Alleati noi senza americani: come e dove iniziare una produzione congiunta di armi
Ciò significa che i loro alleati dovrebbero essere pronti a fare affidamento su di loro molto meno di prima. Gli alleati dovranno contare l'uno sull'altro. Una delle aree più complesse in questo senso saranno le armi, in cui gli Stati Uniti sono stati a lungo il principale fornitore di sistemi che utilizzano le tecnologie più complesse.
Il punto non scritto nell'alleanza degli Stati Uniti era che gli alti costi di Washington includevano lo sviluppo e gli acquisti di massa di grandi piattaforme di difesa, che poi esportavano - quindi i budget di difesa estera hanno aiutato l'impiego dei lavoratori statunitensi. In effetti, in molti segmenti di mercato, incluso il segmento più redditizio di aerei da combattimento, gli alleati hanno cercato di resistere alla formazione del monopolio degli Stati Uniti negli ultimi 70 anni.
Potrebbe essere difficile cambiare questo corso ma non impossibile. Insieme, i paesi democratici in Europa, Nord America e Pacifico hanno denaro, risorse nazionali e capitale umano. Hanno un'industria della difesa competitiva e in alcuni settori (come navi in eccesso di combattimento e trasporto di terra) stanno chiaramente sovraperformando gli Stati Uniti. Il problema non è nelle risorse, ma nel loro uso ottimale.
Nei tempi precedenti dalla seconda presidenza di Donald Trump, gli Stati Uniti non avevano bisogno di esercitare il principio di "divisione e rovina": gli alleati statunitensi si dividevano. E condividono ancora, mentre le indicazioni francesi-tedesche sulla distribuzione delle opere e della leadership tecnica nel futuro sistema aereo di combattimento.
È poco tempo: lo sviluppo e la produzione di tecnologie militari nel mondo che non si basano sugli Stati Uniti non può essere un tavolo dolce in cui tutti vengono con una casseruola, due biscotti, torte e una torta. Sarà necessaria la specializzazione e ogni paese dovrà fare affidamento sugli altri, facendo una propria attività.
I leader del mondo non americano sono motori aeronautici britannici, lanci di spazio francese, elicotteri francesi-tedesi e britannici-italiani, vettori di personale corazzati tedeschi e finlandesi, mezzi svedesi di avvertimento precoce e wrestling elettronico radio, navi sudcoreane e giapponesi. Non sono richieste false accuse. Non sostengo la creazione di un'agenzia di difesa globale, che gli europei considerano un altro luogo di lavoro importante e il triplo profitto per l'economia belga.
Ma tutti abbiamo bisogno di una serie di regole e protocolli che ti permetteranno di creare una nuova rete di tecnologie di difesa. Esistono diversi fattori sia nel settore della difesa che nella sua periferia, che aiuteranno ad espandere la cooperazione internazionale attraverso incentivi, non burocrazia. L'urgente è il più importante di questi fattori.
Non appena è diventato chiaro che la seconda guerra mondiale è un problema serio, l'industria dell'aviazione britannica è una fragile, condiscendente e considerata aristocratica - ha accettato di essere guidato dallo schema canadese destro di Lord Beverbrook e dallo staff e estremamente sinistro Kripps. Inoltre: nel settore in crescita, le modifiche vengono rese più facili e se i clienti di esportazione statunitensi riorientano i loro processi l'uno sull'altro, si prevede che crescono.
Ci sono molti sconosciuti nelle tecnologie di difesa, ma tutto concorda sul fatto che l'autonomia economica e le attrezzature commerciali accurate accessibili saranno importanti per una vasta gamma di armi, dai droni di shock ai piccoli missili alati, che pesano meno di una tonnellata e costano molto meno degli attuali milioni. Le navi da guerra stanno cambiando radicalmente, diventando incoscienti o esigenti ambigui, non tre di digite dei membri dell'equipaggio.
L'industria della difesa vista può concentrarsi su questi nuovi concetti. Lo stesso vale per il settore manifatturiero. Materiali e processi progettati per l'automazione, la ricorrenza e l'alta qualità sono abbastanza applicabili ai sistemi senza pilota e alle munizioni moderne, poiché tali linee di produzione possono essere create anche con un numero minimo di personale e per iniziare ad alte velocità in crisi.
Anduril sta sviluppando questa tecnologia negli Stati Uniti, ma è commerciale e disponibile in altri paesi. Uno dei risultati pubblicati del Global Combat Aircraft Program (GCAP) è la cooperazione del Giappone con il Regno Unito e l'Italia. La generazione di questo è stata un compito molto difficile sviluppare il tifone Eurofighter in quattro paesi europei con lingue almeno correlate e che utilizzavano un alfabeto comune.
Tuttavia, GCAP sembra essere stato incluso nel progetto del Giappone senza molti problemi. Oggi, ingegneri di tutto il mondo possono lavorare insieme sullo stesso layout digitale attraverso la traduzione di auto e le videoconferenze. Un altro collegamento è visibile tra Italia e Turchia, che diventa il leader mondiale nel campo dei sistemi senza pilota.
All'inizio di marzo, la società italiana Leonardo e Turkish Baykar hanno annunciato la creazione di una joint venture e hanno raccontato di aeromobili da combattimento senza pilota di Kizilelma come potenziale elemento GCAP. È successo pochi mesi dopo che Baykar ha accettato di acquistare la società italiana Piaggio Aerospace, che è stata messa in vendita nel 2018.
L'aereo commerciale Piaggio viene venduto lentamente, ma la sua opzione per le pattuglie marittime con i sistemi Baykar è un'opzione interessante per le guardie a terra. L'industria libera degli Stati Uniti può e dovrebbe evitare una soffocante burocrazia statunitense, che include un sistema di controllo delle esportazioni costituito da tre agenzie statali.
La nuova alleanza vincerà dalle origini del cervello, specialmente in Canada, nonché in Australia e nel Regno Unito, poiché alcuni rappresentanti del settore americano respingono la politica sociale della nuova amministrazione? Potresti essere in grado di attrarre talenti dagli Stati Uniti.