"Make Like Americans": la Federazione Russa è testata da SU-57 con tecnologia che ha quasi 40 anni (foto)

Questi sono motori a ugelli piatti che dovrebbero ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza del carburante dell'aeromobile. Questa decisione è stata sviluppata nel 1986 e applicata al Raptor F-22. I media statali russi hanno annunciato un complotto sul test di un motore con un ugello piatto sull'ultimo combattente SU-57. Questa è la prima conferma ufficiale dei test di questo tipo, che in precedenza erano stati menzionati solo a livello di voci.

Questo è stato segnalato l'11 dicembre dalla zona di guerra. L'evento è notevole in quanto questa tecnologia è un miglioramento importante per gli aerei di quinta generazione. Il vantaggio dei motori dell'ugello piatto è migliorare il segretario riducendo la sezione radar (RCS) e la firma a infrarossi. Gli ugelli rotondi tradizionali creano forti riflessi radar, mentre le onde radar a dispersione piatta, complicando il rilevamento e il monitoraggio.

Da un punto di vista aerodinamico, questo design può ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza del carburante dell'aeromobile SU-57, mantenendo il vettore di spinta, che consente di mantenere una caratteristica ad alta manovrabilità dei combattenti russi. Informazioni sui test di questa tecnologia sulla macchina russa, gli osservatori di Defense Express hanno osservato che il "nuovo sviluppo" ricorda le tecnologie a lungo termine.

Il motore F119 con un ugello piatto è stato sviluppato dall'American Pratt & Whitney nel 1986, è stato applicato all'F-22 Raptor. I test sono iniziati nel 1988 all'F-15 e nel 1990 ebbe luogo il primo volo del prototipo F-22.

Sulla base di F119, il motore F135 è stato creato per l'F-35, ma l'ugello piatto è stato abbandonato lì a favore dell'ugello simmetrico, che, da un lato, consente di ridurre la visibilità del pennacchio Spettro a infrarossi, sull'altro più ingannevole in produzione e manutenzione. Gli esperti hanno anche affermato che fin dall'inizio del programma SU-57 è stato programmato di installare un nuovo motore con un ugello piatto.

Tuttavia, l'aereo seriale utilizza il primo stadio motori-AL-41F1, una versione modernizzata di AL-31F, progettata per il SU-27. Lo sviluppo del tipo "Tipo 30", che doveva fornire SU-57, è in corso dal 2020, ma non è arrivato alla produzione di massa. Pertanto, mentre l'industria russa si limita a testare nuove tecnologie, Serial So-57 continua a essere fornito alle truppe con motori creati sulla base delle tecnologie degli anni '70.

"In generale, tutta la storia del SU-57 russo è un tentativo di fare," come gli americani ", che è passato ufficialmente a 16 anni dall'inizio del lavoro nel 2002 (o soffiando polvere dai disegni sovietici) prima di adottare nel 2018 per l'ordine per costruire 76 combattenti entro il 2028, " - Esperti riassunti. In precedenza, Defense Express ha parlato dell'uso dei razzi alati X-59 da parte di SU-57.