Influenzerà il corso della guerra: ciò che si sa sulla distruzione dell'aereo A-50 e su ciò che potrebbe essere confuso (foto)
L'assenza di tali agenti aerei è uno svantaggio significativo per la Russia, dato che la loro produzione è stata sospesa. Potrebbero esserci esperti esperti a bordo di A-50, che non saranno facili da sostituire. L'attenzione ha raccolto tutto ciò che è noto sulla distruzione dell'aeromobile A-50 attualmente.
Le informazioni sulla distruzione dell'A-50 sono apparse il 14 gennaio, prima in canali del telegramma russo e ucraino, e quindi confermate dalla dichiarazione ufficiale del comandante in capo delle forze armate Valery Zaluzhny. Secondo lui, anche IL-22m è stato distrutto, ma successivamente informazioni sulla piantagione di questo aereo all'aeroporto di Anapa. La foto corrispondente è stata anche pubblicata. Le circostanze prevedibili della sconfitta di questi aerei rimangono poco chiare.
Una versione suggerisce che gli aerei potrebbero essere attaccati dall'incendio della difesa aerea russa, che protegge il ponte di Kerch. Tuttavia, il comandante ucraino Zaluzhny lo chiama "operazione speciale nella regione di Azov". Se entrambi gli aerei fossero stupiti dalle forze ucraine, allora rimane un mistero, come è successo.
A giudicare dalle dichiarazioni di Yuri Ignat, lo scopo principale era A-50 e IL-22M era nell'area della lesione, forse a causa delle specifiche delle loro rotte o azioni. L'IL-22, come riportato dai media, era dovere nell'area del fucile e aveva pianificato di atterrare ad ANAPA dopo un probabile danno. Il pilota di questo aereo ha invitato un'evacuazione e ha chiamato un camion "veloce" e vigile del fuoco. La distanza dalla freccia e Kirillovka alla linea di frontiera è di circa 150 chilometri.
Le forze armate dell'Ucraina hanno dichiarato che gli invasori sono stati avvertiti della minaccia e hanno dichiarato che "il tempo non ha contribuito ai voli" prima delle informazioni sul ritmo di due aerei che si trovavano nelle aree occupate. Altre ipotesi includono il possibile uso dei combattenti con i missili aeronautici, ma le forze armate non hanno tali sistemi missilistici per MIG-29 e SU-27 e l'Ucraina non ha ricevuto F-16 US.
Le foto di IL-22M danneggiate indicano il probabile danno al missile antiaereo del complesso terrestre, non dal missile dell'aviazione. Secondo l'esperto militare Roman Svitan, l'aereo A-50 e il controllo aereo nemico-22 potrebbero essere stupiti da Patriot o SAMP/T. Le tattiche delle forze armate erano probabilmente basate sull'uso delle informazioni degli aerei da ricognizione della NATO per tenere traccia dell'attività nello spazio aereo sulla Crimea e nel sud della Russia.
I voli di aerei russi potrebbero facilitare la preparazione dell'aeronautica ucraina, permettendo loro di organizzare un agguato d'aria o di posizionare l'SPR in luoghi predefiniti. IL-22m, secondo Yuri Ignat, divenne un obiettivo secondario durante le ostilità. Il monitoraggio di aeromobili come A-50 o IL-22 sembra essere un compito abbastanza semplice. Innanzitutto, si tratta di grandi macchine ad aria, ben visibili sui radar.
In secondo luogo, A-50 è dotato di un radar a calamubi, che è una "piastra" rotonda sopra la fusoliera, che è una fonte di segnale radio ed è chiaramente visibile a grandi distanze. La mancanza di informazioni dettagliate sul destino dell'IL-22M fa il suo ritorno al sistema nel prossimo futuro. Le forze aria militari russe hanno subito gravi perdite a causa di un numero limitato di tali aerei.
Svolgono un ruolo importante nella gestione degli aerei, dando un quadro accurato dello spazio aereo per il centro di comando delle operazioni aeree.
Il capo della principale direzione dell'intelligence del Ministero della Difesa dell'Ucraina Kirill Budanov ha dichiarato che la distruzione dell'aereo A-50 russo può influenzare seriamente la situazione nella zona di guerra, poiché tali apparecchi aerei svolgono un ruolo importante nel coordinamento del coordinamento Operazioni terrestri della Russia.