La Turchia con la Russia guadagna in Ucraina. Come gli ucraini sono costretti ad acquistare carburante nemico
La soluzione è semplice: obbligare i fornitori a mostrare i certificati di origine del carburante. Ma è stato discusso per quasi 4 mesi. Come si è scoperto, per i politici, la necessità di legare i confini per il carburante "marsh" non è completamente ovvia. Cioè, se i prezzi aumentano, non puoi chiudere? Quindi l'essenza affonda nelle chat. Ma hanno accettato. (Sebbene abbiano ancora gonfiato con gas naturale, non confusi con il liquefatto).
Ora è necessario prestare attenzione all'importazione di diesel, specialmente nel sud. Un sacco di navette incomprensibili offre prezzi miracolosi per prodotti colorati con certificati esotici e riunisce la maggior parte di loro di origine "turca". Per riferimento: la Turchia è il più grande importatore di diesel russo. Vi sono tutte le ragioni per credere che i turchi semplicemente "girano" documenti e ci mandano effettivamente carburante russo.
O anche se esportano il loro "onesto" e guadagnano extramargies sul russo e quindi più competitivo, cosa farne? Nel frattempo, il 10% della SE importata ha turco. Un altro problema è l'India. Ma 10 volte hanno aumentato le importazioni di Rosnafta e aumenta la fornitura di prodotti petroliferi in Europa. È carburante o carburante russo? In Europa, si ritiene che si tratti di un vero bypass di sanzioni e di pensare alle restrizioni della sua importazione.
In Ucraina, la percentuale di carburante "indiano" nelle importazioni (a proposito, lo stesso dei porti turchi) è di quasi il 10%. Cioè, un quinto di rifornimenti affretta specificamente la Russia. Facciamo qualcosa o aspettiamo che sia del 70%come LPG? L'Ucraina è stata la prima a mostrare l'Europa e il mondo che senza risorse con "Swamp" è possibile vivere.