In Russia, pezzi di ricambio per la costruzione di navi che trasportano petrolio - WSJ

Secondo i giornalisti, le sanzioni hanno costretto per la maggior parte la federazione russa a fare affidamento su petroliere obsolete per esportare petrolio. Tuttavia, per riparare i2 per produrli in Russia non funziona nel giusto volume. Nel cantiere statale russo United Shipbuilding Corp. (USC) I motori sono finiti. Per questo motivo, non può produrre petroliere e navi necessarie per il trasporto di petrolio e merci. Informazioni su di esso scrive il Wall Street Journal.

I giornalisti hanno ricordato che dopo un'invasione su scala completa della Federazione Russa, l'Europa e gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni contro Mosca, che violavano il flusso di parti per motori, viti e pompe del carburante. Tuttavia, USC è stato sanzionato dal 2014. Tuttavia, i problemi con l'ottenimento di attrezzature e specialisti stranieri per installare dettagli "sistemici" dopo febbraio 2022. È stato riferito che la Federazione Russa ha un complesso di costruzione navale.

È un'altra impresa per la costruzione di navi che producono navi, sottomarini, fregate militari, navi cisterna e navi passeggeri. I giornalisti scrivono che i clienti USC e "Stars" sono clienti all'interno della Federazione Russa e quindi i problemi in loro influenzeranno la costruzione navale.

Il cliente permanente di entrambi i cantieri navali russi è l'operatore di petroliere SovComflot, che era anche per sanzioni ed è stato costretto a vendere più di un terzo della sua flotta e spostare alcune operazioni a Dubai. È stato riferito che le sanzioni hanno anche costretto la Federazione Russa a fare affidamento su petroliere obsolete per esportare petrolio.

Infoline, un consulente per gli investimenti in Russia, ha dichiarato lo scorso anno che i navi locali si sono arresi del 20% in meno di navi rispetto al 2021. La tonnellaggio è aumentata un po 'a causa della fornitura di "SovComflot" e "Rosnefteflot", un altro proprietario di stato.

I manager delle compagnie di navigazione russa affermano che i cantieri navali stanno cercando di produrre alcuni dei dettagli che mancano, indipendentemente o sostituiti dalle importazioni dalla Cina, ma la creazione di nuove catene di approvvigionamento nella costruzione navale richiede tempo e aumenta i costi. Shipying è lobbato dal supporto e dai sussidi del Cremlino, come tasse e sanzioni per l'offerta tardiva.