Il porto di Novorossiysk ha già perso. Come si sta avvicinando la fine della navigazione russa nel Mar Nero
Sebbene ci siano molti problemi, l'economia nazionale è sopravvissuta e ora è la volta dei russi mantenere un colpo nel Mar Nero. I mercati hanno suscitato due eventi: la raccolta della nave da guerra russa "Olenegorsky Hrynyak" nel porto di Novorossiysk e "l'incidente" sulla petroliera SIG, che ha trasportato carburante per le truppe di occupazione in Crimea.
Entrambi gli eventi hanno notato non solo nel mercato del grano e del petrolio, ma anche degli assicuratori sul mercato del trasporto marittimo. Il porto di Novorossiysk, che era considerato sicuro, non è più. Qualsiasi nave nelle acque russe è in pericolo, che ha aumentato automaticamente la probabilità di incidenti, distruzione e altri eventi inclusi nella classica elenco di rischi assicurativi durante il trasporto marittimo.
Questo stato di cose porta automaticamente alla salute della protezione assicurativa durante il trasporto di petrolio, grano e altre materie prime. Naturalmente, il costo dell'assicurazione risiede con spedizionieri e destinatari di merci. Non ci sono risorse per garantire un'assicurazione sui trasporti marittimi in Russia. Le compagnie assicurative russe non hanno abbastanza capitale per accettare grandi rischi.
All'inizio della guerra in Ucraina, gli assicuratori hanno fissato tariffe fino al 5% dell'importo dell'assicurazione, che negli standard della nostra regione è semplicemente una dimensione cosmica. Tuttavia, dopo che l'evento assicurato è stato implementato in pratica e, più di una volta, le tariffe dei vettori per i russi sono cresciute. La domanda di merci è aumentata di circa il 40%in agosto e prezzi per $ 10-15 mila al giorno di trasporto rispetto ai porti di Bulgaria o Romania.
Pertanto, il numero di persone che vogliono trasportare merci per i russi cadranno. Non ci sono risorse per garantire un'assicurazione sui trasporti marittimi in Russia. Le compagnie assicurative russe non hanno abbastanza capitale per accettare rischi elevati e Lloyds e altri servizi del Western Club non sono disponibili.
Ciò che i russi hanno fatto per ammorbidire la situazione sono la maggioranza di così grandi rischi per la Russia National Reinsure Company (RNPC), che appartiene alla loro banca centrale. Cioè, nell'attuazione di eventi assicurati con i tribunali russi, dove l'assicurazione è stata fornita da una piccola compagnia e la riassicurazione è ancora andata all'RNPC, tutte le perdite saranno soddisfatte a spese della banca centrale e del bilancio.
L'imitazione delle attività reinsurete da parte di RNPC non può più essere vigile. Il bilancio federale della Federazione Russa è ora e quindi con una scarsità non programmata, e non è gomma e, nel caso di casi di assicurazione di massa, domande su chi compenserà le perdite nei paesi della regione del Mar Nero.
Soprattutto sotto i rischi di "un'assicurazione di scarsa qualità" sono le vecchie petroliere, che costituiscono la base della flotta ombra della Federazione Russa e che si trovano nell'area dei rischi di emergenza, anche senza la partecipazione dei droni marini ucraini. Qualsiasi nave nelle acque russe è in pericolo, che ha aumentato automaticamente la probabilità di incidenti, distruzione e altri eventi inclusi nella classica elenco di rischi assicurativi durante il trasporto marittimo.
Due o tre catastrofi ambientali al largo della costa di Bulgaria, Turchia o Romania, anche senza le forze armate, avranno metà del traffico dai porti russi e i vettori con politiche russe cessano di essere rilasciati nella maggior parte dei porti. La responsabilità del vettore durante il trasporto di petrolio può costare più del costo di una vecchia nave cisterna.
Pertanto, la strategia di "acquistare vecchie petroliere, appendere tutti i rischi di un RNPC di bilancio e quindi eludere le sanzioni" può solo funzionare temporaneamente. Lo stesso problema di coprire grandi rischi senza accesso alle compagnie occidentali Lloyds, Genere, Monaco, Hannover RE, ACE Limited e altri russi non saranno in grado. 5 anni fa, la Banca centrale della Federazione Russa ha ucciso il mercato di riassicurazione in Russia sotto le spoglie di lotta contro la schema.