Produzione di Aviazione da combattimento nella Federazione Russa: 10 anni di autunno e manipolazione
E, dagli 2010, il rifornimento e il rinnovamento del liceo russo sono aumentati ogni anno, raggiungendo il picco delle consegne nel 2014-101 pezzi di attrezzatura. Ma dopo il 2014, le consegne hanno iniziato a diminuire e la qualità dei prodotti si degrada. L'invasione dell'Ucraina nel 2022 ha ridotto significativamente il potenziale del CCS russo.
A luglio, a luglio, il primo vicedirettore della State Corporation "Rostekh" Volodymyr Artyakov ha dichiarato che la produzione di aerei da combattimento in Russia era raddoppiata. "In alcune posizioni, abbiamo raddoppiato la quantità di aviazione da combattimento che rilasciamo al Ministero della Difesa. È SU-30, SU-34, SU-35 Sono molto efficaci sulla linea di collisione", ha detto Artyakov. Nel frattempo, gli indicatori di produzione reali parlano qualcos'altro.
Pertanto, secondo le informazioni disponibili in open sources, nel 2022 la fornitura di nuovi aerei da combattimento al CCS della Russia ammontava a 29 unità, vale a dire: 10 bombardieri anteriori SU-34, 7 combattenti SU-35C, quattro su-30s CM2, Due Yak-130 e 13 6 SU-57. A proposito, non è stato consegnato MIG-35C o MIG-35UB.
E sebbene il 2022 non sia stato l'anno peggiore del decennio per fornire attrezzature per l'aviazione di combattimento, la caduta delle consegne è ovvia e le prospettive di doppia crescita non sono chiaramente discusse. Ma non è nemmeno la cosa principale. Volodymyr Artyakov ha notato che sono stati in grado di raggiungere la crescita della produzione attraverso la modernizzazione.
È difficile per me giudicare come modernizzare la produzione nell'era delle sanzioni totali, ma si pone la domanda: se credi che le parole di Arttyakov, nel 2023, l'aviazione russa verranno riforniti 101 aerei? Ad esempio, nel 2014, 24 combattenti SU-35C sono stati consegnati oltre un anno, che è più di 3 volte più che nel 2022.
Cioè, anche dopo la più potente modernizzazione, la produzione russa del 2023 è inferiore alla produzione del 2014? Nel 2023, due parti di combattenti SU-35C furono trasferiti in Russia, a giugno e luglio, ma in entrambi i casi non fu segnalato in quale quantità. Anche le stanze a bordo dell'aereo erano piene e tutto ciò che sai, il loro colore è blu. Cioè, è difficile verificare le consegne, soprattutto dato che gli aerei della stessa parte potrebbero essere archiviati due volte.
Anche l'aereo Yak-130 nel 2023 fu trasferito a un numero sconosciuto ed era una parte. Tenendo conto delle consegne negli anni precedenti, è possibile che 2 aeromobili siano stati trasferiti. Allo stesso modo, il lotto SU-30CM-One è stato trasferito, senza dettagli, ma si può presumere che corrisponda alle consegne del 2021 e 2022, IE-2 aeromobili nella festa. A giugno, il primo lotto è stato trasferito anche per i bombardieri di prima linea del 2023 SU-34M.
Il numero non è stato chiamato, ma solo 2 auto sono apparse in tutte le foto e video. Il trasferimento di combattenti, presumibilmente di quinta generazione, SU-57 non è stato effettuato nel 2023. Allora, cosa abbiamo? Per la prima metà del 2023, il CCS della Russia fu trasferito: non vi era alcuna trasmissione di SU-57 e MIG-35. Sulla base dell'esperienza delle parti passate, possiamo supporre che la quantità totale di aviazione trasmessa entro 10 unità.
E, proveniente da tutto quanto sopra, dobbiamo credere a Vladimir Artyakov che la produzione di aviazione in Russia è raddoppiata? Dal 2014, quando le sanzioni sono state imposte contro la Russia, è stato chiaramente rintracciato un degrado stabile della produzione di aeronautica da combattimento della Federazione Russa. Allo stesso modo, è stata registrata la caduta della qualità e dell'affidabilità dei prodotti prodotti.