Dalla Georgia alla Lettonia. In quali porti erano auto americane che venivano acquistate prima della guerra

Scaricando auto americane nel porto di Odessa prima della guerra (foto: aktmotors. com) Le auto americane acquistate dai cittadini ucraini nelle aste assicurative, a causa dell'aggressione militare della Russia, non sono ancora state nel nostro paese. Perché è successo e dove cercarli. Alla vigilia di un'invasione in scala intera della Russia in Ucraina, gli ucraini acquistarono diverse decine di migliaia di auto in Nord America, che avrebbero raggiunto i porti nel Mar Nero.

"I contenitori con auto provenienti dagli Stati Uniti venivano solitamente scaricati sui terminali CTO ucraini, Brooklyn Kiev e il terminal europeo (All - Odesa), Tis (South) e Fish Port (Chernomorsk)", l'articolo "Migliaia di americani e 800 coreani. Cosa è successo alle auto usate che gli ucraini hanno ordinato dagli Stati Uniti e dalla Corea alla vigilia della guerra, che è stata pubblicata in HB Business.

Tutti questi porti hanno interrotto la ricezione di merci importate con lo scoppio della guerra. Pertanto, gli americani sono andati in altri paesi. “I porti principali in cui ora arrivano le auto sono Bremenhafen (Germania) e Klaipeda (Lituania). Ma i contenitori sono usciti anche in Pot (Georgia), Constantz (Romania) ", afferma Viktor Berestenko, presidente dell'Associazione degli speditori internazionali dell'Ucraina.

La spedizione W8 aggiunge che i container sono stati inizialmente reindirizzati e scaricati in vari porti, sia in transito che in finale - in gdin, batumi, vasi, Costantino. “L'Europa in seguito ha assunto l'Europa. Questo è il porto di Klaipedi e Gdin. Alcune linee navigabili hanno deciso a lungo dove reindirizzare i contenitori. Ci sono casi di tempi di inattività prolungati nelle porte di transito.

Ora stiamo aspettando un ampio flusso di container a Gdynia, che è rimasto a lungo in Turchia ”, ha spiegato il ritardo nella consegna di alcune auto. Altri partecipanti al mercato delle auto usate menzionano anche il porto greco di Pirae. Per questo motivo, la logistica automobilistica dagli Stati Uniti e dal Canada all'Ucraina è cresciuta ed è diventata più lunga.

Tutti gli interlocutori del business NV affermano che l'infrastruttura dei porti stranieri e dei loro dipendenti non erano pronti per il trattamento di così tanti beni per l'Ucraina. “Sono stati paralizzati e non sono stati prontamente elaborati l'intero carico, quindi i clienti hanno dovuto affrontare pagamenti aggiuntivi. Ad esempio, DeMengrozh (un pagamento aggiuntivo per l'uso di contenitori - business HB) di contenitori ", afferma Berestenko.