La Russia elogia droni del basso-200 che non può produrre

Gli operatori hanno rotto uno degli UAV durante le prove e ora hanno paura di eseguirli, hanno riferito i media. In Russia è stato testato un nuovo drone senza pilota di BAS-200. Rostech State Corporation ha pubblicato un video nel suo telegramma. L'altro giorno, il Bass-200 ha fatto il primo volo completo a Nalchik (Kabardno-Balkaria): il drone è salito in aria, è volato in una certa distanza e è atterrato in sicurezza.

Secondo la dichiarazione di Rostekh, alla fine del 2022, il modello ha ricevuto un certificato di tipo dalla rosivazione - un documento di stato necessario per determinare la progettazione tipica di aeromobili, che conferma il rispetto degli standard di idoneità al volo. Si propone di utilizzare BAS-200 per eseguire vari compiti, tra cui la consegna di merci, intelligenza aerea e operazioni di ricerca e salvataggio.

Il Bass-200 è un aereo senza pilota, designato sul principio di un classico elicottero a vite singolo. È dotato di viti di base e di sterzo, nonché un motore a pistone del rotore con una capacità massima di 54 cavalli. Il bass-200 dovrebbe volare automaticamente, sollevando carichi o varie attrezzature per la fotografia aerea e il monitoraggio. La partecipazione di "elicotteri della Russia" è prevista per essere sviluppata dall'aereo, è prevista per l'uso di "post in Russia".

A dicembre, l'edizione russa di Izvestia, citando fonti, ha scritto che gli sviluppatori potrebbero lanciare la produzione completa di BAS-200 attraverso una carenza di componenti stranieri, compresi i motori. Durante l'elicottero russo, sono stati usati dettagli di otto paesi diversi, che ora non possono essere ottenuti attraverso sanzioni. In totale, sono stati raccolti tre o quattro esemplari del drone e uno di essi è stato rotto durante il test di forza.

Fonti aggiunte: il tipo di certificato è un documento simbolico che rende impossibile gestire l'elicottero allo scopo previsto (consegna delle merci). Il fatto è che i bassi-200 hanno volato a meno di 10 ore su 200 richiesti e i lavori di certificazione sono stati completati di meno del 10%. "La risorsa del motore è limitata: 100 ore. E affinché la fitta iscriva a 200 ore il volo, in pratica dovrà volare il doppio. Inoltre, è semplicemente paura di Fly 200.