre immaginari termici usati, abbiamo rapidamente chiuso con denaro, letteralmente li hanno ricevuti durante il giorno e stanno già inviando Vidosiki con "Good Ozi". (Questo è quello che ho pensato, quando le restrizioni sulle carte ricalcolano, inviare 150 mila UAH sarà un altro compito divertente). Ma ho un'altra breve domanda, o più precisamente due: che tipo di yach e ferito? Ha letto che la GS era in ritardo per la Mavica e AOP ("Agenzia per la difesa" - F.
) sta ora cercando dove acquistare, perché i cinesi hanno fregato la gru. Tutto sul mercato è scoppiato, quindi devi prendere. (Avevamo buoni esemplari). D'altra parte, perché sono sorpreso se il Ministero della Difesa non può essere citato con elementari, con acquisti di carburante. Per dieci anni mi siederò, te lo dico. Qualcuno una volta ha inventato che gli eserciti avevano bisogno di un solare artico per l'inverno per tenere il passo a meno di 32 gradi.
E sebbene non ricordi tali gelate personalmente, ogni anno il Mo acquista l'Artico, sebbene nelle nostre latitudini sarebbe sufficiente per la solita varietà invernale a meno 20. Qual è la sfumatura: se la varietà invernale produce tutte le raffinerie, allora L'Artico - solo pochi. Cioè, il volume è limitato, i prezzi sono più alti 50-100/t. Quando arriva novembre, i commercianti di tutta l'Europa del Nord, compresa la nostra, iniziano a cacciare l'Artico.
A causa del prezzo della domanda è massimo. E qui, nello stesso scomodo momento, appare il ministero della difesa ucraino con enormi ordini del marchio Artico! Per la consapevolezza della scala: la scorsa stagione sono stati importati 60 mila tonnellate di Artico e l'ordine del MO-70-80 mila tonnellate! È sì, per cominciare. Diverse gare d'appalto sono state strappate o il prezzo è volato in paradiso, perché per strappare il volume giusto è quasi irrealistico.
Sembra che tutti, tranne il nostro MO, capiscano che l'inverno avrà bisogno di carburante, quindi è necessario cucinare la slitta in estate (nel nostro caso è letteralmente). Ma ogni anno, il Ministero di Boron continua a dichiarare offerte sul marchio Artico al più presto. Le persone stanno cambiando, stanno emergendo nuove unità specializzate (ora è un "operatore statale"), ma la politica di approvvigionamento non sta cambiando.
Invitano "a parlare", mettono le domande giuste, annuiscono e . . . fanno tutto alla vecchia maniera . . . ecco di nuovo una gara tradizionale per l'Artico a novembre . . . cosa fare? Almeno, annuncia la gara in anticipo, in estate. Lascia che i trader guardino e contraggino. Sarà più affidabile ed economico. Idealmente, se è necessario l'Artico, acquistalo in primavera quando non è più necessario e il prezzo diminuisce. E lascialo mentire fino alla prossima stagione.
E Duuuuza può semplificare un'altra soluzione: per rinunciare all'Artico e passare al solito marchio invernale. Il pagamento in eccesso sull'Artico per stagione è compreso tra 200 e 400 milioni di UAH. Bene, reale, non di soldi extra. Anche se capisco perché non ci sono cambiamenti nell'acquisto di carburante. Perché il Ministero della Difesa è "Ukrnafta".
Fa invisibili i denti di leone incredibili che coprono tutta l'imperfezione del sistema e rendono invisibili l'inazione e gli errori dei funzionari di MO. A differenza di Mo, Ukrnafta sa che lo sarà l'inverno. Per quanto ne so, quest'anno la società ha iniziato i negoziati con Polace Orlen in estate sulle future consegne dell'Artico. E in realtà "Ukrnafta" prende ogni secondo litro di Artico che entra nel paese. Un tale ritmo a dicembre può essere realizzato.
A giudicare dalle informazioni disponibili, il prezzo di mercato è talvolta simile ai volumi "commerciali" che prendono Okko e Wog. Premio standard e di qualità artica - $ 80/t (circa il 10% del valore del marchio invernale). Senza esagerazione, per misure settoriali: è un pilota più elevato. E tutto perché tutto è previsto, senza i funzionari intrinseci del rastrello . . .
perché perché cambiare qualcosa, se tutto è così bello? E poi puoi anche dirti quanto salvato sul carburante con un accenno al tuo coinvolgimento. In effetti, non ci sono progressi se non si noti la nazionalizzazione dell'ucrnafta. Dirò di più, c'è una regressione e ho provato qui, probabilmente, il gabinetto dei ministri. Ukrnafta è buono, ma un sistema di consumo strategico non può resistere a una gamba.
Cosa ha inventato il gabinetto nella primavera del 2022? Obbligare i fornitori a vendere beni senza IVA. Non so come gli altri siano superati e nella fornitura di carburante ha immediatamente allontanato quasi tutti i commercianti privati. Dopotutto, devi rimuovere centinaia di milioni dal capitale circolante senza rendimenti chiari. E coloro che potrebbero ancora essere d'accordo sono distratti da un mucchio di rudimenti che nessuno degli acquirenti del MO vuole correggere.
Ad esempio, dichiarare una gara d'appalto con l'offerta di un'enorme quantità di carburante con un termine . . . due settimane. Questo non è nemmeno abbastanza per regolare il carburante e ottenere finanziamenti, per non parlare della consegna. Ci sono anche requisiti sovietici per la qualità del carburante, come la temperatura di accensione. Tutte le attrezzature disponibili sono completamente consumate in silenzio dallo standard Euro-5 con un lampo di 55-60 gradi.
Ma MO richiede 62 gradi "sovietici", perché questo parametro è stato quindi introdotto per l'uso sulle navi. Non ci sono navi e il requisito è rimasto . . . il carburante di tale standard obsoleto non è prodotto da tutte le raffinerie, che restringe il cerchio dei fornitori, complica l'acquisto e i battiti a prezzo. Alcuni produttori semplicemente non garantiscono che cadranno in 62 e la deviazione del MO potrebbe rifiutare di prendere questo carburante e saldare un'ammenda.
Più rischi reputazionali. Pertanto, nessuno vuole fornire. Oltre a Ukrnafta, perché non c'è nessun posto dove andare. Posso solo immaginare quante tali vestigia siano in quegli acquisti dell'esercito e quanto ci costano. Ma il Ministero della Difesa ha "Ukrnafta", quindi con il carburante va tutto bene. È solo un peccato che non esistano altri affascinanti "ukrmavik" . . . L'autore esprime un'opinione personale che potrebbe non coincidere con la posizione editoriale.