SU-57 In The War Against Ucraina: ciò che è noto sull'aereo avanzato dell'aviazione anteriore della Federazione russa (foto)
Quindi il capo del Ministero dell'industria della Federazione Russa Denis Manturov ha dichiarato "uso riuscito" di aerei sul davanti, senza specificare il tipo di armi che usano. Nel febbraio di quest'anno, è diventato noto che il SU-57 è stato battuto dagli ultimi missili X-69 in Ucraina. A questo proposito, l'attenzione ha raccolto informazioni che in generale è un combattente russo avanzato e quale potenziale ha in termini di armi.
All'inizio degli anni '90, i lavori su un promettente combattente della quinta generazione sono iniziati in Russia. The Development and Design Bureau (DCB) Pa Sukhoy e A. I. Mykoyana. Sono stati gli esperti del "secco" a creato il primo prototipo dell'aereo T-50, che sarà successivamente adottato dall'aeronautica russa come SU-57. Nel settembre 1997, l'aereo con SU-47 Golden Eagle è salito in aria.
La macchina sperimentale aveva uno schema della così chiamata "ala inversa", ma durante le prove furono rivelate gli svantaggi di tale design, quindi fu decisa l'idea di un futuro combattente con lo schema dell'ala del boom inverso rifiutare. Già negli anni 2000, gli ingegneri russi hanno iniziato a creare un promettente complesso di aviazione aerea (PAC FA).
Il DCB era nel compito: eccessività, volo di crociera a velocità supersonica senza l'uso della volpe, aveva visibilità radar, una maggiore efficienza di danni ai scopi aria e terrestri. Nell'aprile 2002, gli sviluppatori sono stati scelti "Sukhoi", dove è stato creato il progetto T-50. Il progetto di sketch del nuovo aereo è stato presentato nel 2004 e nel 2007 nella pianta di Komsomolsk-on-Amur (KNAAZ) ha iniziato a compilare la ricerca T-50-50.
Gli stessi sviluppatori hanno sostenuto che durante lo sviluppo della macchina per la prima volta utilizzava tecnologie di proiezione non cross e i layout elettronici hanno usato. All'inizio del 2010, il primo campione di volo del T-50 è stato lanciato nel DCB e il 29 gennaio si è svolto il primo volo di prova, che è durato 47 minuti. Poiché un'arma incorporata sul combattente utilizza una pistola automatica da 30 mm 9A1-4071K è una versione modernizzata del vecchio GS-301.
La base delle armi missilistiche SU-57 sono i razzi della classe aria-aria-aria P-77M e P-37M di vasta gamma. L'aereo può anche essere dotato di un razzo X-59MK2, progettato per neutralizzare gli oggetti radar e i sistemi di difesa aerea nemica. I camion laterali del combattente sono progettati per ospitare missili RVV-MD a basso raggio. È inoltre in grado di sollevare 8 unità di Airbombs di pianificazione corretta CAC-500.
Per il paesaggio per scopi terrestri, l'aereo può essere armato di missili "Air-Earth" X-38 di un piccolo raggio con una gamma di avviamento fino a 40 km e una velocità di 2,2 mach (1620 km/h). Recentemente, sono state ricevute informazioni che SU-57 ha utilizzato l'ultimo razzo aereo per gli scioperi in Ucraina X-69, che gli esperti chiamano multifunzionale, poco appariscente e ad alta precisione.
L'arma è stata creata per distruggere le infrastrutture di trasporto, tra cui stazioni ferroviarie e giunzioni. Anche X-69 è in grado di influenzare munizioni e carburante e lubrificanti, punti di comando e unità di comunicazione, raffinerie e piante petrolchimiche, grandi imprese, centrali elettriche, ecc. Il nuovo combattente russo è uscito più "vista" dei suoi predecessori. Gli esperti notano la presenza di sei RL, che è in grado di resistere fino a 60 gol contemporaneamente.
L'aeromobile è dotato del radar "Belka" del radar del tabellone con diversi affari, situati in diverse parti dell'aliante. C'è anche un'antenna nasale, nonché dispositivi nel bordo anteriore e finali dell'ala che opera in diversi gamme. Ciò fornisce un'ispezione circolare a una distanza di centinaia di chilometri, il che consente di notare gli obiettivi d'aria in modo tempestivo.
Gli sviluppatori russi furono costretti a sviluppare un piccolo aereo radar, poiché le tecnologie invisibili erano saldamente nella costruzione di aeromobili di molti paesi. Inoltre, nel combattimento aereo di oggi, la segretezza dell'aeromobile non è l'ultima importanza nella conquista del dominio.
Gli sviluppatori non dicono in dettaglio su Stels-57, tuttavia, il profilo delle risorse russe sottolinea che grazie al design e alle caratteristiche delle forme di aliante, nonché a causa di materiali compositi, il combattente è presumibilmente scarso. Secondo vari dati, il livello di scattering isotropico equivalente va da 0,1 a 1 quadrata. Nel frattempo, i critici occidentali hanno messo in dubbio la possibilità che SU-57 sia invisibile alla moderna difesa aerea.
Uno dei forum di questo tema era uno specialista nel campo dell'aviazione Abhirup Sengupta. Secondo lui, l'area di scattering efficace (EPR) SU-57 non si confronta con F-22 Raptor o F-35 Lightning II Lockheed Martin. L'aereo è stato anche criticato a causa della mancanza di prese aeree a forma di S che aumentano significativamente l'EPR.
Ma gli sviluppatori di "secco" non hanno trascurato il canale S, ma hanno scambiato le lame della turbina con un bloccante radar coassiale, simile al fatto che è stato installato sull'F-117. Una recente United Aviation Corporation (OAC) ha riferito che SU-57 ha ricevuto nuovi motori AL-51F1. Questo è diventato un fattore importante nel piano secondo cui il SU-57 non è diventato un combattente di quinta generazione.
Il fatto è che questi motori non hanno permesso all'auto di volare a velocità di crociera supersonica senza una forzatura, che è una delle eccellenti capacità delle macchine di quinta generazione. Ora è apparso al-51f1, che, secondo alcuni esperti, è diventato rivoluzionario.